როგორ მოქმედებს ქარი ელექტრომობილის ენერგიის მოხმარებაზე. ABRP აჩვენებს გამოთვლებს Tesla Model 3-ისთვის
სავარაუდოდ საუკეთესო მარშრუტის დამგეგმავი ელექტრომობილებისთვის, A Better Route Planner (ABRP) აქვს საინტერესო ბლოგ პოსტს, რომელიც აჩვენებს ქარის გავლენას ელექტრომომარაგების ენერგიაზე. ცხრილი განკუთვნილია Tesla Model 3-ისთვის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა ელექტრიკოსებისთვის, სხვადასხვა წინააღმდეგობის კოეფიციენტების გათვალისწინებით (Cx/Cd), წინა ზედაპირი (A) და გვერდითი ზედაპირი.
ქარი და ენერგიის მოხმარება Tesla Model 3-ში 100 და 120 კმ/სთ სიჩქარით
ცხადია, ABRP-ის მიერ შეგროვებული მონაცემები აჩვენებს, რომ ყველაზე დიდი პრობლემა მანქანის წინ უბერავს ქარი. 10 მ/წმ-ზე (36 კმ/სთ, ძლიერი აფეთქებები) ჰაერის წინააღმდეგობის დასაძლევად მანქანას შეიძლება დასჭირდეს დამატებითი 3 კვტ. 3 კვტ ბევრია? თუ Tesla Model 3 მოიხმარს 120 კვტ/სთ / 16,6 კმ 100 კმ/სთ სიჩქარით (იხ. ტესტი: Tesla Model 3 SR + "დამზადებულია ჩინეთში"), მას დასჭირდება 120 კვტ/სთ 1 კმ-ის დასაფარად - ზუსტად 19,9 საათი მგზავრობისას.
დამატებითი 3 კვტ/სთ უზრუნველყოფს 3 კვტ/სთ-ს, შესაბამისად მოხმარება 15 პროცენტით მეტია და დიაპაზონი 13 პროცენტით ნაკლები. ABRP კიდევ უფრო მეტ მნიშვნელობას ანიჭებს: + 19 პროცენტი, ასე რომ, თავიდან ძლიერი ქარი მოიხმარს ენერგიის თითქმის 1/5-ს!
და ეს არ არის ის, რომ ჩვენ ანაზღაურებთ ყველა დანაკარგს მობრუნების შემდეგ. მაშინაც კი, თუ ჩვენ გვყავს კუდის ქარი 10 მ/წმ, ენერგიის მოხმარება შემცირდება დაახლოებით 1-1,5 კვტ-ით. დაზოგავს 6 პროცენტს... ეს ძალიან მარტივია: ქარი, რომელიც უკნიდან უბერავს მანქანის სიჩქარეზე დაბალი სიჩქარით, იწვევს ჰაერის ისეთ წინააღმდეგობას, თითქოს მანქანა მოძრაობს ოდნავ ნელა, ვიდრე რეალურად არის. აქედან გამომდინარე, არ არსებობს იმის საშუალება, რომ აღვადგინოთ იმდენი, რამდენსაც ვკარგავთ ნორმალური მართვის დროს.
არანაკლებ მნიშვნელოვანია გვერდითი ქარირომელსაც ხშირად არ აფასებენ. 10 მ/წმ აფეთქების დროს Tesla Model 3-ს შეიძლება დასჭირდეს 1-დან 2 კვტ-მდე ჰაერის წინააღმდეგობის დასაძლევად, იტყობინება ABRP. ენერგიის მოხმარების ზრდა 8 პროცენტით:
ქარის გავლენა მოძრავი მანქანის ენერგიის მოთხოვნაზე. Headwind = Headwind, Upwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = ქარის საწინააღმდეგო. ქარის სიჩქარე წამში მეტრებში ქვედა და გვერდით შკალებზე, 1 მ/წმ = 3,6 კმ/სთ. საჭირო სიმძლავრის გარდა ქარის სიძლიერეზეა დამოკიდებული (c) ABRP/წყარო
Tesla Model 3 არის უკიდურესად დაბალი Cx 0,23 მანქანა. სხვა მანქანებს აქვთ მეტი, მაგალითად Hyundai Ioniq 5 Cx-ის წევის კოეფიციენტი 0,288. გარდა წევის კოეფიციენტისა, ასევე მნიშვნელოვანია მანქანის შუბლის და გვერდითი ზედაპირები: რაც უფრო მაღალია მანქანა (სამგზავრო მანქანა < კროსოვერი < SUV), მით უფრო დიდი იქნება ისინი და მით მეტია წინააღმდეგობა. შესაბამისად, მანქანები, რომლებიც კროსოვერია და მძღოლებს მეტ სივრცეს აძლევენ, მეტ ენერგიას მოიხმარენ.
შენიშვნა რედაქტორებიდან www.elektrowoz.pl: Kia EV6 vs Tesla Model 3-ის სამახსოვრო ტესტის დროს ჩრდილოეთის ქარი გვქონდა, ე.ი. გვერდზე და ოდნავ უკან, საათში რამდენიმე კილომეტრის სიჩქარით (3-5 მ/წმ). Kia EV6 შეიძლება უფრო მეტად დაზარალდეს ამით უფრო მაღალი და ნაკლებად მომრგვალებული სილუეტის გამო.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
