როგორ აღმოვფხვრათ სამუხრუჭე ხუნდები?
რატომ ჭკნება სამუხრუჭე ხუნდები?
ფიზიკური თვალსაზრისით, სამუხრუჭე სისტემაში ხრაშუნა ყველაზე ხშირად ჩნდება მაღალი სიხშირის ვიბრაციის გამო დისკებთან შედარებით ბალიშების მცირე ამპლიტუდით (ან ნაკლებად ხშირად ბარაბანი). ანუ მიკრო დონეზე, დისკთან შეხებისას საფენი ვიბრირებს მაღალი სიხშირით, სრიალებს მისი ზედაპირის გასწვრივ დიდი დამჭერი ძალით და გადასცემს მაღალი სიხშირის იმპულსს სხვა ლითონის ნაწილებზე. რაც იწვევს სხვადასხვა ტონალობის ნაკაწრის გაჩენას.
ამ შემთხვევაში პანიკაში ნუ ჩავარდებით. თუ მუხრუჭები ეფექტურად მუშაობს და სისტემის ნაწილების ვიზუალური დაზიანება არ არის, მაშინ ეს ფენომენი საშიში არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნიკური თვალსაზრისით, მუხრუჭები სრულად ფუნქციონირებს. კრეკი არის სისტემის გვერდითი ეფექტი, რომელიც მხოლოდ უსიამოვნო ხმას ქმნის, მაგრამ არ მიუთითებს დეფექტების არსებობაზე, რომლებიც გავლენას ახდენენ შესრულებაზე.
ნაკლებად ხშირად, ხრაშუნის ხმა მექანიკური ხასიათისაა. ანუ, აბრაზიული ცვეთის პროცესის მსგავსად, ბლოკი ჭრის ღრძილებს დისკზე ან ბარაბანში. პროცესი ლურსმნით შუშის დაფხეკის მსგავსია. მასალის განადგურება იწვევს მის ვიბრაციას, რომელიც მაღალი სიხშირის ტალღების სახით გადაეცემა ჰაერში, რომელიც ატარებს ხმის ტალღას. ჩვენი სმენა აღიქვამს ამ მაღალი სიხშირის ხმის ტალღას, როგორც ხრაშუნს. ეს ჩვეულებრივ ხდება დაბალი ხარისხის იაფი სამუხრუჭე ხუნდებით.
თუ სისტემატური ხრაშუნის პარალელურად, აშკარა ღარები, ღარები ან ტალღოვანი ცვეთა ჩანს დისკზე, ეს მიუთითებს სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობაზე. და უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს წინასწარ. დიაგნოსტიკის სერვისი.
სამუხრუჭე ხუნდებისთვის ჩხვლეტა
ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული, მარტივი და ამავდროულად ეფექტური გზა დამუხრუჭების სისტემაში ჩხვლეტასთან გასამკლავებლად არის ეგრეთ წოდებული ჩირქის საწინააღმდეგო - სპეციალური პასტების გამოყენება, რომლებიც აქვეითებენ საფენების მაღალი სიხშირის ვიბრაციას. ის ჩვეულებრივ შედგება ორი კომპონენტისგან:
- სინთეზური ბაზა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას განადგურების გარეშე;
- შემავსებელი.
ხშირად, ნაოჭების საწინააღმდეგო პასტა მზადდება სპილენძის ან კერამიკის დამატებით.
ნაოჭების საწინააღმდეგო ლუბრიკანტი მოითხოვს ფრთხილად და გააზრებულ გამოყენებას. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც სამუშაო ზედაპირზე, ასევე ბლოკის უკანა მხარეს. ლუბრიკანტების უმეტესობა შექმნილია მხოლოდ სამუხრუჭე ხუნდის უკანა მხარეს გამოსაყენებლად. თუ არის ნაოჭების საწინააღმდეგო ფირფიტა, იგი დამატებით გამოიყენება თეფშზე ორივე მხრიდან.
ნაკაწრის საწინააღმდეგო მოქმედება მოქმედებს როგორც ბლანტი დემპერი, რომელიც არ აძლევს ბლოკს მაღალი სიხშირით ვიბრაციის დაწყებას. როგორც ჩანს, საფენი ცხიმში იჭედება. დამუხრუჭების დროს დისკზე დაჭერისას ის გაცილებით ნაკლებად ინტენსიურად ვიბრირებს და არ გადასცემს ამ ვიბრაციას სისტემის სხვა ნაწილებს. ანუ მაღალი სიხშირის მიკრომოძრაობების ეს ზღვარი არ გადის, როდესაც ვიბრაცია აღწევს დონეს, რომელსაც შეუძლია ხმის ტალღების წარმოქმნა.
ბაზარზე არის რამდენიმე პოპულარული ლუბრიკანტის საწინააღმდეგო საპოხი, რომელთა ეფექტურობა გამოცდილია მძღოლების მიერ.
- ATE პლასტილუბი. იყიდება 75 მლ ტუბში. ეს თანხა საკმარისია სამგზავრო მანქანის ყველა სამუხრუჭე ხუნდის რამდენიმე დამუშავებისთვის. ღირს დაახლოებით 300 რუბლი.
- BG 860 Stop Squel. 30 მლ ქილა. აგენტი გამოიყენება ბლოკის სამუშაო ზედაპირზე. თითო ბოთლი დაახლოებით 500 რუბლი ღირს.
- PRESTO ანტი-ქუიეჩ-სპრეი. აეროზოლური ქილა 400 მლ. შექმნილია ბალიშების უკანა მხარეს გამოსაყენებლად. ფასი დაახლოებით 300 რუბლია.
- ბარდალის ხმაურის საწინააღმდეგო მუხრუჭები. ნიშნავს ცნობილი კომპანიისგან, რომელიც გასცემს ავტოქიმიურ საქონელს. იგი გამოიყენება ბალიშის უკანა მხარეს და მოცურების საწინააღმდეგო ფირფიტაზე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ღირს დაახლოებით 800 რუბლი.
ძნელია უპირატესობა მიენიჭოს რომელიმე კომპოზიციას. ყოველივე ამის შემდეგ, ნაოჭების გაჩენის მიზეზები დიდწილად გავლენას ახდენს მუშაობის ეფექტურობაზე. და სხვადასხვა შემთხვევაში, სხვადასხვა საშუალებები ვლინდება სხვადასხვა გზით და მიუხედავად ღირებულებისა.
