როგორ მოვაგვაროთ მანქანა გადაბმულობის ხმაურით

Clutch სისტემები ხმაურს ახდენენ, თუ დაზიანებულია გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრი, გადაბმულობის პედლები, წნევის ფირფიტა, გადაბმულობის დისკი, საფრენი ბორბალი ან სახელმძღვანელო საკისარი.

ხალხი გადაწყვეტს შეიძინოს მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით სხვადასხვა მიზეზის გამო. ზოგიერთისთვის ეს არის სიამოვნება ან მოქნილობა, როდესაც მართავ მანქანას გადაბმულობით. თუმცა, გადაბმულობით კონტროლირებადი მექანიკური გადაცემის გადაცემათა კოლოფი ასევე აწყდება გარკვეული დაბრკოლებების გადალახვას, რომელთაგან ერთ-ერთია გადაბმულობის სხვადასხვა კომპონენტის ნაადრევი ცვეთა. ხშირ შემთხვევაში, როდესაც გადაბმული იწყებს ცვეთას, ზოგიერთი მოძრავი ნაწილი გამოსცემს უცნაურ ხმებს, რომლებიც შესამჩნევია, როდესაც მანქანა უმოქმედოა ან მოძრაობს.

თუ შეამჩნევთ რაიმე ბგერას, რომელიც მოდის თქვენი მანქანის ცენტრიდან, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გატეხილი კლაჩით ან ცალკეული კომპონენტების ცვეთით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ხმაურიანი გადაბმულობის აღმოფხვრის მცდელობა შეიძლება იყოს რთული და შრომატევადი. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც შეიძლება გესმოდეთ ხმები, რომლებიც მოდის ზარის კორპუსიდან ან გადაბმულობის განყოფილებიდან, ამ პრობლემების გადასაჭრელად რამდენიმე საუკეთესო მეთოდთან ერთად, რათა პროფესიონალ მექანიკოსს შეეძლოს შეკეთება.

იმის გაგება, თუ რატომ ქმნიან ხმაურს Clutch კომპონენტები

მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური ტრანსმისია მნიშვნელოვნად შეიცვალა წლების განმავლობაში, ისინი კვლავ ძირითადად შედგება იგივე ძირითადი კომპონენტებისგან. Clutch სისტემა იწყება საფრენი ბორბალით, რომელიც მიმაგრებულია ძრავის უკანა მხარეს და ამოძრავებს ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს. შემდეგ ამძრავი ფირფიტა მიმაგრებულია საფრენ ბორბალზე და მხარს უჭერს წნევის ფირფიტას.

როდესაც გადაბმული პედლები იხსნება, წამყვანი და წნევის ფირფიტები ნელ-ნელა „სრიალებს“, გადასცემს ძალას გადაცემათა კოლოფის მექანიზმზე და, საბოლოოდ, ამძრავ ღერძებზე. ორ ფირფიტას შორის ხახუნი ძალიან ჰგავს დისკის მუხრუჭებს. გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, ის ჩაერთვება საკინძს და აჩერებს გადაცემის შემავალი ლილვის ბრუნვას. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფი მექანიკურ ტრანსმისიაში უფრო მაღალ ან დაბალ კოეფიციენტზე. როდესაც თქვენ გაათავისუფლებთ პედალს, გადაბმული იხსნება და გადაცემათა კოლოფი თავისუფლად ტრიალებს ძრავთან ერთად.

Clutch სისტემა შედგება რამდენიმე ცალკეული კომპონენტისგან. Clutch-ის მუშაობა მოითხოვს სამუშაო საკისრებს, რომლებიც ერთად მუშაობენ გადაბმულობის სისტემის ჩართვისა და გათიშვისთვის (პედლის გათავისუფლება). აქ ასევე არის რამდენიმე საკისარი, მათ შორის გამოშვების საკისარი და საპილოტე საკისარი.

ზოგიერთი სხვა ნაწილი, რომლებიც ქმნიან გადაბმულობის სისტემას და შეუძლიათ ხმაურის გამოწვევა მათი ცვეთის გამო, მოიცავს:

• გადაბმულობის სამაგისტრო ცილინდრი
• გადაბმულობის პედლებიანი
• გამოშვება და შეყვანის საკისრები
• Clutch წნევის ფირფიტა
• Clutch დისკები
• ბორბლიანი
• გიდის საკისარი ან ყდის

უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც კლაჩი აჩვენებს ცვეთის ნიშნებს; ერთი ან მეტი ზემოაღნიშნული კომპონენტი გატყდება ან ნაადრევად ცვდება. როდესაც ეს ნაწილები ცვდება, ისინი აჩვენებენ რამდენიმე გამაფრთხილებელ ნიშანს, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას პრობლემების აღმოსაფხვრელად. ქვემოთ მოცემულია პრობლემების აღმოფხვრის რამდენიმე ნაბიჯი, რომელიც უნდა დაიცვან, რათა დადგინდეს, თუ რა იწვევს ხმაურს გადაბმულობის სისტემიდან.

მეთოდი 1 / 3: პრობლემების აღმოფხვრა გამოშვების ტარების პრობლემები

თანამედროვე Clutch-ში, გამოშვების საკისარი არსებითად არის გადაბმულობის პაკეტის გული. როდესაც გადაბმულობის პედლები დაჭერილია (ანუ იატაკზე დაჭერით), ეს კომპონენტი მოძრაობს მფრინავისკენ; წნევის ფირფიტის გამოშვების თითების გამოყენებით. როდესაც გადაბმული პედლები გათავისუფლდება, გამოშვების საკისარი იწყებს გაცალკევებას მფრინავიდან და ჩართავს გადაბმულობის სისტემას, რათა დაიწყოს ზეწოლა ამძრავ ბორბლებზე.

იმის გამო, რომ ეს კომპონენტი ყოველთვის მოძრაობს წინ და უკან, როდესაც დაჭერით გადაბმულობის პედალს, აზრი აქვს ვივარაუდოთ, რომ თუ თქვენ გესმით ხმები პედლის დაჭერისას ან გამოშვებისას, ის სავარაუდოდ ამ ნაწილიდან მოდის. გამოშვების საკისრის პრობლემების მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები ზარის კორპუსის რეალურად მოხსნის გარეშე.

ნაბიჯი 1: მოუსმინეთ კვნესის ხმას, როდესაც აჭერთ გადაბმულობის პედლს იატაკზე.. თუ თქვენ გესმით ყვირილი ან ხმამაღალი ღრიალის ხმა, რომელიც მოდის მანქანის ქვემოდან, როდესაც აჭერთ გადაბმულობის პედლს იატაკზე, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს დაზიანებული გამოშვების საკისრით, რომელიც უნდა შეიცვალოს.

ნაბიჯი 2 მოუსმინეთ ხმებს, როდესაც ათავისუფლებთ გადაბმულობის პედლს.. ზოგიერთ შემთხვევაში, გამოშვების საკისარი ხმაურს გამოიღებს, როდესაც გადაბმული გათავისუფლდება. ეს, როგორც წესი, გამოწვეულია იმით, რომ ცენტრის საკისარი ერევა საფრენ ბორბალს, როდესაც ის მიემართება ტრანსმისიისკენ.

თუ შეამჩნევთ ამ ხმას, სთხოვეთ პროფესიონალ მექანიკოსს შეამოწმოს ან შეცვალეთ გამოშვების საკისარი. როდესაც ეს კომპონენტი ვერ ხერხდება, პილოტის საკისარი ასევე ხშირად შეიძლება დაზიანდეს.

მეთოდი 2 / 3: საპილოტე ტარების პრობლემების მოგვარება

4 ბორბლიანი ან უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის, საპილოტე საკისარი გამოიყენება მანქანის გადაცემათა კოლოფთან ერთად გადაცემის შეყვანის ლილვის მხარდასაჭერად და სწორად შესანარჩუნებლად, როდესაც გადაბმული ახდენს წნევას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კომპონენტი შეიძლება ასევე შედიოდეს წინა ამძრავიან მანქანებში, ის ჩვეულებრივ RWD კომპონენტია, რომელიც მუშაობს გადაბმულობის გამორთვისას. როდესაც თქვენ უშვებთ გადაბმულობის პედლს, საპილოტე საკისარი საშუალებას აძლევს ბორბალს შეინარჩუნოს გლუვი ბრუნი წუთში, ხოლო შეყვანის ლილვი შენელდება და საბოლოოდ ჩერდება. ეს ხელს უწყობს სტრესის შემცირებას ძრავის უკანა მხარეს. როდესაც ნაწილი იწყებს მარცხს, ზოგიერთი საერთო სიმპტომი მოიცავს:

• საკონტროლო საკისარი არ გათავისუფლდება
• გადაცემათა კოლოფი გადახტება მექანიზმიდან
• ვიბრაცია შეიძლება შეინიშნოს საჭეზე

იმის გამო, რომ ეს კომპონენტი სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა გადაბმულობისა და გადაცემის მთლიანი მუშაობისთვის, თუ არ შეკეთდება, მას შეუძლია კატასტროფული უკმარისობა გამოიწვიოს. უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც პილოტის საკისარი იწყებს წარუმატებლობის ნიშნების გამოვლენას, შეიძლება იყოს ზარის ხმა ან მაღალი ხმაური. ეს ასევე იწვევს შეყვანის ლილვის არასწორ გასწორებას, რამაც შეიძლება ასევე შექმნას ხმა შემავალი ლილვის ბრუნვისას.

იმის დასადგენად, არის თუ არა ეს კომპონენტი გადაბმულობის ხმაურის წყარო, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

ნაბიჯი 1: მოუსმინეთ ხმებს, როდესაც მანქანა აჩქარებს გადაბმულობის პედლის სრულად დაჭერის შემდეგ.. უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც ეს ნაწილი ფუჭდება და იწვევს ხმაურს, ეს ხდება მაშინ, როდესაც შეყვანის ლილვი ბრუნავს; ან გადაჭიმვის პედლის სრულად დაჭერის ან გამოშვების შემდეგ.

თუ გესმით ხმაური ან ხმაური, რომელიც მოდის გადაცემათა კოლოფიდან, როდესაც მანქანა აჩქარებს ან ანელებს გადაბმულობის პედლის გაშვებისას, ეს შეიძლება იყოს პილოტის საკისრიდან.

ნაბიჯი 2. შეეცადეთ იგრძნოთ საჭის ვიბრაცია აჩქარებისას.. ხმაურთან ერთად შეიძლება იგრძნოთ მცირე ვიბრაცია (ბორბლის დისბალანსის მსგავსი) მანქანის აჩქარების და გადაბმულობის პედლის სრულად დაჭერისას. ეს სიმპტომი შეიძლება იყოს სხვა პრობლემების მაჩვენებელიც; ასე რომ, თუ შეამჩნევთ, უმჯობესია მიმართოთ მექანიკოსს, რათა პრობლემის პროფესიონალურად დიაგნოსტირება მოახდინოს.

ნაბიჯი 3: დამპალი კვერცხის სუნი. თუ გადაბმულობის საყრდენი ცვეთაა და ცხელდება, ის იწყებს საშინელი სუნის გამოყოფას, დამპალი კვერცხების სუნის მსგავსი. ეს ასევე ხშირია კატალიზატორის შემთხვევაში, მაგრამ ამას უფრო ხშირად შეამჩნევთ, როდესაც პირველად გაათავისუფლებთ გადაბმულობის პედლს.

ნებისმიერი ზემოაღნიშნული დეფექტის მოგვარების საფეხური შეიძლება შესრულდეს დამწყები თვითნასწავლი ზეინკალის მიერ. კომპონენტის ფაქტობრივი დაზიანების შესამოწმებლად, თქვენ მოგიწევთ მთლიანად ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი და გადაბმა მანქანიდან და შეამოწმოთ დაზიანებული ნაწილი.

მეთოდი 3 / 3: Clutch-ისა და დისკის პრობლემების მოგვარება

მექანიკური გადაცემის მანქანებზე, სატვირთო მანქანებსა და ჯიპებზე თანამედროვე "გადაბმული პაკეტი" მოიცავს რამდენიმე ცალკეულ ნაწილს, რომლებიც ერთად მუშაობენ ხახუნის შესაქმნელად, რაც თავის მხრივ გადასცემს ძალას მამოძრავებელ ღერძებზე მას შემდეგ, რაც ძალა გადადის გადაცემათა კოლოფზე.

Clutch-ის პაკეტის სისტემის პირველი ნაწილი არის ძრავის უკანა მხარეს მიმაგრებული მფრინავი. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ბრუნვის გადამყვანი ასრულებს იგივე ფუნქციას, რასაც ხელით გადაბმული. თუმცა, მისი ნაწილები არის ჰიდრავლიკური ხაზების და ტურბინის როტორების სერია, რომლებიც ქმნიან წნევას.

Clutch დისკი დაკავშირებულია მფრინავის უკანა მხარეს. შემდეგ წნევის ფირფიტა მოთავსებულია გადაბმულობის დისკზე და რეგულირდება ავტომობილის მწარმოებლის მიერ ისე, რომ გარკვეული ძალის გამოყენება შესაძლებელია გადაბმულობის პედლის გაშვებისას. Clutch-ის შეფუთვაზე მოთავსებულია მსუბუქი საფარველი ან საფარი, რომელიც ხელს უშლის მტვრის დამწვრობისგან გადაბმულობის დისკების გავრცელებას ძრავის ან ტრანსმისიის სხვა კომპონენტებზე.

ხანდახან ცვდება ეს შეკვრა და საჭიროებს შეცვლას. უმეტეს წარმოების მანქანებში პირველი ცვდება გადაბმულობის დისკი, რასაც მოჰყვება წნევის ფირფიტა. თუ Clutch დისკი ნაადრევად ცვივა, მას ასევე ექნება რამდენიმე გამაფრთხილებელი ნიშანი, რომელიც შეიძლება შეიცავდეს ხმებს, ხმებს და ტარების მსგავს სუნს.

თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ ხმაური მოდის თქვენი გადაბმულობის შეკვრიდან, ჩაატარეთ შემდეგი ტესტები, რათა დადგინდეს ეს ასეა თუ არა.

ნაბიჯი 1: მოუსმინეთ ძრავის RPM-ს, როდესაც გაათავისუფლებთ გადაბმულობის პედლს.. თუ Clutch დისკი ნახმარი იქნება, ის უფრო მეტ ხახუნს შექმნის ვიდრე უნდა. ეს იწვევს ძრავის სიჩქარის გაზრდას, ვიდრე შემცირებას, როდესაც გადაბმულობის პედლები დაჭერილია.

თუ ძრავა გამოსცემს "უცნაურ" ხმებს, როდესაც აშვებთ გადაბმულობის პედლს, ყველაზე სავარაუდო წყაროა ნახმარი დისკი ან წნევის ფირფიტა, რომელიც უნდა შეიცვალოს პროფესიონალმა მექანიკოსმა.

ნაბიჯი 2: გადაჭარბებული მტვრის სუნი. როდესაც გადაბმულობის დისკი ან წნევის დისკი გაცვეთილია, თქვენ იგრძნობთ მტვრის ძლიერ სუნს, რომელიც მოდის თქვენი მანქანის ქვეშ. Clutch მტვერს აქვს სამუხრუჭე მტვრის სუნი, მაგრამ აქვს ძალიან ძლიერი სუნი.

ასევე ძალიან შესაძლებელია, რომ დაინახოთ ზედმეტი რაოდენობით მტვერი, რომელიც მოდის თქვენი ძრავის ზემოდან, ან რაღაც შავ კვამლს ჰგავს, თუ დისკი საკმარისად დაზიანებულია.

ნაწილები, რომლებიც ქმნიან გადაბმულობის შეფუთვას, არის აცვიათ ნაწილები და რეგულარულად უნდა შეიცვალოს. თუმცა, ჩანაცვლების ინტერვალი დამოკიდებული იქნება თქვენი მართვის სტილზე და ჩვევებზე. Clutch-ის გამოცვლისას ასევე ძალიან ხშირად საჭიროა მფრინავის ზედაპირის შეცვლა. ეს არის სამუშაო, რომელიც პროფესიონალმა მექანიკოსმა უნდა შეასრულოს, რადგან კლაჩის რეგულირება და გამოცვლა მოითხოვს სპეციალურ ინსტრუმენტებსა და უნარებს, რომლებიც ხშირად ისწავლება ტექნიკურ სკოლაში ან ASE სერტიფიცირების კურსებში.

უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც შეამჩნევთ ხმაურს, რომელიც მოდის მანქანიდან, როდესაც ათავისუფლებთ ან დააჭერთ გადაბმულობის პედლს, ეს არის ერთ-ერთი შიდა კომპონენტის დაზიანების ნიშანი, რომლებიც ქმნიან გადაბმულობის შეკრებას და გადაბმულობის სისტემას. ის ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ტრანსმისიის სხვა მექანიკური პრობლემებით, როგორიცაა ნახმარი გადაცემათა კოლოფი, დაბალი გადაცემის სითხე ან ჰიდრავლიკური ხაზის გაუმართაობა.

ნებისმიერ დროს, როდესაც შეამჩნევთ ამ ტიპის ხმაურს, რომელიც მოდის თქვენი მანქანის ქვემოდან, კარგი იდეაა, რაც შეიძლება მალე მიმართოთ პროფესიონალ მექანიკოსს, რათა დააფიქსიროს მაღალი ხმაური გადაბმულობის ტესტის დროს. მექანიკოსი შეამოწმებს თქვენი კლაჩის მუშაობას, რათა შეამოწმოს ხმაური და განსაზღვროს მოქმედების სწორი კურსი. ხმაურის რეპროდუცირებისთვის შესაძლოა საჭირო გახდეს სატესტო დრაივი. მას შემდეგ, რაც მექანიკოსი დაადგენს პრობლემის მიზეზს, შეიძლება შემოგთავაზოთ სწორი შეკეთება, დაითვალოთ ფასი და სერვისი შესრულდეს თქვენი გრაფიკის მიხედვით.

დაზიანებული Clutch არა მხოლოდ უსიამოვნოა, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი ძრავის და გადაცემის კომპონენტების გაუმართაობა, თუ არ შეკეთდება რაც შეიძლება მალე. მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში გადაბმულობის ხმები დაზიანებული ან გაცვეთილი ნაწილების ნიშანია, ამ ნაწილების პოვნა და შეცვლა, სანამ ისინი მთლიანად გაფუჭდებიან, დაზოგავთ დიდ ფულს, დროსა და ნერვებს. დაუკავშირდით პროფესიონალ მექანიკოსს ამ შემოწმების დასასრულებლად, ან სთხოვეთ მათ აღადგინონ გადაბმული თქვენს მანქანას.