როგორ მართავთ ელექტრო მანქანას მისი დისტანციის გასაზრდელად?

ეკოლოგიურად მგზავრობა ელექტრომობილზე? ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი, ვიდრე შიდა წვის მანქანაში, მაგრამ გთავაზობთ ბევრად მეტ სარგებელს. უფრო მეტიც, ღირს იცოდეთ რამდენიმე წესი, თუ როგორ უნდა გააფართოვოთ მისი დიაპაზონი.

ელექტრომობილებში ელექტროენერგიის მოხმარება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე საწვავის მოხმარება ტრადიციული ძრავების მქონე მანქანებში. ჯერ ერთი, იმიტომ, რომ პოლონეთის დამტენის ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა (ჩვენს ქვეყანაში, ევროკავშირის ყველა დამტენის მხოლოდ 0,8%!). მეორეც, ელექტრო ავტომობილის დამუხტვას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე შიდა წვის მანქანის საწვავის შევსება.

მინიმუმ ამ ორი მიზეზის გამო, ღირს იმის ცოდნა, თუ რა გავლენას ახდენს ელექტროენერგიის მოხმარებაზე "ელექტრო მანქანაში", მით უმეტეს, რომ აქ ეკონომიური მართვის პრინციპები ოდნავ განსხვავდება იმისგან, რაც აქამდე იცოდით.

ელექტრო მანქანების დიაპაზონი - კომფორტი ან დიაპაზონი

როგორც უკიდურესად მაღალი, ასევე დაბალი ტემპერატურა დიდ გავლენას ახდენს ელექტრო ავტომობილის დიაპაზონზე. რატომ? გარდა თავად ძრავისა, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში ენერგიის ყველაზე დიდი „ნიჟარები“ არის კონდიციონერი და გათბობა. მართალია, მართვის სტილი თავისთავად მოქმედებს (ამაზე ცოტა ხანში), მაგრამ მაინც ოდნავ ნაკლები ენერგიის მოხმარების დამატებით წყაროებზე.

კონდიციონერის ჩართვით ავტომატურად ვამცირებთ ფრენის დიაპაზონს რამდენიმე ათეული კილომეტრით. რამდენად დამოკიდებულია ძირითადად გაგრილების ინტენსივობაზე, ამიტომ ზაფხულში ღირს საკმაოდ გავრცელებული ხრიკების გამოყენება. რომელი? უპირველეს ყოვლისა, ძალიან ცხელ მანქანას, სანამ კონდიციონერს ჩართავთ, კარგად გაასუფთავეთ, რომ ტემპერატურა ჰაერის ტემპერატურას გაუტოლდეს. ცხელ ამინდში გააჩერეთ მანქანა დაჩრდილულ ადგილებში და გააგრილეთ მანქანა დატენვისას ეგრეთ წოდებული კაბინის ვენტილაციის რეჟიმის გამოყენებით.

სამწუხაროდ, ყინვა კიდევ უფრო დიდ გავლენას ახდენს ელექტრომობილის დიაპაზონზე. გარდა იმისა, რომ ჩვენ ვხარჯავთ ენერგიას (და საკმაოდ ბევრს) სამგზავრო განყოფილების გათბობაზე, ბატარეის მოცულობა საგრძნობლად იკლებს უარყოფითი ტემპერატურის გამო. რა შეიძლება გაკეთდეს ამ უარყოფითი ფაქტორების დასაძლევად? მაგალითად, გააჩერეთ თქვენი ელექტრო მანქანა გაცხელებულ ავტოფარეხებში და არ გადახუროთ ინტერიერი და არ შეამციროთ ჰაერის აფეთქების სიჩქარე. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ აქსესუარები, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, საჭე და საქარე მინა, დიდ ენერგიას ხარჯავს.

ელექტრომობილი - მართვის სტილი, ე.ი. რაც უფრო ნელია მით უფრო

ძნელია დამალო ის ფაქტი, რომ ქალაქი ელექტრიკოსების საყვარელი ადგილია. საცობებში და დაბალ სიჩქარეზე ასეთი მანქანა მოიხმარს ყველაზე ნაკლებ ენერგიას, ამიტომ მისი დიაპაზონი ავტომატურად იზრდება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ დამატებითი კილომეტრები მართვის სტილით, უფრო ზუსტად ამაჩქარებლის პედლის ნაზი ტარებით და ნელი მოძრაობით. არსებობს მიზეზი, რომ ელექტრო მანქანების მაქსიმალური სიჩქარე უფრო შეზღუდულია, ვიდრე ჩვეულებრივი წვის ერთეულების მქონე მანქანები. თქვენ შეამჩნევთ, რამდენად დიდი შეიძლება იყოს სხვაობა მყისიერი ენერგიის მოხმარებაში 140 კმ/სთ სიჩქარესა და 110-120 კმ/სთ სიჩქარეს შორის.

ასე რომ, გზაზე ღირს სწორ ზოლთან შეგუება და დინების მიდევნება (ჩვენ არ გირჩევთ სატვირთო მანქანების უკან დამალვას, თუმცა ეს ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირების ძველი გზაა), სანაცვლოდ კი შეგიძლიათ დაამყაროთ გავლილი კილომეტრების რეკორდები. ყველაზე დისციპლინირებულ მძღოლებსაც კი შეუძლიათ იმაზე მეტის მიღწევა, ვიდრე მწარმოებელი აცხადებს!

ელექტრო მანქანების დიაპაზონი - საბრძოლო აეროდინამიკა და მოძრავი წინააღმდეგობა

არის დიდი ბრძოლა ელექტრო მანქანებში ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად და მოძრავი წინააღმდეგობის შესამცირებლად. სწორედ ამ მიზეზით არის დალუქული ყველა ჰაერის შესასვლელი მანქანის წინა ნაწილში, სპეციალური ფირფიტები დამონტაჟებულია შასის ქვეშ, ხოლო რგოლები, როგორც წესი, ძალიან სავსეა. ელექტრო საბურავებში ასევე გამოიყენება სხვა საბურავები, რომლებიც უფრო ვიწროა და დამზადებულია განსხვავებული ნარევისგან. კარგი მაგალითი იმისა, თუ რამდენად დიდია ეს განსხვავება ჩვენს ქუჩებში კარგად არის ცნობილი BMW i3. ეს მანქანა იყენებს 19 "ბორბალს, მაგრამ საბურავებით მხოლოდ 155 მმ სიგანით და 70 პროფილით. მაგრამ რა ვქნათ როგორც მძღოლები? უბრალოდ შეინარჩუნეთ საბურავების სწორი წნევა, ზედმეტად ნუ ჩაათრევთ საბარგულში საბარგულში და არასაჭირო ნივთებს.

ელექტრო მანქანა - გამოჯანმრთელების ოსტატურად გამოყენება

ელექტრომობილების შემთხვევაში დიაპაზონი ასევე დამოკიდებულია დამუხრუჭების ენერგიის აღდგენის ეფექტურობაზე. რა თქმა უნდა, ყველა მანქანას არ აქვს ეგრეთ წოდებული აღდგენის სამუშაოები, როგორც ეფექტურად და მსგავსი პრინციპების შესაბამისად. ზოგიერთ მანქანაში საკმარისია ფეხის ამოღება ამაჩქარებლის პედლიდან, რომ სისტემა ავტომატურად ამოქმედდეს, ზოგში საჭიროა ნაზად დაამუხრუჭოთ, ხოლო ზოგიერთში, როგორიცაა Hyundai Kona, შეგიძლიათ აირჩიოთ აღდგენის სიჩქარე. თუმცა, თითოეულ შემთხვევაში, სისტემა მუშაობს ერთი და იგივე პრინციპებით - ძრავა იქცევა გენერატორად, ხოლო ტრადიციული სამუხრუჭე სისტემა მხოლოდ დამუხრუჭების პროცესის დამატებაა. და ბოლოს, მნიშვნელოვანი შენიშვნები - სისტემების ეფექტურობა, თუნდაც ყველაზე ეფექტური, დიდწილად დამოკიდებულია მართვის სტილზე და ოსტატურ განჭვრეტაზე, თუ რა მოხდება გზაზე.