როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება?
თანამედროვე მანქანები სრულყოფილებასთან ახლოსაა. მათი დიზაინერები ასობით საათს ხარჯავენ ამძრავის ერთეულების დახვეწაზე, გადაცემათა ოპტიმალურ გრადაციაზე ან აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტზე პასუხისმგებელი ელემენტების ფორმირებაზე. თუმცა საწვავის მოხმარებაზე ყველაზე დიდი გავლენა მაინც მძღოლს აქვს. შეუძლია თუ არა საწვავის მოხმარების შემცირება თავისი ქცევით?
ვისაც სურს ეკონომიურად იმოგზაუროს, პირველ რიგში უნდა გააანალიზოს მართვის სტილი. ეს არის ის ფაქტორი, რომელიც ყველაზე დიდ გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე - როგორც ბენზინის, ისე დიზელის ძრავის მქონე მანქანებში. კვლევებმა აჩვენა, რომ თქვენი მართვის სტილის ოპტიმიზაციის გზით შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება 20-25%-მდე.
პრიორიტეტი უნდა მიენიჭოს მგზავრობის სიგლუვის გაზრდას. უნდა გახსოვდეთ, რომ ყოველი აჩქარება და არასაჭირო დამუხრუჭება ნიშნავს საწვავის შეუქცევად დაკარგვას და მანქანის იმპულსის ზედმეტ დაკარგვას. არახელსაყრელი პროცესების თავიდან აცილება შესაძლებელია კაპოტის წინ 200-300 მეტრის მანძილზეც კი გზაზე დაკვირვებით და სხვა მძღოლების ქცევის წინასწარმეტყველების მცდელობით. თუ ვინმე შეუხვევს მოძრაობას ან დავინახავთ საცობებს, აიღეთ ფეხი გაზიდან - ელექტრონიკა შეწყვეტს საწვავის მიწოდებას ცილინდრებს და დაიწყება ძრავის დამუხრუჭების პროცესი.
აჩქარების დროს, გაზის პედლები გადამწყვეტად უნდა იყოს დაჭერილი, თუნდაც 75%. მიზანია სწრაფად მიაღწიოთ სასურველ სიჩქარეს, დაასტაბილუროთ იგი და გადახვიდეთ მაქსიმალურ სიჩქარეზე ძრავის საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარებით. საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ავტომობილების მწარმოებლები სულ უფრო ხშირად იყენებენ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფებს. თუ ისინი სათანადოდ არის კლასიფიცირებული, ისინი არა მხოლოდ აუმჯობესებენ მანქანის მუშაობას, არამედ ამცირებენ საწვავის მოხმარებას და ხმაურის დონეს სალონში, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია გზატკეცილის სიჩქარით მართვისას. რამდენიმე წლის წინ 6 სიჩქარიანი ტრანსმისია იყო „ფუფუნება“ უფრო ძლიერი ძრავებისთვის. ახლა ისინი სულ უფრო და უფრო ხშირად ხდებიან. ახალი Fiat Tipo-ს შემთხვევაში, მათი დატკბობა უკვე საბაზო, 95 ცხენის ძალის 1.4 16V ვერსიაში შეგიძლიათ.
აჩქარების დროს ყურადღება მიაქციეთ ბრუნვას. ძალიან მაღალი სიჩქარე არ აუმჯობესებს აჩქარებას, მაგრამ ზრდის საწვავის მოხმარებას და ხმაურის დონეს სალონში. ახალ Fiat Tipo-ში ოპტიმალური სიჩქარის არჩევა და მისი გააქტიურების მომენტი პრობლემას არ წარმოადგენს - ბორტ კომპიუტერში არის ხატულა, რომელიც ამას შეგახსენებთ. ეს მაჩვენებელი სავალდებულოა ყველა მანქანისთვის, რომლის ძრავა აკმაყოფილებს ევრო 5 ან ევრო 6 ემისიის სტანდარტს.
თუმცა, ბორტ კომპიუტერები საწვავის მოხმარების ინდიკატორით არ არის სავალდებულო. თუ ისინი შედის ჩვენს მანქანაში, ღირს მათი გამოყენება. შედარებით მარტივი გამოსავალი შეგახსენებთ, რა ღირს დინამიური ან სწრაფი მართვა. მაგალითად - საწვავის მოხმარების სხვაობა გზატკეცილზე 140 კმ/სთ-ზე და 120 კმ/სთ-მდე შენელების შემდეგ არის დაახლოებით 1 ლ/100 კმ. შეგიძლიათ განიხილოთ, გსურთ თუ არა სწრაფად მიაღწიოთ დანიშნულების ადგილს, ან ღირს თუ არა ცოტა შეანელოთ და ბევრი დაზოგოთ.
ღირს მოგზაურობის დაგეგმვა კიდევ ერთი მიზეზის გამო - უფრო მომგებიანი იქნება თავიდანვე მუდმივი, თუნდაც მაღალი სიჩქარის შენარჩუნება, ვიდრე ნელი მგზავრობა და დაკარგული დროის ანაზღაურების მოგვიანებით მცდელობა. მაგალითად - ავტომაგისტრალზე ავტომობილი ნაკლებ საწვავს მოიხმარს, რომელიც 140 კმ/სთ სიჩქარით იმოძრავებს, ვიდრე ჯერ 120 კმ/სთ სიჩქარით, შემდეგ კი 160 კმ/სთ სიჩქარით.
განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით მართვისას მნიშვნელოვანი ხდება მანქანის ძარის აეროდინამიკური თვისებები. ჩვენ შეგვიძლია მათი გაუარესება სახურავზე გამოუყენებელი საბარგულის გადატანით ან ღია ფანჯრებით ტარებით. ჩამოთვლილთაგან უკანასკნელმა შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის ძალიან დიდი ტურბულენტობა, რაც გაზრდის საწვავის საშუალო მოხმარებას რამდენიმე პროცენტამდე. ავტომობილი ნაკლებ საწვავს მოიხმარს, თუ მის სალონს კონდიციონერით გაგრილებთ.
და რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ "კლიმატზე". გახსოვდეთ, რომ ის უნდა ჩართოთ მხოლოდ მაშინ, როცა მისი მუშაობა აუცილებელია. ასევე ფრთხილად უნდა გამოვიყენოთ ფანჯრების, სარკეების ან სავარძლების გათბობა. კონდიცირების კომპრესორი მოძრაობს შიდა წვის ძრავით, ხოლო ელექტროენერგია მოდის ალტერნატორიდან, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავ ერთეულთან. დამატებითი წინააღმდეგობა ზრდის საწვავის მოხმარებას.
ამავე მიზეზით, საბურავებში ჰაერის წნევა უნდა შემოწმდეს. მათი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ დონეზე შენარჩუნებით, ჩვენ შევძლებთ საუკეთესო კომპრომისით ვისარგებლოთ კომფორტს, მართვის თვისებებსა და საწვავის მოხმარებას შორის. ეკო-მართვის ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ ბორბლებში წნევის გაზრდას 0,2-0,5 ატმოსფეროით რეკომენდებულზე მეტი - ეს შეამცირებს მოძრავ წინააღმდეგობას და მცირე გავლენას ახდენს მართვის მახასიათებლებზე ან კომფორტზე.
საწვავის მოხმარებაზე მოქმედებს მანქანის ზოგადი ტექნიკური მდგომარეობაც. ჭუჭყიანი ფილტრები, გაცვეთილი სანთლები, სამუხრუჭე ხუნდები, რომლებიც ეჯახებიან დისკებს ან ძრავას, რომელიც მუშაობს საგანგებო რეჟიმში, ნიშნავს უფრო დიდ ხარჯებს დისპენსერის ქვეშ.
