როგორ ვიზრუნოთ მანქანის განათებაზე?

ჩვენი მანქანის მდგომარეობაზე ზრუნვისას იშვიათად ვფიქრობთ ფარებზე, რომლებიც ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანის აღჭურვილობა. რაც უფრო მეტი ხილვადობა გვაქვს, მით მეტს ვხედავთ და მეტი დრო გვექნება რეაგირებისთვის.

როდესაც ვამჩნევთ, რომ ფარები ძალიან ცოტა შუქს აძლევენ, ვამოწმებთ მათ ჩრდილებს და რეფლექტორებს. ისინი არ შეიძლება იყოს დაბინძურებული ან დაკაწრული, რადგან მაშინ ისინი ნამდვილად არ გაანათებენ გზას.

არ დაგავიწყდეთ განათებაზე ზრუნვა, რადგან ეს გაახანგრძლივებს ტექნიკის სიცოცხლეს. თუ ჩვენ გვაქვს საწმენდებიანი ფარები, მივხედოთ ბუმბულის მდგომარეობას. თუმცა, თუ ასეთი მექანიზმი არ გვაქვს, უმჯობესია, ჭუჭყი მოვიშოროთ რბილი ქსოვილით ან ღრუბლით უამრავი წყლით. ყველა ქსენონის ფარები აღჭურვილია საყელურებით ქარხანაში. ამიტომ, თუ ქსენონს ვაწარმოებთ სარეცხი საშუალებების გარეშე, შეიძლება შეგვექმნას პრობლემები ავტომობილის ინსპექტირების დროს.

რა იწვევს ნათურის დაზიანებას?

„ფარები ცვდება მექანიკური დაზიანების გავლენის ქვეშ, როგორიცაა ქვები, ხრეში, ქვიშა. დროთა განმავლობაში ისინი ასევე ბინძურდებიან და რეფლექტორის სარკე იშლება. მასზე მოქმედებს: მტვერი, ორთქლი და სითბო. სამწუხაროდ, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ფარის შიდა ნაწილის გაწმენდა. ახალ მანქანებში, მასალა, საიდანაც მზადდება ფარები, სწრაფად იშლება მზის სხივების ზემოქმედებისას. მოდით შევხედოთ რეფლექტორებს - ისინი სწრაფად ხდებიან გამოუსადეგარი, მაგალითად, გავლენის ქვეშ. მაღალი სიმძლავრის ნათურის გამოყენებისას ან ულტრაიისფერი ფილტრის გარეშე“, - ამბობს მარეკ გოდზისკა, Auto-Boss-ის ტექნიკური დირექტორი.

როდესაც ნათურები ან ქსენონის ფარები ცვივა, ძაფები იცვლის ფერს თეთრიდან მეწამულ ლურჯამდე. ნათურების გამოცვლისას გახსოვდეთ, რომ ისინი უნდა იყოს ბრენდირებული, იგივე სიმძლავრის, როგორც სტანდარტული ნათურები, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ შეიძლება დააზიანონ ჩრდილები და რეფლექტორები.

როგორ დავაყენოთ განათება სწორად?

„თუ კარგად დავაკვირდებით, დავინახავთ, რომ მანქანების უმეტესობას არასწორი ფარები აქვს. საუკეთესო განათებაც კი არ ანათებს ეფექტურად, თუ ის სწორად არ არის განლაგებული. განათების პარამეტრი უნდა იყოს მორგებული ავტომობილის დატვირთვის შესაბამისად. არ ენდოთ ავტომატურ კორექტორებს, რადგან ისინი ხშირად მარცხდებიან. წელიწადში ორჯერ მაინც უნდა შევამოწმოთ მათი მდებარეობა, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მუწუკებზე გადავდივართ. ამ აქტივობას ეხმარებიან დიაგნოსტიკები პერიოდული შემოწმების დროს, ან ASO სადგურები საგარანტიო და საგარანტიო შემოწმების დროს“, - ამბობს მარეკ გოდზისკა, Auto-Boss-ის ტექნიკური დირექტორი.

ნათურების გამოცვლისას, ფრთხილად შეცვალეთ ყველა რეზინის ლუქი, რათა თავიდან აიცილოთ ტენიანობა ნათურის შიგნით.