მანქანა უარესად დგას: რა პრობლემებისთვის უნდა მოემზადოს მფლობელმა

მანქანის მუშაობის რამდენიმე წლის შემდეგ, ბევრმა მძღოლმა შეამჩნია, რომ ბორბლები, როდესაც ძრავა არ არის რაიმე დატვირთვის ქვეშ, შესამჩნევად გაუარესდა. იმის გამო, თუ რა ხდება ეს და რა გავლენას ახდენს ეს, გაირკვა პორტალმა AvtoVzglyad.

ფაქტობრივად, არსებობს მთელი ტერმინი coasting - მანქანის coasting. და დროდადრო ღირს გაზომვა. საბოლოო ჯამში, უშედეგოდ არ არის, რომ ინჟინრების, დიზაინერების, აეროდინამიკოსების და სხვა ჭკვიანი ადამიანების ბრბო მუშაობდა ჩვენი ოთხბორბლიანი ასისტენტების შექმნაზე.

ასე რომ, გაშვება არის მანძილი, რომელსაც მანქანა გადის უმოქმედო მდგომარეობაში, ანუ გადაცემათა ბერკეტის ნეიტრალურ მდგომარეობაში (მექანიკისთვის) ან უბრალოდ გაზის პედლის გაშვებით (ავტომატისთვის). როგორც წესი, სანაპირო ზოლი იზომება 50 კმ/სთ-დან 0 კმ/სთ-მდე სიჩქარით გზის ბრტყელ დაგებულ მონაკვეთზე. იდეალურია მშვიდ ამინდში. გავლილი მანძილის გასაზომად კი უმჯობესია გამოიყენოთ არა ოდომეტრი (შეიძლება გაუმართავი იყოს ან აქვს შეცდომა), არამედ GPS ნავიგატორი.

გაზომვის პროცესში მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ შედარებით ახალი და სრულად მომსახურე მანქანისთვის 450-დან 800 მეტრამდე მანძილი კარგი ამოწურვაა. ეს ნიშნავს, რომ მისი ყველა „ორგანი“ ნორმალურად ფუნქციონირებს და განგაშის მიზეზი არ არის. მაგრამ თუ მანქანა რამდენიმე მცდელობის შემდეგ ჩერდება, მინიმალურ ზღურბლამდე მიღწევამდე, აზრი აქვს მისი მართვა დიაგნოსტიკისთვის.

ბევრმა ფაქტორმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს გადინების შემცირებაზე, რომელთაგან ერთ-ერთია საბურავები, რომლებიც არ არის გაბერილი. გაცვეთილ საბურავებზე ხახუნის ძალა საგრძნობლად იზრდება, რაც იწვევს არა მხოლოდ საწვავის მოხმარების გაზრდას, საბურავის არასწორ მუშაობას და აჩქარებულ ცვეთას, არამედ ამცირებს ამოწურვის ეფექტურობას. ამიტომ ტესტის დაწყებამდე აუცილებლად შეამოწმეთ საბურავის წნევა.

თუ საბურავები გაბერილია მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, მაგრამ გამონადენი მაინც მცირეა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის გარეგნობას. თუ თქვენ აუმჯობესებდით მის გარეგნობას - დააინსტალირეთ სპოილერი, თაღოვანი გაფართოებები, ახალი ბამპერები, ჯალამბარი, საბარგულის ჯვარედინი ზოლები ან რაიმე სხვა დალაგება, მაშინ ამან შეიძლება შეცვალოს მანქანის აეროდინამიკა, არ შეაფასოს გაშვების შესრულება.

მაგრამ რა მოხდება, თუ სხეულს არ შეხებია? მაშინ ღირს ბორბლის საკისრების შემოწმება. თუ ისინი დიდი ხანია არ შეცვლილა ან დანამდვილებით იცით, რომ ერთი ან რამდენიმე მათგანი დეფექტურია, რადგან ზუზუნებს, მაშინ ეს არის პირდაპირი მიზეზი იმისა, რომ თქვენი მანქანა ვერ ამოიწურება TRP ნორმიდან.

ბუნებრივია, თუ ტესტი ვერ მოხერხდა, უნდა შემოწმდეს სამუხრუჭე სისტემაც. დისკები, ბალიშები, კალიპერები, გიდები - ეს ყველაფერი უნდა იყოს სრულყოფილად ფუნქციონალური და ტექნიკურად კარგ მდგომარეობაში, რა თქმა უნდა, ცხიმი, რომელიც უძლებს მაღალ ტემპერატურას. თუ ბალიშები კბენს დისკებს, რომლებიც, სხვა საკითხებთან ერთად, არაერთხელ გაცხელდა და დახრილი იყო, მაშინ კარგ ამოწურვას ნუ ელოდებით. ისევე როგორც დამუხრუჭება.

სანაპირო ზოლი მცირდება სერიოზული ავარიების შემდეგ. სხეულის გეომეტრიის ცვლილებისას უარესდება აეროდინამიკა, ცენტრირება და დატვირთვა ღერძზე ან ცალკეულ ბორბალზე.

და, რა თქმა უნდა, მცირე ამოწურვით, ღირს ბორბლის განლაგების შემოწმება. პირველ რიგში, ეს ხდება, რომ სერიოზული ავარიის შემდეგ უბრალოდ შეუძლებელია ამის გაკეთება ნორმალურად. და მაშინ არ იქნება კარგი ამოწურვის მაჩვენებელი. ისევე როგორც თქვენს საბურავებს არ ექნება ხანგრძლივი და მშვენიერი სიცოცხლე. მეორეც, თუ დიდი ხნის განმავლობაში არ დაარეგულირეთ ბორბლების განლაგება, მაშინ საკიდში მცირედი გადახრაც კი იმოქმედებს ბორბლების ხახუნის ძალაზე და, შესაბამისად, გაშვების მანძილზე.