როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება სიჩქარის გადართვისას?
არსებობს მოსაზრება, რომ მექანიკური ტრანსმისია შესაფერისია მხიარული მოგზაურობისთვის, ხოლო "ავტომატური" შესაფერისია ქალაქის ირგვლივ დასასვენებლად მოგზაურობისთვის. ამავდროულად, "მექანიკა" შესაძლებელს ხდის ბენზინის დაზოგვას სიჩქარის სწორი შეცვლის შემთხვევაში. მაგრამ როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად, ისე, რომ არ შემცირდეს შესრულება? ზოგადი პრინციპი ასეთია - თქვენ უნდა დააჭიროთ კლატჩი, შეცვალოთ სცენა და შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები. მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის.
როდის უნდა შეიცვალოს სიჩქარე
გამოცდილმა მძღოლებმა იციან, რომ არსებობს საშუალო სიჩქარე, რომლითაც ჯობია გადაადგილება მაღლა ან ქვემოთ. პირველი გადაცემათა კოლოფი შესაფერისია 20 კმ/სთ სიჩქარით მართვისთვის, მეორე - 20-დან 40 კმ/სთ-მდე,
თუმცა, უფრო დიდი ეფექტურობის მიღწევა შესაძლებელია ძრავის სწორი სიჩქარის დიაპაზონში საფეხურის შეცვლით. ასე რომ, სამგზავრო ბენზინის ქვეკომპაქტებზე, უმჯობესია გადაცვალოთ სიჩქარე, როდესაც
როგორ შევცვალო გადაცემათა კოლოფი?
სიჩქარის გადაცემის მაქსიმალური ეფექტურობისთვის და საწვავის ეკონომიისთვის, არსებობს მოქმედებების გარკვეული ალგორითმი:
- მკვეთრი მოძრაობით ვაჭერთ კლაჩს „იატაკზე“, ამავდროულად ვათავისუფლებთ ამაჩქარებლის პედალს.
- ჩვენ სწრაფად ჩართავთ ჩვენთვის საჭირო მექანიზმს, შეუფერხებლად გადავიტანთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს ნეიტრალურ პოზიციაზე და ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ - ჩვენთვის საჭირო მექანიზმის პოზიციაზე.
- შემდეგ ნაზად გაათავისუფლეთ გადაბმული და ნაზად გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე სიჩქარის დაკარგვის კომპენსაციისთვის.
- გაათავისუფლეთ გადაბმული მთლიანად და დაამატეთ გაზი.
რა თქმა უნდა, მკვეთრი შენელების შემთხვევაში ან დაღმართზე აჩქარებისთვის, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება მწყობრიდან გამოვიდეს, მაგალითად, მეხუთიდან მესამემდე, მეორედან მეოთხემდე. მაგრამ სიჩქარის მკვეთრი ნაკრებით, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოტოვოთ ნაბიჯები. გარდა ამისა, ასეთ შემთხვევებში რეკომენდირებულია ძრავის სიჩქარის „განტვირთვა“ და გადაცემათა გადაცემა უფრო მაღალი სიჩქარით.
გამოუცდელმა მძღოლებმა შეიძლება დაუშვან შეცდომები, რომლებიც გაზრდის საწვავის მოხმარებას და აჩქარებს ზოგიერთი შეკრების, ძირითადად, გადაბმულობის ცვეთას. დამწყებთათვის ხანდახან უეცრად ისვრიან კლაჩს, რის გამოც მანქანა იწყებს ტრიალს. ან პირიქით - გადართვა ძალიან მიმოფანტულია, შემდეგ კი ძრავის სიჩქარე ეცემა. გარდა ამისა, ტიპიური ახალბედა შეცდომაა გვიან გადართვა და გადაჭარბებული ბრუნვა, რაც იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას და არასაჭირო ხმაურს ძრავში.
აქ დაგვეხმარება ერთი დახვეწილი ხრიკი, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს სიჩქარის შეცვლის დახმარებით - ძრავის დამუხრუჭება. ასეთი დამუხრუჭება განსაკუთრებით ეფექტურია ციცაბო ფერდობებზე დაშვებისას, მუხრუჭების უკმარისობისას ან ყინულის ქერქიან ტრასაზე მოძრაობისას. ამისათვის გაათავისუფლეთ გაზის პედლები, დაჭერით გადაბმული, ჩამოწიეთ და შემდეგ გაათავისუფლეთ გადაბმული. ძრავით დამუხრუჭებისას ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის შეგრძნება და არა გადაჭარბებული ბრუნი, რაც ბუნებრივად გაიზრდება, თუ დააწევთ და შეინარჩუნებთ მიმდინარე სიჩქარეს. ყველაზე დიდი ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია, თუ ძრავა და პედალი ერთდროულად დამუხრუჭებულია.
გამოყვანის
სიჩქარის სწორად გადართვა სულაც არ არის რთული. ამას გარკვეული შეგუება სჭირდება. თუ ყოველდღიურად იყენებთ "მექანიკას", მაშინ უნარი საკმაოდ სწრაფად მოვა. თქვენ არა მხოლოდ შეძლებთ ისარგებლოთ მექანიკური ტრანსმისიით, არამედ კომპეტენტურად შეამციროთ საწვავის მოხმარება.
