როგორ უნდა დაიტენოს ბატარეები ელექტრო მანქანაში, რომ რაც შეიძლება დიდხანს გაძლოს?
როგორ ამუშავებთ ბატარეებს ელექტრო მანქანაში, რათა მათ რაც შეიძლება დიდხანს გაუძლონ? რა დონემდე უნდა დამუხტოთ და გამორთოთ ბატარეები ელექტრო მანქანაში? BMZ-ის სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს მისი გამოცდა.
სარჩევი
- რა დონეზე უნდა იყოს დამუხტული ელექტრიკოსის ბატარეები?
- რა არის საუკეთესო სამუშაო ციკლი ავტომობილის სიცოცხლის თვალსაზრისით?
BMZ აწარმოებს ბატარეებს ელექტრო მანქანებისთვის და აწვდის მათ, სხვა საკითხებთან ერთად, გერმანულ StreetScooters-ს. BMZ ინჟინრებმა შეამოწმეს, რამდენ ხანს გაუძლებს Samsung ICR18650-26F ელემენტები (თითები), დამუშავების მეთოდის მიხედვით. მათ ვარაუდობდნენ, რომ უჯრედის სიცოცხლის დასასრული იყო, როდესაც მისი სიმძლავრე შემცირდა ქარხნული სიმძლავრის 70 პროცენტამდე და ისინი დამუხტავდნენ და გამორთავდნენ ბატარეის სიმძლავრის ნახევარზე (0,5 C). დასკვნები? ისინი აქ არიან:
- самый სქემის მიხედვით მომუშავე გამძლე ბატარეების დამუხტვა-დამუხტვის ციკლები (6). დამუხტვა 70 პროცენტამდე, გამონადენი 20 პროცენტამდე,
- სულ მცირე სქემის მიხედვით მომუშავე გამძლე ბატარეების დამუხტვა-დამუხტვის ციკლები (500). 100 პროცენტიანი დატენვა, 0 ან 10 პროცენტი გამონადენი.
ეს ილუსტრირებულია ზემოთ მოცემულ დიაგრამაში ლურჯი ზოლებით. კვლევის შედეგები კარგად ემთხვევა რეკომენდაციებს, რომლებიც სხვა ბატარეის ექსპერტმა მისცა Tesla-ს მფლობელებს:
> ბატარეის ექსპერტი: იტვირთება [Tesla] მანქანა მხოლოდ მისი სიმძლავრის 70 პროცენტამდე.
რა არის საუკეთესო სამუშაო ციკლი ავტომობილის სიცოცხლის თვალსაზრისით?
რა თქმა უნდა, ციკლების რაოდენობა ერთია, რადგან 100 -> 0 პროცენტიანი ციფრი გვაძლევს ორჯერ დიაპაზონს, ვიდრე 70 -> 20 პროცენტიანი ციფრი! ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ გადაგვემოწმებინა რამდენი ბატარეა მოგემსახურება არჩეული დატენვა-დამუხტვის ციკლიდან გამომდინარე. ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ:
- ბატარეის 100 პროცენტი უდრის 200 კილომეტრს,
- ყოველდღიურად ვატარებთ 60 კილომეტრს (ევროკავშირის საშუალოდ; პოლონეთში ეს არის 33 კილომეტრი ცენტრალური სტატისტიკური სამსახურის მიხედვით).
და შემდეგ აღმოჩნდა, რომ (მწვანე ზოლები):
- ყველაზე გრძელი ჩვენ გამოვიყენებთ ბატარეას, რომელსაც აქვს ციკლი 70 -> 0 -> 70 პროცენტი, რადგან მთელი 32 წლის განმავლობაში,
- უმოკლესი ჩვენ გამოვიყენებთ ბატარეას, რომელიც მუშაობს 100 -> 10 -> 100 პროცენტიანი ციკლით, რადგან ის მხოლოდ 4,1 წლისაა.
როგორ არის შესაძლებელი, რომ 70-0 ციკლი უკეთესი იყოს, თუ 70-20 ციკლი გვთავაზობს კიდევ 1 დატენვა-განმუხტვის ციკლს? კარგი როდესაც ჩვენ ვიყენებთ ბატარეის მოცულობის 70 პროცენტს, ჩვენ შეგვიძლია უფრო მეტი მანქანა ერთი დამუხტვით ვიდრე მაშინ, როდესაც ჩვენ ვიყენებთ ენერგიის 50 პროცენტს. შედეგად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დავუკავშირდეთ დამტენ სადგურს, ხოლო დარჩენილი ციკლები უფრო ნელა იხარჯება.
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ჩვენი ცხრილი, საიდანაც ეს დიაგრამაა აღებული და შეგიძლიათ ითამაშოთ აქ.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
