როგორ დააინსტალიროთ კონდიციონერი VAZ 2110-ზე და არ დაარღვიოთ გაგრილების სისტემა
ინფორმაციის
კონდიციონერი მანქანაში არის კომფორტული მგზავრობის გასაღები როგორც ცხელ, ასევე ცივ ამინდში. მაგრამ ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი ამ სასარგებლო მოწყობილობით და VAZ 2110 ერთ-ერთი მათგანია. საბედნიეროდ, კონდიციონერი "ტოპ ათეულში" დამოუკიდებლად შეიძლება დამონტაჟდეს. ვნახოთ, როგორ გავაკეთოთ ეს.
კონდიციონერის მოწყობილობა
ნებისმიერი მანქანის კონდიციონერის მთავარი ელემენტია აფეთქებული კონდენსატორი. ჰაერის ნაკადს ახორციელებს პლასტიკური ვენტილატორი, რომლის ძრავა დაკავშირებულია ბორტ ქსელთან.
კომპრესორი დაკავშირებულია კონდენსატორთან, რომელიც პასუხისმგებელია სისტემაში ფრეონის ცირკულაციაზე. დამატებითი ელემენტია დამატენიანებელი, რომლის დანიშნულებაც მისი სახელწოდებიდან ირკვევა. ყველა ეს ნაწილი მილებით უკავშირდება საჰაერო სადინარებს, რომლითაც ცხელი (ან ცივი) ჰაერი შედის მანქანის ინტერიერში.
კონდიციონერის მუშაობის პრინციპი
კონდიციონერის მთავარი ამოცანაა უზრუნველყოს ფრეონის მუდმივი ცირკულაცია გაგრილების წრეში. სინამდვილეში, ის დიდად არ განსხვავდება სამზარეულოში ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო მაცივრისგან. ეს არის დალუქული სისტემა. მის შიგნით არის ფრეონი შერეული სპეციალური ზეთით, რომელიც არ იყინება ძალიან დაბალ ტემპერატურაზეც კი.
ამ მოწყობილობის ჩართვით, დრაივერი რეალურად რთავს კომპრესორს, რომელიც იწყებს ზეწოლას ერთ-ერთ მილზე. შედეგად, სისტემაში მაცივარი შედის კონდენსატორში, იქიდან კი საშრობი საშუალებით აღწევს სავენტილაციო სისტემას სალონში და შედის სითბოს გადამცვლელში. როდესაც იქ არის, მაცივარი იწყებს ინტენსიურად სითბოს აღებას სამგზავრო განყოფილებიდან. ამავდროულად, თავად ფრეონი ძალიან ცხელია და თხევადი მდგომარეობიდან აირისებრ მდგომარეობაში გადადის. ეს გაზი ტოვებს სითბოს გადამცვლელს და შედის აფეთქებულ კონდენსატორში. იქ, მაცივარი სწრაფად გაცივდება, ხდება თხევადი და კვლავ გადადის სამგზავრო განყოფილების სითბოს გადამცვლელში.
ვიდეო: როგორ მუშაობს კონდიციონერი
შესაძლებელია თუ არა ვაზ 2110-ზე კონდიციონერის დაყენება?
დიახ, VAZ 2110 მანქანის დიზაინი თავდაპირველად მოიცავდა კონდიციონერის დაყენების შესაძლებლობას. უფრო მეტიც, როდესაც "ათეულები" ჯერ კიდევ იწარმოებოდა (და მათ შეწყვიტეს მათი წარმოება 2009 წელს), მანქანის შეძენა შესაძლებელი იყო ქარხნული კონდიციონერით. მაგრამ ასეთი შესყიდვა ყველასთვის ხელმისაწვდომი არ იყო, რადგან მანქანის ფასი თითქმის მესამედით გაიზარდა. ამიტომ VAZ 2110-ის ბევრ მფლობელს მოგვიანებით მოუწია კონდიციონერების დაყენება. ამ მოწყობილობის მანქანაში დასაყენებლად მისი შეცვლა არ არის საჭირო. ტორპედოს არ სჭირდება დამატებითი სავენტილაციო ხვრელების გაკეთება. არ არის საჭირო ძრავის განყოფილებაში მილებისა და ელექტრო გაყვანილობის ცალკეული ხაზების გაყვანა. ამ ყველაფრის ადგილი უკვე არის. ეს ნიშნავს, რომ VAZ 2110-ში კონდიციონერის დაყენება სრულიად ლეგალურია და შემოწმების დროს მანქანის მფლობელისთვის კითხვები არ იქნება.
სხვადასხვა ძრავის მქონე მანქანებზე კონდიციონერის დაყენების მახასიათებლების შესახებ
VAZ 2110 მანქანა აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ძრავით - 8 და 16 სარქველისთვის. ისინი განსხვავდებოდნენ არა მხოლოდ სიმძლავრით, არამედ ზომითაც. ეს პუნქტები გასათვალისწინებელია კონდიციონერის არჩევისას. აი რა უნდა გვახსოვდეს:
- კონდენსატორი 16 სარქველიანი ძრავისთვის კონდიციონერისთვის უფრო დიდია. ის 4 სმ-ით ფართოა, 2 სმ-ით მაღალი და 920 გრამით მძიმე;
- ყველა სამონტაჟო ხვრელი კონდენსატორში 16 სარქველიანი მანქანისთვის გადაადგილებულია 1.5 სმ ქვემოთ;
- მილები 16-სარქველიანი ავტომობილის გაგრილების სქემისთვის, გაყვანილობის აღკაზმვის მსგავსად, დაახლოებით 8 სმ-ით გრძელია.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, სხვადასხვა ძრავის მქონე მანქანების კონდიციონერები იდენტურია და მათ არ აქვთ ფუნდამენტური დიზაინის განსხვავებები.
VAZ 2110-ისთვის კონდიციონერის არჩევის შესახებ
თუ მძღოლი გადაწყვეტს კონდიციონერის "ტოპ ათეულში" დაყენებას, მოდელების არჩევანი მცირე იქნება:
- "ყინვა". ყველაზე პოპულარული მწარმოებელი შიდა მძღოლებს შორის. იგი აწარმოებს კონდიციონერებს მრავალი VAZ მოდელისთვის, მათ შორის VAZ 2110. კატალოგის ნომერი - 217ОF-8100046–83. უპირატესობა არის დემოკრატიული ფასი, რომელიც იწყება 12 ათასი რუბლიდან. მინუსი არის გამათბობელზე დემპერის ნაკლებობა. ასევე არის მოწყობილობის მაღალი ინერცია (ე.ი. კონდიციონერს 2-3 წუთი სჭირდება ტემპერატურის შეცვლას). მაგრამ ამ ხარვეზებს ძნელად შეიძლება ეწოდოს მნიშვნელოვანი და დღეს Frost არის საუკეთესო არჩევანი VAZ 2110-ისთვის;
"Frost" - საუკეთესო ვარიანტი VAZ 2110-ისთვის - სტანდარტული VAZ კონდიციონერი (კატალოგის ნომერი 2170LF-8120170–00). მეორე ყველაზე პოპულარული მოწყობილობა, რომლის ფასი იწყება 14 ათასი რუბლიდან. მას მხოლოდ ერთი ნაკლი აქვს: დღეს გასაყიდად ჩვეულებრივი „ვაზის“ კონდიციონერის პოვნა ძალიან რთულია. ისინი პრაქტიკულად გაქრა ბაზრიდან. მიუხედავად იმისა, რომ დაახლოებით 5 წლის წინ თაროები ფაქტიურად იყო სავსე;VAZ 2110-ისთვის ჩვეულებრივი კონდიციონერის პოვნა დღეს არც ისე ადვილია
- კონდიციონერი "პრიორასთან". ეს ვარიანტი უნდა ჩაითვალოს ბოლო, რადგან ის არ არის ოპტიმალური. ფაქტია, რომ „პრიორები“ წლების განმავლობაში წარმოებისას სრულდებოდა სხვადასხვა კონდიციონერებით. თავდაპირველად მათში დამონტაჟდა ჩვეულებრივი VAZ კონდიციონერები, შემდეგ დაიწყო Halla მოწყობილობების გამოჩენა, ხოლო Panasonic-ის დაყენება უახლეს მოდელებზე. VAZ 2110-ში ყველა ამ მოწყობილობის დაყენება მოითხოვს ტორპედოს მნიშვნელოვან დახვეწას (მას მოუწევს მასში რამდენიმე ახალი ხვრელის გაჭრა და არსებულის გაფართოება). ეს საშუალებას მოგცემთ დააყენოთ კონდიციონერი, მაგრამ აუცილებლად გაგიჩენთ კითხვებს შემოწმების დროს. და მხოლოდ მძღოლი წყვეტს, სჭირდება თუ არა.
VAZ 2110-ზე კონდიციონერის დაყენება
პირველ რიგში, მოდით გადავწყვიტოთ ხელსაწყოები და სახარჯო მასალები. აი რა გვჭირდება:
- ღია გასაღებების ნაკრები;
- ბინა screwdriver;
- წვერი;
- ჩაქუჩი;
- ახალი კონდიციონერი ყველა აქსესუარით.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
ინსტალაციის დაწყებამდე საჭიროა რამდენიმე მოსამზადებელი ნაბიჯი.
- დაძაბულობის როლიკზე უნდა იყოს დამონტაჟებული კონდიციონერის სამაგრი. ამისათვის, ექვსკუთხედის დახმარებით, იხსნება 5 ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს დროის ფარის დამაგრებას.
- ფარში უნდა გაკეთდეს დამატებითი ხვრელი, რომლის ქვეშაც უკვე დატანილია ნიშნები. ყველაფერი რაც უნდა გაკეთდეს არის წვერის დაყენება მონიშნულ ადგილას და ფარის ნაწილის ამოკვეთა.თქვენ შეგიძლიათ დაარტყით ხვრელი წვერით ან შესაფერისი მილით
- ამის შემდეგ, ფარი ხრახნიანი ადგილზეა.გაკეთებულ ხვრელში ხედავთ სამაგრს დამატებითი დაძაბულობის როლიკისთვის
- ახლა ძრავის დაცვა ამოღებულია. მის ქვეშ არის ძრავის ქვედა საყრდენი, ის ასევე ხრახნიანია.
- გენერატორი ამოღებულია მანქანიდან მის ქვეშ მდებარე სამაგრთან ერთად (ეს ხელს შეუშლის კომპრესორის ქამრის დამონტაჟებას).ღვედის დასაყენებლად ალტერნატორი უნდა მოიხსნას.
- გენერატორის ქვეშ უბიძგებენ ქამარი, რის შემდეგაც გენერატორი სამაგრით დამონტაჟებულია ადგილზე.ქამარი ცდება გენერატორის სამაგრის ქვეშ
- შემდეგ კომპრესორი დამონტაჟებულია მისთვის გათვალისწინებულ მთაზე.
- მილები უერთდება კომპრესორს და იჭიმება კომპლექტში შემავალი დამჭერებით.
გენერატორიდან ქამარი იდება კომპრესორის ღვეზელზე და ფარში ადრე გაკეთებულ ხვრელში დაყენებულ დაჭიმვის როლიკზე. სამონტაჟო ჭანჭიკები ალტერნატორზე, კომპრესორზე და უსაქმურ საბურაულზე დაჭიმულია კომპრესორის ქამარში დეფექტის მოსაშორებლად. - მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ყველა მოწყობილობა და ქამარი საიმედოდ არის დამაგრებული, უნდა ჩართოთ მანქანა და დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი სწორად მუშაობს და კომპრესორსა და გენერატორში ზედმეტი ხმები არ არის.
- ახლა მანქანაზე დამონტაჟებულია კონდენსატორი. მის დასაყენებლად მოგიწევთ საყვირის დამჭერი ჭანჭიკის ამოხსნა და მარჯვნივ გადატანა.
- დააინსტალირეთ კონდენსატორი თავდაპირველ ადგილას, ოდნავ გამკაცრეთ ქვედა ჭანჭიკები.გამკაცრდეს კონდენსატორის შესაკრავები მხოლოდ ყველა მილის შეერთების შემდეგ
- შეაერთეთ ყველა მილი კომპრესორიდან კონდენსატორამდე, დაამაგრეთ ისინი დამჭერებით და შემდეგ დაამაგრეთ კონდენსატორის შესაკრავები.
- დამონტაჟებულია კონდიციონერის ძირითადი ელემენტები, რჩება გაყვანილობის გაყვანა. ამისათვის ადსორბერი და იქვე მდებარე სამონტაჟო ბლოკის საფარი ამოღებულია მანქანიდან.
- დადებითი მავთული იდება ბატარეის დადებით ტერმინალამდე სტანდარტული გაყვანილობის გასწვრივ.მის გასწვრივ გაყვანილია კონდიციონერის მავთულები
- ლუქი ამოღებულია ფარის ჰიდროკორექტორიდან. კომპრესორის ჩართვისთვის წარმოქმნილ ხვრელში ჩასმულია მავთული ღილაკით. ღილაკი დამონტაჟებულია დაფაზე მისთვის გათვალისწინებულ ხვრელში.VAZ 2110-ის დაფაზე უკვე არის ღილაკის ადგილი
კონდიციონერის აპარატის კვების წყაროსთან დაკავშირების შესახებ
კავშირის სქემა შეიძლება განსხვავებული იყოს. ეს დამოკიდებულია როგორც კონდიციონერის არჩეულ მოდელზე, ასევე VAZ 2110-ის ძრავის მოდიფიკაციაზე. ამ მიზეზით, შეუძლებელია ერთი ინსტრუქციის დაწერა ყველა მოდელის კონდიციონერებზე და ავტომობილებზე. დეტალები უნდა დაზუსტდეს თანდართულ ინსტრუქციებში. თუმცა, არსებობს რამდენიმე ზოგადი წესი, რომლებიც უნდა დაიცვან ნებისმიერი კონდიციონერის მიერთებისას:
- აორთქლების ერთეულები ყოველთვის პირველ რიგში არის დაკავშირებული. დენი, როგორც წესი, მიეწოდება მათ სიგარეტის სანთებელიდან (ზოგიერთი მძღოლი ამუშავებს მოწყობილობას უშუალოდ ანთების გადამრთველიდან, მაგრამ ეს ვარიანტი ნაკლებად ხშირად გამოიყენება);
- აორთქლების ერთეულის „მასა“ მიეწოდება სხეულის ნებისმიერ ნაწილს;
- სიმძლავრე მიეწოდება კომპრესორის ელექტრომაგნიტურ ერთეულს ანალოგიურად;
- ვენტილატორი, რომელიც გამოიყენება კონდენსატორის გასაბერად, უნდა იყოს დაკავშირებული დაუკრავენით;
- სწორად დაკავშირებისას, კონდიციონერის გააქტიურების ღილაკზე დაჭერის შემდეგ, მძღოლს ყოველთვის ესმის გენერატორის ელექტრომაგნიტური ბლოკის მკაფიო დაწკაპუნება. თუ არის დაწკაპუნება, მაშინ კომპრესორი ენერგიულია. დაწკაპუნების შემდეგ ერთი წამის შემდეგ, კონდენსატორსა და აორთქლებაზე მყოფი ვენტილატორები უნდა დაიწყოს მუშაობა. თუ ისინი ჩართულია, მაშინ წრე სწორად არის აწყობილი.
საწვავის შევსება
აუცილებელია კონდიციონერის შევსება სპეციალურ აღჭურვილობაზე და ეს უნდა გააკეთოს სპეციალისტმა. ავტოფარეხში საწვავის შევსება შესაძლებელია, მაგრამ არა რაციონალური. მის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ აღჭურვილობისა და მაცივრის შეძენა (რისი მიღება არც ისე ადვილია). ერთი ბენზინგასამართ სადგურს დასჭირდება დაახლოებით 600 გრამი R134A ფრეონი.
ის შეიცავს ფტორს, რომელიც საზიანოა ორგანიზმისთვის და მისი გამოყენება უკიდურესი სიფრთხილით უნდა მოხდეს. ყველა ამ პუნქტის გათვალისწინებით, ყველაზე რაციონალური ვარიანტი იქნება მანქანის სერვის ცენტრში გადაყვანა.
აქ არის ძირითადი ნაბიჯები საწვავის შევსების პროცესში:
- კონდიცირების სისტემის შიგნით ვაკუუმის შექმნა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ის მჭიდროა;
- ფრეონის გასაზავებლად სისტემაში შეჰყავთ სპეციალური ზეთი;
- ფრეონი მიეწოდება სქემებს;
- სისტემა კვლავ შემოწმდება გაჟონვისთვის. თუ არ არის გაჟონვა, მძღოლს შეუძლია გადაიხადოს მხოლოდ სპეციალისტის მომსახურება. ისინი ღირს 1500 რუბლიდან.
კლიმატ კონტროლი VAZ 2110-ში
დღეს ვაზ 2110-ში კლიმატის კონტროლის სისტემის დაყენება დიდი ეგზოტიკაა. მიზეზი მარტივია: თამაში არ ღირს სანთლად. თუ მძღოლი გადაწყვეტს ორზონიანი კლიმატკონტროლის სისტემის დაყენებას, მას მოუწევს ორი ელექტრონული კლიმატკონტროლის ბლოკის შეძენა. მათი ღირებულება დღეს იწყება 5 ათასი რუბლიდან. შემდეგი, ეს ბლოკები უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანასთან. ამის გაკეთება სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე შეუძლებელია. ასე რომ თქვენ უნდა მართოთ მანქანა სერვის ცენტრში და გადაიხადოთ სპეციალისტები. ამ ტიპის მომსახურება შეიძლება ღირდეს 6 ათასი რუბლი ან მეტი. ყველა ეს პუნქტი აქცევს კლიმატის კონტროლის სისტემის დაყენებას გულწრფელად მოძველებულ მანქანაში ძალიან, ძალიან საეჭვო წამოწყებად.
ასე რომ, VAZ 2110-ზე კონდიციონერის დაყენება სავსებით შესაძლებელია. გარკვეული სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ მოწყობილობის ბორტ ქსელთან დაკავშირების ეტაპზე, მაგრამ შერჩეული კონდიციონერის მოდელზე მიმაგრებული ინსტრუქციების შესწავლა დაგეხმარებათ მათთან გამკლავებაში.
