როგორ შეაკეთოთ VAZ 2106-ის უკანა ფარები საკუთარ თავს
ინფორმაციის
მანქანის უკანა ფარის გაუმართაობა სერიოზულად ზრდის საგზაო შემთხვევის ალბათობას, განსაკუთრებით ღამით. ასეთი ავარიის აღმოჩენის შემდეგ, უმჯობესია არ განაგრძოთ მგზავრობა, არამედ სცადოთ მისი გამოსწორება ადგილზე. უფრო მეტიც, ეს არც ისე რთულია.
უკანა განათება VAZ 2106
"ექვსის" ორი უკანა შუქი არის ბლოკი, რომელიც შედგება რამდენიმე განათების მოწყობილობისგან, რომლებიც ასრულებენ ცალკეულ დავალებებს.
უკანა განათების ფუნქციები
უკანა განათება გამოიყენება:
- მანქანის ზომების აღნიშვნა სიბნელეში, ასევე შეზღუდული ხილვადობის პირობებში;
- მანქანის მოძრაობის მიმართულების მითითება მობრუნებისას, შემობრუნებისას;
- გაფრთხილება მძღოლებისთვის, რომლებიც უკან მოძრაობენ დამუხრუჭების შესახებ;
- გზის ზედაპირის განათება უკუქცევისას;
- მანქანის სანომრე ნიშნების განათება.
უკანა ფარები ერთდროულად რამდენიმე ფუნქციას ასრულებენ
უკანა განათების დიზაინი
VAZ 2106 მანქანა აღჭურვილია ორი უკანა ფარით. ისინი განლაგებულია ბარგის განყოფილების უკანა მხარეს, ბამპერის ზემოთ.
თითოეული ფარები შედგება:
- პლასტიკური ქეისი;
- ზომები ნათურა;
- შემობრუნების მიმართულების მაჩვენებელი;
- გაჩერების სიგნალი;
- უკუ ნათურა;
- სანომრე ნიშნის შუქი.
ფარების კორპუსი დაყოფილია ხუთ ნაწილად. თითოეულ მათგანში, გარდა შუა ზედა ნაწილისა, არის ნათურა, რომელიც პასუხისმგებელია კონკრეტული ფუნქციის შესრულებაზე. კორპუსი დახურულია ფერადი გამჭვირვალე პლასტმასისგან დამზადებული დიფუზორით (საფარით) და ასევე იყოფა ხუთ ნაწილად:
- ყვითელი (მიმართულების მაჩვენებელი);
- წითელი (ზომები);
- თეთრი (უკუ შუქი);
- წითელი (მუხრუჭის მაჩვენებელი);
- წითელი (რეფლექტორი).1 - მიმართულების მაჩვენებელი; 2 - ზომა; 3 - უკუ ნათურა; 4 - გაჩერების სიგნალი; 5 - სანომრე ნიშნის განათება
სანომრე ნათურა განთავსებულია კორპუსის შიდა რაფაზე (შავი).
VAZ 2106-ის უკანა განათების გაუმართაობა და მათი გამოსწორება
უფრო მიზანშეწონილია განიხილოს "ექვსის" უკანა განათების გაუმართაობა, მათი მიზეზები და მათთან გამკლავების მეთოდები, არა მთლიანობაში, არამედ მათ დიზაინში შემავალი თითოეული ინდივიდუალური განათების მოწყობილობისთვის. ფაქტია, რომ მათ შესრულებაზე პასუხისმგებელია სრულიად განსხვავებული ელექტრული სქემები, დამცავი მოწყობილობები და კონცენტრატორები.
მიმართულების ინდიკატორები
"გართქმის სიგნალის" განყოფილება მდებარეობს ფარის უკიდურეს (გარე) ნაწილში. ვიზუალურად გამოირჩევა ვერტიკალური განლაგებით და პლასტმასის საფარის ყვითელი შეფერილობით.
უკანა მიმართულების ინდიკატორის განათება უზრუნველყოფს A12–21–3 ტიპის ნათურას ყვითელი (ნარინჯისფერი) ნათურით.
ელექტროენერგია მიეწოდება მის ელექტრულ წრეს საჭის სვეტზე მდებარე შემობრუნების გადამრთველის ან განგაშის ღილაკის გამოყენებით. იმისათვის, რომ ნათურა არა მხოლოდ დაიწვას, არამედ მოციმციმეს, გამოიყენება სარელეო ამომრთველი ტიპის 781.3777. ელექტრული წრედის დაცვას უზრუნველყოფენ F-9 (როდესაც მიმართულების ინდიკატორი ჩართულია) და F-16 (როდესაც სიგნალიზაცია ჩართულია) საკრავებით. ორივე დამცავი მოწყობილობა განკუთვნილია ნომინალური დენისთვის 8A.
ბრუნვის სიგნალის გაუმართაობა და მათი სიმპტომები
გაუმართავი „მობრუნების სიგნალებს“ შეიძლება ჰქონდეს მხოლოდ სამი სიმპტომი, რაც შეიძლება განისაზღვროს შესაბამისი ნათურის ქცევით.
ცხრილი: უკანა მიმართულების ინდიკატორების ავარიის ნიშნები და მათი შესაბამისი გაუმართაობა
| სიმპტომი | Გაუმართაობა |
| ნათურა საერთოდ არ ანათებს | ნათურის ბუდეში კონტაქტი არ არის |
| არ არის შეხება მანქანის მიწასთან | |
| დამწვარი ნათურა | |
| დაზიანებული გაყვანილობა | |
| აფეთქებული დაუკრავენ | |
| გარდამტეხი სიგნალის რელე ვერ მოხერხდა | |
| გაუმართავი გადამრთველი | |
| ნათურა მუდმივად ანთებულია | გაუმართავი შემობრუნების რელე |
| ნათურა ანათებს, მაგრამ ძალიან სწრაფად |
პრობლემების მოგვარება და შეკეთება
ჩვეულებრივ, ისინი ეძებენ ავარიას, დაწყებული უმარტივესიდან, ანუ ჯერ დარწმუნდებიან, რომ ნათურა არის ხელუხლებელი, კარგ მდგომარეობაში და აქვს საიმედო კონტაქტი და მხოლოდ ამის შემდეგ აგრძელებენ დაუკრავენ, რელეს და შეცვლას. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, დიაგნოზი უნდა ჩატარდეს საპირისპირო მიზნით. ფაქტია, რომ თუ მოხვევის ჩართვისას რელეს დაწკაპუნება არ ისმის და დაფაზე (სპიდომეტრის სკალის ბოლოში) შესაბამისი ნათურა არ ირთვება, ფარებს არაფერი აქვს საერთო. თქვენ უნდა დაიწყოთ პრობლემის ძებნა საკრავთან, რელესთან და გადამრთველთან. ჩვენ განვიხილავთ პირდაპირ ალგორითმს, მაგრამ შევამოწმებთ მთელ ჯაჭვს.
ხელსაწყოებიდან და ხელსაწყოებიდან გვჭირდება:
- გასაღები 7;
- გასაღები 8;
- თავი 24 გაფართოებით და ჩოგანით;
- ხრახნიანი ჯვრის ფორმის დანა;
- ბრტყელი ხრახნიანი დანა;
- მულტიმეტრი;
- მარკერი;
- ანტიკოროზიული სითხე ტიპის WD-40, ან ექვივალენტი;
- sandpaper (წვრილი).
დიაგნოსტიკური პროცედურა შემდეგია:
- ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით ხუთივე ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ ბარგის განყოფილების პერანგს.Upholstery დამაგრებული ხუთი ხრახნები
- ამოიღეთ upholstery, ამოიღეთ იგი მხარეს.იმისათვის, რომ პერანგმა ხელი არ შეუშალოს, სჯობს გვერდით მოაცილოთ.
- იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ფარა გვაქვს გაუმართავი (მარცხნივ ან მარჯვნივ), საბარგულის გვერდით მორთვას გვერდით ვწევთ.
- დაიჭირეთ დიფუზორი ერთი ხელით, გახსენით პლასტმასის კაკალი საბარგულის მხრიდან.დიფუზორის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ პლასტმასის კაკალი საბარგულის მხრიდან
- ჩვენ ვხსნით დიფუზერს.ფარის დაშლისას ეცადეთ ობიექტივი არ ჩამოაგდოთ
- ამოიღეთ შემობრუნების სიგნალის ნათურა საათის ისრის საწინააღმდეგოდ მობრუნებით. ჩვენ ვამოწმებთ მას სპირალის დაზიანებასა და დამწვრობაზე.
- ჩვენ ვამოწმებთ ნათურას ტესტერის რეჟიმში ჩართული მულტიმეტრით. ჩვენ ვუკავშირდებით ერთ ზონდს მის გვერდით კონტაქტს, ხოლო მეორე - ცენტრალურს.
- ნათურას ჩავარდნის შემთხვევაში ვცვლით.ნათურის მოსახსნელად, ის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გადააქციეთ
- თუ მოწყობილობამ აჩვენა, რომ ნათურა მუშაობს, ჩვენ ვამუშავებთ მის სავარძელში არსებულ კონტაქტებს ანტიკოროზიული სითხით. საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ ისინი ქვიშის ქაღალდით.
- ნათურას ჩავსვამთ სოკეტში, ჩავრთავთ შემობრუნებას, ვნახოთ მუშაობდა თუ არა ნათურა. თუ არა, მოდით გადავიდეთ.
- ჩვენ განვსაზღვრავთ უარყოფითი მავთულის შეხების მდგომარეობას აპარატის მასასთან. ამისათვის გამოიყენეთ 8 ღილაკი, რათა გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს მავთულის ტერმინალს სხეულზე. ჩვენ განვიხილავთ. თუ დაჟანგვის კვალი აღმოჩენილია, ვაშორებთ მათ ანტიკოროზიული სითხით, ვწმენდთ ზურმუხტისფერი ქსოვილით, ვაკავშირებთ, საიმედოდ ვამაგრებთ თხილს.მასასთან შეხების არქონის გამო შესაძლოა „გამბრუნვის სიგნალმა“ არ იმუშაოს
- შეამოწმეთ, იღებს თუ არა ნათურა ძაბვას. ამისათვის ჩვენ ჩართავთ მულტიმეტრს ვოლტმეტრის რეჟიმში გაზომვის დიაპაზონით 0–20 ვ. ჩვენ ჩართავთ ბრუნვას და ვუერთებთ მოწყობილობის ზონდებს, პოლარობის დაკვირვებით, ბუდეში არსებულ შესაბამის კონტაქტებს. გადავხედოთ მის ჩვენებას. თუ ძაბვის პულსი მოდის, თავისუფლად შეცვალეთ ნათურა, თუ არა, გადადით დაუკრავენზე.
- გახსენით ძირითადი და დამატებითი დაუკრავენ ყუთების გადასაფარებლები. ისინი განლაგებულია სალონში, დაფის ქვეშ, საჭის სვეტის მარცხნივ. ჩვენ იქ ვპოულობთ ჩანართს დანომრილი F-9. ჩვენ გამოვყოფთ მას და ვამოწმებთ მულტიმეტრით "ზარისთვის". ანალოგიურად, ჩვენ ვუსვამთ დიაგნოზს F-16 ფუჟაზე. გაუმართაობის შემთხვევაში, ჩვენ მათ ვცვლით სამუშაოზე, ვაკვირდებით რეიტინგს 8A.F-9 დაუკრავენ პასუხისმგებელნი არიან "მომხვევის სიგნალების" მუშაობაზე, როდესაც ჩართულია, F-16 - როდესაც სიგნალიზაცია ჩართულია.
- თუ დნობის ბმულები მუშაობს, ჩვენ ვეძებთ რელეს. და ის მდებარეობს ინსტრუმენტთა კლასტერის უკან. ამოიღეთ იგი ბრტყელი ხრახნიანი პერიმეტრის გარშემო ნაზად მოხვევით.პანელი ამოიჭრება, თუ მას ხრახნიანი ხრახნით მოაცილებთ.
- ჩვენ ვხსნით სპიდომეტრის კაბელს, ინსტრუმენტთა კლასტერს გადავიტანთ ჩვენსკენ.
- 10-იანი გასაღების გამოყენებით გახსენით რელეს სამონტაჟო კაკალი. ჩვენ ვხსნით მოწყობილობას.რელე მიმაგრებულია თხილით
- ვინაიდან სახლში რელეს შემოწმება საკმაოდ რთულია, მის ადგილას ვაყენებთ ცნობილ კარგ მოწყობილობას. ჩვენ ვამოწმებთ მიკროსქემის მუშაობას. თუ ეს არ დაგვეხმარა, ჩვენ ვცვლით საჭის სვეტის შეცვლას (სერიული ნაწილის ნომერი 12.3709). მისი შეკეთების მცდელობა ძალიან უმადურ საქმეა, მით უმეტეს, რომ არ არსებობს გარანტია, რომ შეკეთების შემდეგ ის მეორე დღეს არ ჩავარდება.
- ჩაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ რქის გადამრთველის მორთვა. ჩვენ მას ვხსნით.უგულებელყოფის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გააფუჭოთ იგი ხრახნიანი საშუალებით.
- საჭის დაჭერით, ჩვენ ვხსნით მისი დამაგრების თხილს ლილვზე 24-ის თავის გამოყენებით.საჭის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ კაკალი 24 თავით
- მარკერით ჩვენ აღვნიშნავთ საჭის ადგილმდებარეობას ლილვთან შედარებით.
- ამოიღეთ საჭე თქვენსკენ მიზიდვით.საჭის მოსახსნელად, თქვენ უნდა მიიზიდოთ იგი თქვენსკენ.
- Phillips screwdriver-ის გამოყენებით გახსენით ოთხივე ხრახნი, რომელიც ამაგრებს საჭის ლილვის კორპუსს და ხრახნი, რომელიც ამაგრებს კორპუსს გადამრთველზე.გარსაცმის ნახევრები დამაგრებულია ოთხი ხრახნით.
- 8-იანი გასაღებით ვხსნით დამჭერის ბოლტს, რომელიც ამაგრებს საჭის სვეტის შეცვლას.გადამრთველი დამაგრებულია სამაგრით და თხილით
- გათიშეთ მავთულის სამი კონექტორი.გადამრთველი დაკავშირებულია სამი კონექტორის საშუალებით
- ამოიღეთ ჩამრთველი საჭის ღერძზე გადასრიალებით.
- ახალი საჭის სვეტის გადამრთველის დაყენება. ჩვენ ვაწყობთ საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: მიმართულების ინდიკატორების პრობლემების აღმოფხვრა
პარკინგის შუქები
მარკერის ნათურა მდებარეობს უკანა შუქის ცენტრალურ ქვედა ნაწილში.
მასში სინათლის წყაროა A12-4 ტიპის ნათურა.
"ექვსის" გვერდითი განათების ელექტრული წრე არ ითვალისწინებს რელეს. ის დაცულია F-7 და F-8 ფუჟებით. ამავდროულად, პირველი იცავს უკანა მარჯვენა და წინა მარცხენა ზომებს, დაფის და სიგარეტის სანთებელას, საბარგულის განათებას, ასევე მარჯვენა მხარეს სანომრე ნიშნის განათებას. მეორე უზრუნველყოფს უკანა მარცხენა და წინა მარჯვენა განზომილებების უსაფრთხო მუშაობას, ძრავის განყოფილების განათებას, სანომრე ნიშნის მარცხნივ და ინდიკატორის ნათურას გვერდითი განათებისთვის დაფაზე. ორივე დამჭერის რეიტინგი არის 8A.
ზომების ჩართვა ხდება ცალკე ღილაკით, რომელიც მდებარეობს პანელზე.
გვერდითი განათების გაუმართაობა
აქ ნაკლები პრობლემებია და მათი პოვნა უფრო ადვილია.
ცხრილი: უკანა ზომის ინდიკატორების გაუმართაობა და მათი სიმპტომები
| სიმპტომი | Გაუმართაობა |
| ნათურა საერთოდ არ ანათებს | ნათურის ბუდეში კონტაქტი არ არის |
| დამწვარი ნათურა | |
| დაზიანებული გაყვანილობა | |
| აფეთქებული დაუკრავენ | |
| გაუმართავი გადამრთველი | |
| ნათურა ჩართულია პერიოდულად | გატეხილი კონტაქტი ნათურის ბუდეში |
| კონტაქტი ქრება უარყოფითი მავთულის შეერთების ადგილას მანქანის მასასთან |
პრობლემების მოგვარება და შეკეთება
იმის გათვალისწინებით, რომ განზომილების დაუკრავენ, მათ გარდა, იცავენ სხვა ელექტრულ სქემებს, შეიძლება ვიმსჯელოთ მათი მომსახურებისუნარიანობაზე სხვა მოწყობილობების მუშაობით. მაგალითად, თუ F-7 დაუკრავენ, ჩაქრება არა მხოლოდ უკანა მარჯვენა ნათურა, არამედ მარცხენა წინა ნათურა. არ იმუშავებს პანელის უკანა განათება, სანთებელა, სანომრე ნიშანი. შესაბამისი სიმპტომები თან ახლავს აფეთქებულ F-8 დაუკრავენს. ამ ნიშნების ერთად შეკრებით, უსაფრთხოდ შეიძლება ითქვას, მუშაობს თუ არა დამჭერი ბმულები. თუ ისინი გაუმართავია, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვცვლით მათ ახლით, ნომინალური მნიშვნელობის დაცვით. თუ ყველა ჩამოთვლილი მოწყობილობა მუშაობს, მაგრამ ერთ-ერთი უკანა შუქის მარკერის ნათურა არ ანათებს, თქვენ უნდა:
- მიიღეთ წვდომა ნათურაზე პ.პ.-ში მოცემული ნაბიჯების შემდეგ. წინა ინსტრუქციის 1-5.
- ამოიღეთ სასურველი ნათურა, შეამოწმეთ იგი.იმისათვის, რომ ნათურა ამოიღოთ "ვაზნადან", ის მარცხნივ უნდა გადატრიალდეს
- შეამოწმეთ ნათურა მულტიმეტრით.
- საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ.
- გაასუფთავეთ კონტაქტები.
- დაადგინეთ, არის თუ არა ძაბვა სოკეტის კონტაქტებზე, მათთან ტესტერის ზონდების შეერთებით და ზომის გადამრთველის ჩართვით.
- ძაბვის არარსებობის შემთხვევაში, "დააწკრიალეთ" გაყვანილობა ტესტერით. თუ შეფერხება აღმოჩენილია, შეაკეთეთ გაყვანილობა.
- თუ ეს არ დაგვეხმარება, შეცვალეთ ღილაკი ზომების ჩართვისთვის, რისთვისაც ამოიღეთ მისი სხეული ხრახნიანი საშუალებით, ამოიღეთ იგი პანელიდან, გათიშეთ გაყვანილობა, შეაერთეთ ახალი ღილაკი და დააინსტალირეთ კონსოლზე.
შუქის უკუქცევა
საპირისპირო ნათურა მდებარეობს ზუსტად ფარის ცენტრში. მისი დიფუზორული უჯრედი დამზადებულია თეთრი გამჭვირვალე პლასტმასისგან, რადგან ის ეხება არა მხოლოდ სასიგნალო განათებას, არამედ გარე განათებას და ასრულებს ფარის ფუნქციას.
სინათლის წყარო აქაც არის A12-4 ტიპის ნათურა. მისი წრე იკეტება არა ღილაკით ან გადამრთველით, როგორც წინა შემთხვევებში, არამედ გადაცემათა კოლოფზე დამონტაჟებული სპეციალური გადამრთველით.
ნათურა ჩართულია პირდაპირ, რელეს გარეშე. ნათურა დაცულია F-9 დაუკრავით 8A რეიტინგით.
უკუ ნათურის გაუმართაობა
საპირისპირო ნათურის ავარია ასევე დაკავშირებულია გაყვანილობის მთლიანობასთან, კონტაქტების საიმედოობასთან, გადამრთველისა და თავად ნათურის ფუნქციონირებასთან.
ცხრილი 3: საპირისპირო განათების გაუმართაობა და მათი სიმპტომები
| სიმპტომი | Გაუმართაობა |
| ნათურა საერთოდ არ ანათებს | არანაირი კონტაქტი ნათურის ბუდეში |
| დამწვარი ნათურა | |
| გაწყვიტე გაყვანილობა | |
| დაუკრავენ ააფეთქეს | |
| გაუმართავი გადამრთველი | |
| ნათურა ჩართულია პერიოდულად | ცუდი კონტაქტი ნათურის ბუდეში |
| გატეხილი კონტაქტი უარყოფითი მავთულის მასასთან შეერთების ადგილზე |
პრობლემების მოგვარება და შეკეთება
F-9 დაუკრავენ ფუნქციონალურობის შესამოწმებლად, არ არის აუცილებელი მისი "დარეკვა" ტესტერით. საკმარისია ჩართოთ მარჯვნივ ან მარცხნივ. თუ უკანა ,,ბრუნის სიგნალები“ ნორმალურად მუშაობს, ფუჭი კარგია. თუ ისინი გამორთულია, შეცვალეთ fusible ბმული.
შემდგომი შემოწმება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჩვენ ვშლით ფარს p.p.-ის შესაბამისად. პირველი ინსტრუქციის 1-5.
- საპირისპირო ნათურის ნათურას ვხსნით სოკეტიდან, ვაფასებთ მის მდგომარეობას, ვამოწმებთ ტესტერით. გაუმართაობის შემთხვევაში ვცვლით სამუშაოზე.
- ვოლტმეტრის რეჟიმში ჩართული მულტიმეტრის გამოყენებით, ჩვენ განვსაზღვრავთ, ვრცელდება თუ არა ძაბვა სოკეტის კონტაქტებზე, ძრავით ჩართული და უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართული. ჯერ მანქანა „ხელის მუხრუჭზე“ დააყენეთ და კლატჩი მოჭერით. თუ არის ძაბვა, ჩვენ ვეძებთ მიზეზს გაყვანილობაში და შემდეგ გადავდივართ გადამრთველზე. თუ გადამრთველი არ მუშაობს, ორივე ნათურა არ იმუშავებს, რადგან ის მათ სინქრონულად რთავს.
- მანქანას ინსპექტირების ხვრელამდე მივყავართ.
- ჩვენ ვპოულობთ ჩამრთველს. იგი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის უკანა მხარეს, მოქნილი შეერთების გვერდით.გადამრთველი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ქვედა უკანა ნაწილში.
- გათიშეთ მავთულები მისგან.გადამრთველთან მიდის ორი მავთული.
- ჩვენ ვხურავთ მავთულს გადამრთველის გვერდის ავლით, არ გვავიწყდება კავშირის იზოლაცია.
- ძრავას ჩართავთ, მანქანას ვაჩერებთ საპარკინგე მუხრუჭს, ჩავრთავთ საპირისპირო გადაცემას და ვთხოვთ ასისტენტს, აინთოს თუ არა შუქები. თუ ისინი მუშაობენ, შეცვალეთ გადამრთველი.
- 22 ქანჩის გამოყენებით გახსენით ჩამრთველი. არ ინერვიულოთ ზეთის გაჟონვაზე, ისინი არ გაჟონავს.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ გადამრთველს, ვაკავშირებთ მას მავთულს.
ვიდეო: რატომ არ მუშაობს საპირისპირო შუქები
დამატებითი საპირისპირო შუქი
ზოგჯერ სტანდარტული საპირისპირო განათება არ არის საკმარისი განათება მანქანის უკან სივრცის სრულად გასანათებლად. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ნათურების არასაკმარისი განათების მახასიათებლებით, დიფუზორის დაბინძურებით ან მისი დაზიანებით. მსგავს სირთულეებს აწყდებიან დამწყები მძღოლებიც, რომლებიც ჯერ არ არიან მიჩვეულები მანქანას და ვერ გრძნობენ მის ზომებს. სწორედ ასეთი შემთხვევებისთვის არის შექმნილი დამატებითი საპირისპირო შუქი. ეს არ არის გათვალისწინებული აპარატის დიზაინით, ამიტომ დამოუკიდებლად დამონტაჟებულია.
ასეთი ნათურა უკავშირდება მას "პლუსის" მიწოდებით ერთ-ერთი მთავარი საპირისპირო ინდიკატორის ნათურის კონტაქტიდან. ნათურის მეორე მავთული მიმაგრებულია აპარატის მასაზე.
შეჩერების სიგნალი
სამუხრუჭე შუქის განყოფილება მდებარეობს ვერტიკალურად ფარის უკიდურეს (შიდა) ნაწილზე. იგი დაფარულია წითელი დიფუზორით.
განათების როლს ასრულებს A12-4 ტიპის ნათურა. განათების წრე დაცულია F-1 დაუკრავით (რეიტინგული 16A) და ჩართულია ცალკე გადამრთველით, რომელიც მდებარეობს პედლების სამაგრზე. მძღოლები ხშირად მოიხსენიებენ როგორც "ბაყაყს", ამ გადამრთველს ააქტიურებს სამუხრუჭე პედლები.
შეაჩერე ნათურის გაუმართაობა
რაც შეეხება სამუხრუჭე სასიგნალო მოწყობილობის ავარიებს, ისინი მსგავსია უკუსვლის შუქებში აღმოჩენილთა:
- გატეხილი გაყვანილობა;
- გატეხილი კონტაქტი ნათურის ბუდეში;
- ნათურის კოჭის დამწვრობა;
- გადართვის გაუმართაობა.
მიკროსქემის დიაგნოსტიკა და სამუხრუჭე შუქის შეკეთება
მიკროსქემის შემოწმებას ვიწყებთ დაუკრავით. დნობადი ჩანართი F-1, გარდა „გაჩერებისა“, პასუხისმგებელია ხმოვანი სიგნალის, სანთებლის, შიდა ნათურის და საათის სქემებზე. ასე რომ, თუ ეს მოწყობილობები არ მუშაობს, ჩვენ ვცვლით დაუკრავენ. სხვა შემთხვევაში ვაშლით ფარს, ვამოწმებთ კონტაქტებს და ნათურას. საჭიროების შემთხვევაში შევცვლით.
გადამრთველის შესამოწმებლად და შესაცვლელად, თქვენ უნდა:
- ჩვენ ვპოულობთ "ბაყაყს" პედლების სამაგრზე.ჩამრთველი დამონტაჟებულია პედლის კრონშტეინზე
- გათიშეთ მავთულები მისგან და დახურეთ ისინი.გადამრთველთან არის დაკავშირებული ორი მავთული.
- ჩართავთ ანთებას და ვუყურებთ „ფეხებს“. თუ დაიწვა, ჩვენ ვცვლით ჩამრთველს.
- 19-იანი ღია გასაღებით, გახსენით გადამრთველი ბუფერი, სანამ არ დაეყრდნობა სამაგრს.გადამრთველის ამოსაღებად ის გასაღებით უნდა გაიხსნას 19-ით
- იმავე ხელსაწყოთი, გახსენით გადამრთველი თავად.
- მის ადგილას ახალ „ბაყაყს“ ვკრავთ. ჩვენ ვაფიქსირებთ მას ბუფერის გადახვევით.
- ჩვენ ვაკავშირებთ მავთულს, ვამოწმებთ მიკროსქემის მუშაობას.
ვიდეო: სამუხრუჭე შუქის შეკეთება
დამატებითი სამუხრუჭე შუქი
ზოგიერთი მძღოლი ატარებს თავის მანქანებს დამუხრუჭების დამატებითი ინდიკატორებით. ჩვეულებრივ, ისინი დამონტაჟებულია სალონში უკანა თაროზე, შუშის გვერდით. ასეთი გაუმჯობესებები შეიძლება ჩაითვალოს როგორც ტიუნინგი, ასევე სარეზერვო შუქი, მთავარ „ფეხებთან“ პრობლემების შემთხვევაში.
დიზაინიდან გამომდინარე, ნათურა შეიძლება დამაგრდეს უკანა სარკმელზე ორმხრივი ლენტით, ან თაროზე თვითდამჭერი ხრახნებით. მოწყობილობის დასაკავშირებლად, თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე რელეს, კონცენტრატორებისა და საკრავების დაყენება. საკმარისია ერთ-ერთი მთავარი სამუხრუჭე განათების ნათურის შესაბამისი კონტაქტიდან "პლიუსის" გაყვანა და მეორე მავთულის უსაფრთხოდ დაკავშირება მიწასთან. ამრიგად, ჩვენ მივიღებთ ფანარს, რომელიც სინქრონულად იმუშავებს მთავარ „გაჩერებებთან“, ჩაირთვება გაზის პედლის დაჭერისას.
სანომრე ნიშნის შუქი
სანომრე ნიშნის განათების წრე დაცულია ორი დაუკრავენით. ეს არის იგივე F-7 და F-8 საკრავები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ზომების უსაფრთხო მუშაობას. ასე რომ, ერთ-ერთი მათგანის წარუმატებლობის შემთხვევაში შეწყვეტს მუშაობას არა მხოლოდ სანომრე ნიშნის განათება, არამედ შესაბამისი ზომაც. ოთახის განათება უნდა მუშაობდეს პარკირების განათებით.
რაც შეეხება უკანა განათების ავარიას და მათ შეკეთებას, აქ ყველაფერი ზომების მსგავსია, გარდა იმისა, რომ ნათურების გამოსაცვლელად რეფლექტორის მოხსნა არ გჭირდებათ. საკმარისია პერანგის გადაადგილება და ნათურის ამოღება ვაზნით საბარგულის გვერდიდან.
უკანა ნისლის ნათურა
უკანა შუქების გარდა, VAZ 2106 ასევე აღჭურვილია უკანა ნისლის შუქით. ის ეხმარება მძღოლებს შემდეგი მანქანების უკანა მხარეს განსაზღვრონ მანძილი წინა მანქანამდე ცუდი ხილვადობის პირობებში. როგორც ჩანს, თუ უკან არის ასეთი ნათურა, წინ უნდა იყოს ნისლის შუქები, მაგრამ რატომღაც "ექვსი" ქარხნიდან მათ გარეშე მოვიდა. მაგრამ საქმე მათზე არ არის.
ნათურა დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ბამპერის მარცხენა მხარეს სამაგრით ან ჭანჭიკით. ჩვეულებრივ მოწყობილობებს აქვთ ნათელი წითელი დიფუზორი. მოწყობილობის შიგნით დამონტაჟებულია A12–21–3 ტიპის ნათურა.
უკანა ნისლის შუქი ირთვება ინსტრუმენტთა პანელზე არსებული ღილაკის საშუალებით, რომელიც განლაგებულია ზომებისა და ქვედა სხივის გადამრთველის გვერდით. ფარნის წრე მარტივია, რელეს გარეშე, მაგრამ დაუკრავენ. მის ფუნქციებს ასრულებს F-6 დაუკრავენ 8A რეიტინგით, რომელიც დამატებით იცავს მარჯვენა დაბალი სხივის ფარის ნათურას.
უკანა ნისლის ნათურა გაუმართავია
უკანა ნისლის შუქი იშლება შემდეგი მიზეზების გამო:
- დაუკრავენ;
- გატეხილი გაყვანილობა;
- საკონტაქტო უკმარისობა ნათურის ბუდეში;
- ნათურის დამწვრობა;
- გადართვის უკმარისობა.
უნდა აღინიშნოს, რომ უკანა ნისლის ნათურა, თავისი მდებარეობიდან გამომდინარე, უფრო მგრძნობიარეა მექანიკური დაზიანებისა და ტენიანობის მავნე ზემოქმედების მიმართ, ვიდრე ბლოკირების ფარები.
Დიაგნოსტიკა
ჩვენ ვიწყებთ ავარიის ძიებას დაუკრავენის შემოწმებით. ჩართეთ ანთება, ქვედა სხივი და უკანა ნისლის ნათურა, შეხედეთ მარჯვენა ფარას. ჩართულია - დაუკრავენ კარგია. არა - ფარანს ვაწყობთ. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გაშალოთ ორი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ დიფუზორს ფილიპსის ხრახნილით. საჭიროების შემთხვევაში ვასუფთავებთ კონტაქტებს და ვცვლით ნათურას.
თუ ეს ზომები არ დაგვეხმარა, ჩართეთ ღილაკი და გაზომეთ ძაბვა ნათურის კონტაქტებზე. არ არის ძაბვა - ვცვლით უკანა ნისლის ნათურას ღილაკზე.
უკანა განათების რეგულირება
ძალიან ხშირად გზებზე არის "კლასიკური" ვაზები შეცვლილი განათების მოწყობილობებით. მაგრამ თუ ფარების რეგულირება, როგორც წესი, მიზნად ისახავს სტანდარტული განათების გაუმჯობესებას, მაშინ უკანა განათების მოდიფიკაციები მათ უფრო ესთეტიკურ იერს აძლევს. უმეტეს შემთხვევაში, მანქანის მფლობელები უბრალოდ ამონტაჟებენ შუქდიოდურ ნათურებს განათებებში და ცვლის დიფუზორს უფრო გამორჩეულით. ასეთი რეგულირება არანაირად არ ეწინააღმდეგება განათების და სინათლის სიგნალიზაციის სისტემის დიზაინს.
მაგრამ არიან მძღოლებიც, რომლებიც, შესაძლო შედეგებზე ფიქრის გარეშე, ცდილობენ მათ რადიკალურად შეცვლას.
უკანა შუქის დარეგულირების საშიში ტიპები მოიცავს:
- მატონიზირებელი;
- დიფუზორის დაყენება, რომლის უჯრედის ფერები არ ემთხვევა დადგენილ ფერებს;
- ძალიან ნათელი ნათურების გამოყენებით.
ვიდეო: VAZ 2106-ის უკანა შუქების რეგულირება
დააკონფიგურიროთ თუ არა უკანა შუქურები, შეცვალოთ თუ არა დიზაინერების მიერ მოფიქრებული და გათვლილი - რა თქმა უნდა, თქვენ გადაწყვიტეთ. და, როდესაც გადაწყვიტეთ ასეთი ნაბიჯის გადადგმა, იფიქრეთ იმაზე, რომ თქვენს უკან მოძრავი მძღოლებისთვის სინათლის სიგნალი რაც შეიძლება ნათელი იყოს.
როგორც ხედავთ, „ექვსის“ უკანა ფარები ძალიან მარტივი მოწყობილობებია. ისინი დიდ ყურადღებას არ საჭიროებენ და გაუმართაობის შემთხვევაში ადვილად შეკეთდება.
