როგორ განზავდეს დიზელის საწვავი ნავთი?
ინფორმაციის
რა გაუარესდება?
ზამთრის დიზელის საწვავში ნავთის გაზრდილი პროცენტი არასასურველია: ყოველივე ამის შემდეგ, შეზეთვის მახასიათებლები უარესდება. აქედან გამომდინარე - გაიზარდა მანქანის საწვავის ტუმბოს ცვეთა. მიზეზი ის არის, რომ ნავთი შეიცავს მეტ არომატულ ნახშირწყალბადებს და ნაკლებად მძიმე ზეთებს. თუ ზომიერად დაამატებთ, მაშინ ტუმბოს ხარისხი დიდად არ დაზარალდება. უკიდურეს შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ რგოლების და სხვა დალუქვის ელემენტების წინასწარ შეცვლა.
არასასურველი შედეგების აღმოფხვრა შესაძლებელია ნავთში ძრავის ან გადამცემი ზეთის გარკვეული რაოდენობის დამატებით (ამ უკანასკნელ შემთხვევაში უპირატესობა უნდა მიენიჭოს იმ ზეთებს, რომლებიც რეკომენდებულია ავტომატური ტრანსმისიისთვის). მაგრამ ეს უკვე კოქტეილია ძრავის სარქველებისთვის არაპროგნოზირებადი შედეგებით.
ვინაიდან ნავთის შემცველი ნარევის აალება ხდება უფრო მაღალ ტემპერატურაზე, რგოლების თერმული წინააღმდეგობა მკვეთრად შემცირდება.
რა გააუმჯობესებს?
რამდენი ნავთი დავამატოთ დიზელის საწვავს ზამთარში, ასევე დამოკიდებულია გარე ჰაერის დადგენილ ტემპერატურაზე. ნავთი არის დაბალი სიბლანტის მქონე სითხე, შესაბამისად, დიზელის საწვავის გასქელება ნავთის დამატებით მოხდება დაბალ ტემპერატურაზე. ეფექტი განსაკუთრებით შესამჩნევი იქნება -20-დანºC და ქვემოთ. პრაქტიკული წესი არის ის, რომ დიზელზე ნავთის ათი პროცენტამდე დამატება გამოიწვევს ფილტრის თერმული ჩართვის წერტილის ხუთ გრადუსიან ვარდნას. ამიტომ ნამდვილად ცივ კლიმატურ პირობებში ასეთი პროცედურა მიზანშეწონილია.
ასეთი ოპერაციის მეორე პლიუსი არის ძრავის ეკოლოგიურად მავნე გამონაბოლქვის შემცირება. აქ ყველაფერი ნათელია: ნავთი იწვის „უფრო სუფთად“, მანქანის გამონაბოლქვი მილში ჭვარტლის ნალექის დატოვების გარეშე.
რა შემთხვევაში უნდა განზავდეს?
ძირითადად ზამთრის დიზელის საწვავისთვის. ამ შემთხვევაში, აალების ხარისხი ოდნავ შეიცვლება, მაშინაც კი, როდესაც დიზელის საწვავს დაემატება 20% და თუნდაც 50%. მართალია, ექსპერტები გვირჩევენ ასეთი კომბინაციების წარმოებას მხოლოდ მძიმე სატვირთო მანქანებით. იქ დაყენებულია ნაკლებად კაპრიზული კვანძები, რისთვისაც ლუბრიანობის უმნიშვნელო შემცირება არ არის კრიტიკული.
დიზელის საწვავში ნავთის გაზრდილი დოზა უნდა იყოს რაც უფრო დიდი, მით უფრო დაბალია ტემპერატურა ფანჯრის გარეთ. -10-ისთვისºნავთის 10% საკმარისი იქნება, მაგრამ გარემოს ტემპერატურის ყოველი შემცირება ერთი გრადუსით ავტომატურად გაზრდის ნავთის საჭიროებას 1 ... 2%-ით.
რა ემართება ცეტანურ რიცხვს?
შეგახსენებთ, რომ საწვავის ცეტანის რაოდენობის შემცირება (40-მდე და ქვემოთ) გარანტირებულია გავლენას აალების ხარისხზე. ამიტომ დიზელის საწვავის ნავთი განზავებამდე აუცილებელია დაადგინოთ საწვავის რეალური ცეტანური რაოდენობა, რომლითაც თქვენი მანქანა ივსებოდა ავტოგასამართ სადგურზე. აალების შეფერხება არ არის ყველაზე სასიამოვნო ფაქტორი ზამთარში მართვისას.
ასევე არსებობს რამდენიმე ზოგადი გაფრთხილება:
- დარწმუნდით, რომ კონტეინერი შეიცავს ნავთს (სახელურის ფერის მიხედვით, ნავთი არის ლურჯი).
- შეამოწმეთ დიზელის საწვავის მწარმოებლის და თავად ავტომობილის რეკომენდაციები: დასაშვებია თუ არა ეს.
- ზოგიერთ ორ ტაქტიან ძრავას (მაგ. CITROEN BERLINGO First) შეუძლია სუფთა ნავთი იმუშაოს. მართალია, ჩვენ ვსაუბრობთ მაღალი სიმკვრივის ნავთზე.
- მანქანებზე, სადაც დამონტაჟებულია კომპიუტერი, რომელიც პასუხისმგებელია საბოლოო ნარევის სიბლანტეზე (კერძოდ, მაზდას ტყუპი კაბინის მანქანებისთვის), ძრავა საერთოდ არ ამუშავებს, თუ დიზელი შეიცავს თუნდაც ცოტა ნავთს. დასკვნა: არ ღირს რისკი.
და ბოლო - არასოდეს შეინახოთ დიზელის საწვავი და ნავთი კონტეინერებში, რომელთა ფერები არ შეესაბამება ამ ნახშირწყალბადების კლასებს!
