როგორ მუშაობს გადაყრის საკისარი?
მისი ამოცანაა გადაიტანოს გადაბმულობის პედლის წნევა ცენტრალური წნევის რგოლის ზამბარის ფირფიტებზე, რათა ჩაერთოს ან გამორთოს კლაჩი.
გამოშვების საკისარი, როგორც წესი, არის სპეციალური კუთხოვანი კონტაქტის ბურთის საკისრის სახით. ძველი გადაწყვეტილებები იყენებდნენ თვითგასწორების საკისრებს (ჩვეულებრივ ბურთულა საკისრები ადრე). ამჟამად ეს არის ე.წ ცენტრალიზებული კონტროლირებადი საკისრები. თვითგასწორების საკისარს ყოველთვის უნდა ჰქონდეს საკმარისი უფსკრული, რაც ნიშნავს, რომ გადაბმულობის პედალზე წნევის არარსებობის შემთხვევაში, მისი ბოლო (სამუშაო) ზედაპირი არ უნდა შედიოდეს კონტაქტში ცენტრალური წნევის რგოლის ზამბარებთან. გამოშვების საკისრის ზედაპირი შეიძლება იყოს ბრტყელი ან ამოზნექილი. რაც შეეხება საკისრებს ცენტრალური კონტროლის მქონე საკისრებით, ისინი ან უკუღმაა, ან უკუშექცევას თამაშის გარეშე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ბოლოზე საწყისი დატვირთვა არის 80-დან 100 ნ-მდე.
ცენტრალური კონტროლის მქონე საკისრებში, მათი წინა რგოლი შეიძლება მოძრაობდეს რამდენიმე მილიმეტრის დიაპაზონში და, შესაბამისად, განლაგდეს ე.წ. ტარების ზედაპირის ცენტრში.
გათავისუფლების ტარების პრობლემის კლასიკური, დამახასიათებელი ნიშანი, განსაკუთრებით თამაში, არის ხმაურის გამოჩენა გადაბმულობის პედლის დაჭერის შემდეგ. ხმამაღალი გამოშვების საკისარი აკეთებს ხრიკს. თუმცა, თუ დარჩება ამ მდგომარეობაში, შეიძლება გახდეს ბუნდოვანი ან თუნდაც მთლიანად განადგურებული. ცენტრალური ფოთლის ზამბარებთან კონტაქტში ჩარჩენილი ბოლო სარბენი ექვემდებარება აჩქარებულ ცვეთას. თავად ცენტრალური წყაროც განიცდის. ეს შეიძლება გამოვლინდეს გადაბმულობით. თუმცა, თუ გამოშვების საკისარი დაზიანებულია, ჩვეულებრივ შეუძლებელი იქნება ამძრავის გათიშვა ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის, ანუ გამორთვა კლანჭები.
