როგორ მუშაობს მანქანის აჩქარება

0-დან 60-მდე აჩქარების დროს ძირითადად ჩართულია ავტომობილის დროსელი, ძრავი, დიფერენციალი და საბურავები. რამდენად სწრაფად დასჭირდება ეს დამოკიდებულია ამ დეტალების მახასიათებლებზე.

როდესაც თქვენს მანქანაში გაზის პედალს დააბიჯებთ, მთელი რიგი ძალები მოქმედებენ, რათა ის იმოძრაოს. აქ არის შეჯამება იმისა, თუ რა ხდება, როდესაც თქვენი მანქანა აჩქარებს.

დროსელი ძრავამდე

ამაჩქარებლის პედლები პირდაპირ დაკავშირებულია თქვენი მანქანის ძრავთან. ის აკონტროლებს ჰაერის ნაკადს შემშვებ კოლექტორში, ან საწვავის ინექციისთვის დროსელის კორპუსის მეშვეობით ან კარბუტერის მეშვეობით. შემდეგ ეს ჰაერი შერეულია საწვავთან, რომელსაც მიეწოდება ან საწვავის ლიანდაგი და საწვავის ინჟექტორები ან კარბუტერი, და შემდეგ მიეწოდება ნაპერწკალი (როგორიცაა ცეცხლი), რომელიც იკვებება სანთლებით. ეს იწვევს წვას, რაც აიძულებს ძრავის დგუშებს დაბლა შემოატრიალონ ამწე ლილვი. როგორც გაზის პედლები იატაკს უახლოვდება, უფრო მეტი ჰაერი იწოვება მიმღების კოლექტორში, რომელიც კიდევ უფრო მეტ საწვავს ერევა, რათა ამწე ლილვი უფრო სწრაფად შემობრუნდეს. ეს არის თქვენი ძრავა „იმპულსს იძენს“, რადგან იზრდება ამწე ლილვის წუთში ბრუნვის რაოდენობა (rpm).

ძრავა დიფერენციალამდე

თუ ძრავის ამწე ლილვის გამომავალი ლილვი არ არის დაკავშირებული არაფერთან, ის უბრალოდ ტრიალებს და ხმაურს გამოსცემს და არ აჩქარებს. სწორედ აქ მოქმედებს ტრანსმისია, რადგან ის ეხმარება ძრავის სიჩქარის ბორბლის სიჩქარედ გადაქცევას. მიუხედავად იმისა, გაქვთ თუ არა მექანიკური თუ ავტომატური ტრანსმისია, ორივე ვარიანტი დაკავშირებულია ძრავთან შეყვანის ლილვის მეშვეობით. ძრავსა და გადაცემათა კოლოფს შორის შეკვრაა მექანიკური ტრანსმისიისთვის ან ბრუნვის გადამყვანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის. არსებითად, Clutch ამოძრავებს ძრავას ტრანსმისიიდან, ხოლო ბრუნვის გადამყვანი ინარჩუნებს კავშირს, მაგრამ იყენებს ცალმხრივ თხევადი კვების სტატორს და ტურბინას, რათა აღმოფხვრას ძრავის გაჩერება უმოქმედო მდგომარეობაში. იფიქრეთ იმაზე, როგორც მოწყობილობას, რომელიც მუდმივად „აჭარბებს“ კავშირს ძრავასა და ტრანსმისიას შორის.

გადაცემის ბოლოს არის გამომავალი ლილვი, რომელიც აბრუნებს წამყვანი ლილვს და საბოლოოდ საბურავებს. მასსა და შეყვანის ლილვს შორის, რომელიც შეფუთულია გადაცემათა კოლოფიში, არის თქვენი გადაცემათა კოლოფი. ისინი ზრდის გამომავალი ლილვის ბრუნვის (ბრუნვის) სიჩქარეს. თითოეულ მექანიზმს აქვს განსხვავებული დიამეტრი, რათა გაზარდოს ბრუნვის სიჩქარე, მაგრამ შეამციროს გამომავალი სიჩქარე ან პირიქით. პირველი და მეორე გადაცემათა კოლოფი - ის, რასაც თქვენი მანქანა ჩვეულებრივ ატარებს, როდესაც პირველად იწყებთ აჩქარებას - არის 1:1-ზე მეტი გადაცემათა კოეფიციენტი, რომელიც ასახავს თქვენს ძრავას პირდაპირ დაკავშირებულ საბურავებთან. ეს ნიშნავს, რომ თქვენი ბრუნვის მომენტი იზრდება მძიმე მანქანის გადასაადგილებლად, მაგრამ გამომავალი სიჩქარე მცირდება. გადაცემათა კოლოფს შორის გადაადგილებისას ისინი თანდათან მცირდება, რათა გაზარდოს გამომავალი სიჩქარე.

ეს გამომავალი სიჩქარე გადადის წამყვანი ლილვის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია დიფერენციალთან. იგი ჩვეულებრივ მოთავსებულია ღერძში ან კორპუსში, დამოკიდებულია ამძრავის ტიპზე (AWD, FWD, RWD).

დიფერენცია საბურავებთან

დიფერენციალი აკავშირებს ორივე წამყვანი ბორბალს ერთად, აკონტროლებს თქვენი საბურავების ბრუნვას თქვენი ტრანსმისიის გამომავალი ლილვის როტაციით და საშუალებას აძლევს თქვენს მანქანას შეუფერხებლად შემობრუნდეს, რადგან მარცხენა და მარჯვენა საბურავები მოძრაობენ სხვადასხვა დისტანციებზე კუთხის გარშემო. იგი შედგება პინიონური მექანიზმისგან (რომელსაც ამოძრავებს გადაცემის გამომავალი ლილვი), რგოლის მექანიზმი, ობობა, რომელიც უზრუნველყოფს სხვადასხვა გამომავალი სიჩქარეს და ორი გვერდითი მექანიზმი, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული ღერძების ლილვებთან, რომლებიც ატრიალებენ საბურავებს. დიფერენციალი არსებითად აბრუნებს დენის ნაკადის მიმართულებას 90 გრადუსით მარცხენა და მარჯვენა საბურავების როტაციისთვის. რგოლის მექანიზმი მოქმედებს როგორც საბოლოო ძრავა სიჩქარის შესამცირებლად და ბრუნვის გაზრდის მიზნით. რაც უფრო მაღალია გადაცემათა კოეფიციენტი, მით უფრო დაბალია ღერძების ლილვების (ანუ საბურავების) მაქსიმალური გამომავალი სიჩქარე, მაგრამ მით უფრო მაღალია ბრუნვის გაძლიერება.

რატომ არ აჩქარებს ჩემი მანქანა?

როგორც გესმით, არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც ხელს უწყობს თქვენი მანქანის მოძრაობას, ასე რომ, თუ თქვენი მანქანა არ აჩქარებს ისე, როგორც უნდა, ან საერთოდ არ აჩქარებს, შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც შეიძლება იყოს დამნაშავე. მაგალითად, თუ თქვენი ძრავა ბრუნავს, მაგრამ მანქანას არ ამოძრავებს სიჩქარის ტარების დროს, სავარაუდოა, რომ თქვენი გადაბმული ცდება. გაჩერებული ძრავა აშკარად შეაფერხებს აჩქარებას, ამიტომ დარწმუნდით, რომ იცით, როგორ ამოიცნოთ გაჩერებული ძრავა. თუ რომელიმე ეს თქვენს მანქანას ემართება და არ იცით რა გააკეთოთ, აუცილებლად დაურეკეთ ჩვენს ერთ-ერთ სერტიფიცირებულ მობილურ მექანიკოსს, რომელიც მოვა თქვენს სახლში ან ოფისში თქვენი მანქანის დიაგნოსტიკისა და შეკეთების მიზნით. მიიღეთ შეთავაზება და დანიშნეთ შეხვედრა ონლაინ ან ისაუბრეთ სერვის კონსულტანტთან ნომერზე 1-800-701-6230.