როგორ მუშაობს ტურბინა და რატომ ღირს მისი მდგომარეობის შემოწმება? იგივეა რაც ტურბო დამტენი?

ტურბინა შიდა წვის ძრავაში - ისტორია, მოწყობილობა, ოპერაცია, გაუმართაობა

შეკუმშული ჰაერის დამუხტვა შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. მათგან პირველი - და ყველაზე ძველი - არის ჰაერის შეკუმშვა მექანიკური კომპრესორებით, რომლებიც ამოძრავებს ამწე ლილვის ბორბალს. ძირითადად ასე დაიწყო და დღემდე ამერიკული მანქანები შიდა წვის ტურბინების ნაცვლად მძლავრი კომპრესორებით არის აღჭურვილი. ტურბო დამტენი სხვა რამეა, ამიტომ ღირს საქმეზე ჩართვა.

რა არის ტურბინა მანქანაში?

მიუხედავად იმისა, რომ ის ერთ მოწყობილობას ჰგავს, ის სინამდვილეში არის კომპონენტების წყვილი, რომლებიც ქმნიან ტურბინას და კომპრესორს. აქედან მოდის სახელწოდება "ტურბოჩამტენი". ტურბინა და ტურბო დამტენი ორი განსხვავებული რამ არის. ტურბინა ტურბო დამტენის განუყოფელი ნაწილია. რა განსხვავებაა მათ შორის მუშაობაში? ტურბინა გაზის (ამ შემთხვევაში გამონაბოლქვის) ენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიად და ამოძრავებს კომპრესორს.ąჰაერის წნევა). თუმცა, მთლიანი სახელის შესამცირებლად, რომლის ახსნაც რთულია, მიიღეს მიმზიდველი სახელი "ტურბო". 

ტურბოს მუშაობის პრინციპი მანქანაში

თუ გადავხედავთ ამ კომპონენტის სამუშაო დიაგრამას, დავინახავთ, რომ ის ძალიან მარტივია. სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტებია:

• ტურბინა;
• კომპრესორი;
• შემშვები კოლექტორი.

ტურბინის ნაწილს (სხვაგვარად - ცხელ) აქვს როტორი, რომელსაც ამოძრავებს ცხელი გამონაბოლქვი აირების პულსი, რომელიც გამოდის გამონაბოლქვი კოლექტორიდან. ტურბინის ბორბლისა და ფარდის კომპრესორის ბორბლის ერთ ლილზე მოთავსებით, წნევის დამწევი მხარე (კომპრესორი ან ცივი მხარე) ერთდროულად ბრუნავს. მანქანაში ტურბინა იწყებს ენერგიის გამომუშავებას, რომელიც საჭიროა შემომავალი ჰაერის წნევის გასაზრდელად. povetsha ფილტრი და აგზავნის მიმღებ კოლექტორში.

რატომ არის საავტომობილო ტურბინა მანქანაში?

თქვენ უკვე იცით, როგორ მუშაობს ტურბინა. ახლა დროა ვუპასუხოთ კითხვას რატომ ძრავში. ჰაერის შეკუმშვა საშუალებას იძლევა მეტი ჟანგბადის შეყვანა ძრავის განყოფილებაში, რაც ნიშნავს, რომ ეს ზრდის ჰაერისა და საწვავის ნარევის წვის ძალას. რა თქმა უნდა, მანქანა ჰაერზე არ მუშაობს და საწვავი მაინც საჭიროა ძრავის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. მეტი ჰაერი საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად დაწვათ მეტი საწვავი და გაზარდოთ დანადგარის სიმძლავრე.

ტურბინის და წვის არსებობა

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ტურბინა ასევე ეფექტურად ამცირებს ძრავის მადას საწვავის მიმართ.. რატომ შეგიძლია ამის თქმა? მაგალითად, VAG ჯგუფის 1.8T ძრავებს და 2.6 V6-ს ერთიდაიგივე თავლადან ერთნაირი სიმძლავრე ჰქონდათ იმ დროს, ე.ი. 150 HP თუმცა, საწვავის საშუალო მოხმარება მცირდება მინიმუმ 2 ლიტრით 100 კილომეტრზე მცირე ძრავის მხარეს. თუმცა, ტურბინა არ გამოიყენება მუდმივად, მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ დროს იწყება. მეორეს მხრივ, მეორე მანქანაში 6 ცილინდრი მუდმივად უნდა მუშაობდეს.

როდის უნდა მოხდეს ტურბინის რეგენერაცია?

შეიძლება მოხდეს, რომ აღწერილი ტურბო დამტენის ელემენტი დაზიანდეს, რაც არ არის იშვიათი, განსაკუთრებით ამ ნაწილის მუშაობის პირობების გათვალისწინებით. ასეთ შემთხვევებში ტურბინა საჭიროებს რეგენერაციას. თუმცა, ეს უნდა იყოს წინასწარ დაინსტალირებული. როგორ შევამოწმოთ ტურბინის მუშაობა? ერთ-ერთი მთავარი ნაბიჯი არის საჰაერო ხაზის ამოღება, რომელიც მიდის კომპრესორზე ჰაერის ფილტრიდან. თქვენ ნახავთ როტორს რამდენიმე სანტიმეტრის დიამეტრის ხვრელში. გადაიტანეთ იგი ზემოთ და ქვემოთ, წინ და უკან. არ უნდა იყოს შესამჩნევი ჩამოვარდნა, განსაკუთრებით წინა-უკანა ღერძზე.

ცისფერი კვამლი ან ჭექა-ქუხილი ტურბინიდან - რას ნიშნავს ეს?

ასევე დარწმუნდით, რომ გამონაბოლქვი მილიდან ლურჯი კვამლი არ გამოდის. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ტურბინა გადადის ზეთს მიმღებში და წვავს მას. კრიტიკულ სიტუაციებში, ეს ემუქრება ძრავის დაწყებას დიზელის ერთეულებში. Რას გავს? თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ონლაინ ფოტოები და ვიდეოები.

ასევე ხდება, რომ ამ ელემენტს გაცილებით უარესი დაემართება. შეზეთვის ნაკლებობის გავლენის ქვეშ, ჩარჩენილი ტურბინა იძლევა ხმის სიმპტომებს. ეს არის უპირველეს ყოვლისა: ხახუნი, სახეხი, მაგრამ ასევე სტვენა. ამის ამოცნობა ძალიან ადვილია, რადგან ტურბინის მოქმედება მკვეთრად იცვლება. აშკარად იგრძნობა ლითონის ნაწილების მუშაობა ზეთის ფირის გარეშე.

კიდევ რა შეიძლება დააშავოს ტურბო დამტენს?

ზოგჯერ პრობლემა შეიძლება იყოს დაზიანებული ტურბინის ნათურა. ამის სიმპტომებია გამაძლიერებელი წნევის მერყეობა სრული დატვირთვით, რაც ნიშნავს დენის ნაკლებობას და გაზრდილი ტურბო ჩამორჩენას. თუმცა, ასეთი ელემენტის შეცვლა არ არის რთული და თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას.

ნათურა და მისი გავლენის ქვეშ მოქმედი ზოლი აკონტროლებს ტურბო დამტენის ცხელ მხარეს და პასუხისმგებელია გამაძლიერებლის წნევის შეწყვეტაზე, როდესაც მაქსიმალურ მნიშვნელობას მიაღწევს. რაც უფრო მოკლეა, მით უფრო "გაიბერება" ტურბო. როგორ შევამოწმო? ტურბო სენსორი დატენვისას აჩვენებს დაზიანებული ზოლის ნიშანს.

რა ღირს ტურბინის რეგენერაცია?

გარდა იმისა, რაც ზემოთ ჩამოვთვალეთ, ტურბინა შეიძლება დაზიანდეს მრავალი სხვა გზით. ასე რომ თქვენ უნდა მოემზადოთ გარკვეული ხარჯებისთვის. რა ღირს ტურბინის რეგენერაცია? როგორც წესი, ფასები რამდენიმე ასეული ზლოტიდან ათასამდე მერყეობს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული შესასაცვლელი ნაწილების რაოდენობაზე, თავად ტურბო დამტენის ტიპზე და მის დანიშნულ გამოყენებაზე. რეგენერაციის დროს, ყველა კომპონენტი განახლებულია (ან მაინც უნდა იყოს). ეს მოიცავს ძალიან საფუძვლიან გაწმენდას, ვიზუალურ შემოწმებას და იმ კომპონენტების შეცვლას, რომლებიც ან დაზიანებულია ან ავარიულ მდგომარეობაშია.

რატომ უნდა ზრუნავდეს ტურბინაზე?

როდესაც ტურბინა მოულოდნელად წყვეტს მუშაობას, ხარჯები არ არის მცირე. ამიტომ, არ დაგავიწყდეთ რეგულარულად შეცვალოთ ძალიან კარგი ხარისხის ზეთი და გამორთოთ ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაში გაგრილების ათეული ან ორი წამის შემდეგ. ასევე მოერიდეთ მაღალი სიჩქარით მართვას ცივი ძრავის ამოქმედებისთანავე. ეს გაზრდის ტურბინის სიცოცხლეს.

ტურბინა არის ტურბო დამტენის ელემენტი, რომელიც, თავისი სარგებლიანობისა და ფუნქციონალური გამო, სულ უფრო ხშირად გამოიყენება. თუ იცით როგორ მუშაობს და თუ იცით ამ ელემენტთან დაკავშირებული პრობლემების სიმპტომები და გაეცანით საფრთხეების პრევენციას, შეგიძლიათ შეგნებულად იზრუნოთ თქვენს მანქანაში არსებულ ტურბო დამტენზე.