როგორ მუშაობს BMW 50d ტრი-ტურბო დიზელის ძრავა?

თუ ორმაგი ტურბო სისტემები არის შეკრება, რომელიც ცნობილია როგორც თანმიმდევრული ან პარალელური, უნდა აღინიშნოს BMW-ს ტრი-ტურბოს საკმაოდ ტექნიკური მხარე, რომელიც ოდნავ აერთიანებს ორ ტექნოლოგიას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, თუ წარმოდგენა არ გაქვთ ტურბო დამტენებზე, გეპატიჟებით აქ გადახედოთ.

როგორ მუშაობს ეს სამი ტურბო ძრავა?

უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს სუპერდამუხტვის სისტემა შედგება ორი პატარა ტურბინისგან (დიაგრამაზე 1 და 3) ცვლადი გეომეტრიით, ასევე დიდი სტანდარტული ტურბო დამტენისაგან (დიაგრამაზე 2). თითოეული ეს უკანასკნელი ააქტიურებს გარკვეულ სიჩქარეს, შემდეგ კი ისინი მუდმივად გამოვლენილია მაღალ რეჟიმებში (კარგი, თუ შეიძლება მას უწოდოს მაღალი სიჩქარე, რადგან დიზელები არასდროს მიდიან ძალიან მაღლა ...).

დაბალ ბრუნზე, 1500 rpm-ზე დაბლა, პირველ ტურბოს (ორი პატარა ცვლადი გეომეტრიით ერთ-ერთი) ითხოვს გამონაბოლქვი (გარედან შემოსული სუფთა ჰაერი კვლავ გადის დიდ ტურბოში). მაშინაც კი, თუ ის ჯერ არ მუშაობს ამ სიჩქარის დიაპაზონში). შემდეგ, 1500 ბრ/წთ-დან დაწყებული, დიდიც შემოდის, რადგან გამონაბოლქვი ახლა საკმარისია მის გასადიდებლად. გაითვალისწინეთ, რომ სამი ტურბინა რეჟიმის დაწყებიდანვე ერთად არ აქტიურდება, რადგან ამ შემთხვევაში სუნთქვა არ არის საკმარისად მნიშვნელოვანი სამი კომპრესორის მუშაობისთვის. დაბოლოს, 2500 ბრ/წთ-ზე, მესამემ საბოლოოდ შეიძლება დაიწყოს მუშაობა დემპერის გახსნის წყალობით (ე.წ. შემოვლით), რაც შემდეგ საშუალებას აძლევს გამონაბოლქვი აირის მიწოდებას ამ ტურბო დამტენში (რადგან შეგახსენებთ, რომ ეს არის ენერგია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ ძრავა). ტურბო არის გამონაბოლქვი აირების მიერ წარმოებული „ქარი“).

არქიტექტურული თვალსაზრისით, 1 და 2 ტურბინები შეიძლება წარმოვიდგინოთ, როგორც ერთმანეთის მიმართ სერიებში, ხოლო ტურბინები 1 და 3 (ორი პატარა) პარალელურად არიან.

დასაწყისში, გამონაბოლქვი აირის ნაკადი ზომიერია, ამიტომ მცირე ტურბინა იღებს გაძლიერების პირველ საფეხურს.

უკვე 1500 ბრ/წთ-ზე ძრავი ავითარებს ბრუნვას 650 ნმ!

ძრავა ავითარებს 740 ნმ (!) 2000-დან 3000 ბრ/წთ-მდე, წარმოუდგენელი ("მხოლოდ") 381 ცხ.ძ.

აი, BMW-ს ოფიციალური ანიმაცია, რომელიც განმარტავს როგორ მუშაობს:

ანიმაცია BMW სამმაგი ტურბო დიზელის ძრავით - M550d xDrive

საიმედოობა?

ამ ძალიან ნაკლებად ცნობილი ძრავის მიმოხილვები შეიძლება იყოს მწირი. თუმცა, ერთი რამ არის ის, რომ ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა პოტენციურად ყოველთვის უფრო საიმედო იქნება, ვიდრე ტურბო ძრავა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი სამია!

BMW ფურცლები

ყველა კომენტარი და რეაქცია

დერნერი კომენტარი გამოქვეყნდა:

ფიფი77 (თარიღი: 2018, 08:25:09)

დიდი "გაზის ქარხანა"……საფრანგეთში 80 კმ/სთ გზაზე!

ილ I. 1 რეაქცია (ები) ამ კომენტარზე:

• Administrator საიტის ადმინისტრატორი (2018-08-25 10:10:08): ცოტა მართალია, მაგრამ მოდი, ყველგან გავიგოთ. ყველაზე ცუდი კი აშშ-ია, სადაც მანქანით 110-ეზეც კი შეუძლებელია.

(თქვენი პოსტი გადამოწმების შემდეგ გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)

დაწერეთ კომენტარი

რამდენი დაგიჯდა ბოლო რევიზია?