როგორ მუშაობს აირბაგი?

ავტომობილის პასიური უსაფრთხოების სისტემა, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს: აირბაგს. მისი ამოცანაა შეარბილოს მანქანაში მყოფი ადამიანების თავი და სხეულის სხვა ნაწილები შეჯახების დროს. ამ ტექსტიდან შეიტყობთ, სად მდებარეობს ეს მექანიზმები მანქანაში, რა აკონტროლებს აირბალიშებს და როგორ გაუმკლავდეთ მათ გაუმართაობას. შემოგვიერთდით და გააფართოვეთ თქვენი ცოდნა ავტომობილების შესახებ!

რა არის აირბაგი მანქანაში?

როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, აირბაგი ერთ-ერთია იმ ნაწილებიდან, რომლებიც შექმნილია ავარიის დროს მანქანაში მყოფი ადამიანების ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის დასაცავად. ადრე ის ყველა მანქანაზე არ იყო დაყენებული. დღეს ის არის სავალდებულო მექანიზმი მანქანებში და უზრუნველყოფს უსაფრთხოების დამატებით ფენას.

იგი შედგება 3 ძირითადი სტრუქტურული ელემენტისგან. ეს:

• გააქტიურების ბრძანება;
• მყარი საწვავის აალებადი;
• გაზის ბალიში.

როგორ მუშაობს მანქანის აირბალიშები?

თანამედროვე აირბაგების უსაფრთხოების სისტემები ფართოა პიროტექნიკისა და ელექტრომექანიკის თვალსაზრისით. ავარიის სენსორის სიგნალებზე დაყრდნობით, აირბალიშის კონტროლერი იღებს და განმარტავს მანქანის სიჩქარის უეცარ ცვლილებას. ის წყვეტს, არის თუ არა შენელება დაბრკოლებასთან შეჯახების გამო და ააქტიურებს მყარი საწვავის ავზს. დარტყმის ზონის შესაბამისი აირბაგი იშლება და იბერება უვნებელი გაზით, ყველაზე ხშირად აზოტით. გაზი გამოიყოფა, როდესაც მძღოლი ან მგზავრი ეყრდნობა შეკავებას.

აირბაგის ისტორია

ჯონ ჰეტრიკმა და ვალტერ ლინდერერმა შექმნეს შემაკავებელი სისტემები, რომლებიც იყენებდნენ აირბალიშებს. საინტერესოა, რომ ორივე ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მოქმედებდა, მათი გამოგონებები კი თითქმის ერთდროულად შეიქმნა და ძალიან ჰგავდა ერთმანეთს. პატენტები ინოვაციური იყო მძღოლის ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის დაცვის თვალსაზრისით, მაგრამ მათ ასევე ჰქონდათ გარკვეული ნაკლოვანებები. Allen Breed-ის მიერ შემოღებულმა მოდიფიკაციებმა აირბაგი უფრო სწრაფი, უსაფრთხო და მგრძნობიარე გახადა ზემოქმედების მიმართ. ამჟამად გამოყენებული სისტემები ეფუძნება მის გადაწყვეტილებებს, რომლებიც განხორციელდა 60-იან წლებში.

პირველი აირბალიშები მანქანაში

აღწერილი უსაფრთხოების სისტემების გამოგონებისთანავე, General Motors და Ford ძალიან დაინტერესდნენ პატენტებით. თუმცა, საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდა, სანამ გამოგონება საკმარისად ეფექტური და ეფექტური იყო მანქანებში დასაყენებლად. ამიტომ, აირბაგი მანქანებში გამოჩნდა არა 50-იან წლებში და არც 60-იან წლებში, არამედ მხოლოდ 1973 წელს. იგი წარადგინა Oldsmobile-მა, რომელიც აწარმოებდა უფრო მაღალი სეგმენტების და ძვირადღირებული მანქანების მანქანებს. დროთა განმავლობაში მან შეწყვიტა არსებობა, მაგრამ აირბაგი, როგორც სისტემა გადარჩა და თითქმის სავალდებულო გახდა ყველა მანქანაზე.

როდის იშლება აირბაგი მანქანაში?

დაბრკოლებას შეჯახების შემდეგ მოულოდნელი შენელება უსაფრთხოების სისტემის მიერ განიმარტება, როგორც მძღოლისა და მგზავრების საფრთხე. თანამედროვე მანქანებში მთავარია მანქანის პოზიცია დაბრკოლებასთან მიმართებაში. მასზეა დამოკიდებული წინა, გვერდითი, შუა და ფარდის აირბალიშების რეაქცია. როდის აფეთქდება აირბაგი? იმისთვის, რომ აირბალიშები ამოქმედდეს, ავტომობილის სიჩქარე მკვეთრად უნდა შემცირდეს. ამის გარეშე, ფუნქციური ელემენტის დაწყება შეუძლებელია.

იმუშავებს ძველი აირბაგი?

ძველი მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ დაუსვან ეს კითხვა საკუთარ თავს. ხშირად ჰქონდათ აირბაგი საჭესა და დაფაზე. თუმცა, დაზიანების გარეშე ტარება არ აძლევს სისტემას მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობის საშუალებას. თავდაპირველად, ავტომობილების მწარმოებლებმა დააზუსტეს, რომ აირბაგი უნდა შეიცვალოს ყოველ 10-15 წელიწადში ერთხელ. ეს დაკავშირებული უნდა ყოფილიყო გაზის გენერატორის დაზიანების რისკთან და თავად ბალიშის მასალის თვისებების დაკარგვასთან. თუმცა, წლების შემდეგ მათ ამის შესახებ აზრის შეცვლა მოუწიათ. ძველი უსაფრთხოების სისტემებიც კი უპრობლემოდ იმუშავებს.

რატომ არის აირბაგი თითქმის 100%-ით ეფექტური წლების მიუხედავად?

მასალები გავლენას ახდენს ამაზე. საჰაერო ბალიში დამზადებულია ბამბისა და სინთეზური და ძალიან გამძლე მასალების კომბინაციით. ეს ნიშნავს, რომ მრავალი წლის შემდეგაც კი არ კარგავს თავის შებოჭილობას. კიდევ რა ხდის მას ეფექტურს? საკონტროლო სისტემების და გენერატორის განთავსება მანქანის ინტერიერის ელემენტების ქვეშ არის ტენიანობისგან დაცვის გარანტია, რაც გადამწყვეტ მომენტში შეიძლება დამანგრეველი გავლენა იქონიოს სისტემის მუშაობაზე. ძველ მანქანებში აირბალიშების განადგურებაში ჩართული ადამიანები ამბობენ, რომ ასლების გაუქმების პროცენტი მარგინალურია.

უსაფრთხოა თუ არა აირბალიშის გახსნა?

რა არის ყველაზე გავრცელებული შიში იმ ადამიანში, რომელსაც აქამდე არასდროს განუცდია აირბაგი? მძღოლებს შეიძლება ეშინოდეთ, რომ სახელურის წინა საფარი, რომელიც დამზადებულია პლასტმასისგან ან სხვა მასალისგან, სახეში მოხვდება. ბოლოს და ბოლოს, მან როგორმე უნდა მიაღწიოს ზევით და რქის ზევით მალავს მას. თუმცა აირბალიშები ისეა შექმნილი, რომ აფეთქების შემთხვევაში საჭის საფარი შიგნიდან იშლება და გვერდებზე გადაიხრება. ამის გადამოწმება მარტივია ავარიის ტესტის ვიდეოს ყურებით. ასე რომ, თუ სახეზე მოხვდებით, არ შეგეშინდეთ პლასტმასის დარტყმა. ეს არ გემუქრება.

კიდევ რა მოქმედებს აირბალიშების უსაფრთხოებაზე?

არსებობს კიდევ ორი ​​რამ, რაც დაკავშირებულია აირბალიშებთან, რაც აღსანიშნავია მძღოლისა და მგზავრის კომფორტის კონტექსტში. აირბაგს აქვს სარქველები, რომლებიც შეკუმშულ გაზს გასვლის საშუალებას აძლევს. ეს გამოსავალი გამოიყენებოდა მანქანაში მყოფი ადამიანების ჯანმრთელობისთვის. ამის გარეშე თავი და სხეულის სხვა ნაწილები, ინერციის მოქმედებით, ბიძგით ურტყამდნენ უკიდურესად ხისტი გაზით სავსე ჩანთას. მეტ-ნაკლებად იგივე განცდაა, როცა ფეხბურთის ბურთები გიტრიალებს სახეში.

აირბაგის კომფორტი და გააქტიურების დრო

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია სისტემის რეაქცია მანქანის დაბრკოლებაზე შეჯახებაზე. 50-60 კმ/სთ დაბალი სიჩქარის დროსაც კი, ადამიანის სხეული (განსაკუთრებით თავი) სწრაფად მოძრაობს საჭისკენ და დაფისკენ. ამიტომ, აირბაგი, როგორც წესი, სრულად იშლება დაახლოებით 40 მილიწამის შემდეგ. თვალის დახამხამებაზე ნაკლებია. ეს ფასდაუდებელი დახმარებაა ადამიანისთვის, რომელიც დუნე მოძრაობს მანქანის მყარი ელემენტებისკენ.

აირბალიშები ამოქმედდა - რა ვუყოთ მათ?

თუ ავარიის შემდეგ თქვენს მანქანაში აირბალიშები ამოქმედდა, ნამდვილად გაქვთ რაიმე სასიხარულო. მძიმე სხეულის დაზიანებისგან ალბათ გიშველეს. თუმცა, ავტომობილის შეკეთებისას ასევე აუცილებელია თავად უსაფრთხოების სისტემის რეგენერაცია ან შეცვლა. სამწუხაროდ, ეს პროცედურა არ შემოიფარგლება ახალი პიროტექნიკური ვაზნის და ბალიშის დაყენებით. თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ:

• დაზიანებული ინტერიერის ელემენტები;
• პლასტმასი;
• უსაფრთხოების ღვედი;
• საჭე და ყველაფერი, რაც გააქტიურების შედეგად დაზიანდა. 

OCA-ში ასეთი პროცედურა ღირს მინიმუმ რამდენიმე ათასი ზლოტი (დამოკიდებულია მანქანაზე).

აირბაგის ინდიკატორის შუქი და ამოქმედების შემდგომი შეკეთება

პოლონეთში ჩასულ მანქანებს ხშირად აქვთ „საინტერესო“ ავარიის ისტორია. რა თქმა უნდა, არაკეთილსინდისიერ ადამიანებს სურთ ამ ინფორმაციის შენიღბვა. ისინი არ ცვლიან უსაფრთხოების სისტემის ელემენტებს, მაგრამ გვერდს უვლიან სენსორებს და კონტროლერს. Როგორ? აირბალიშს ცვლის მატყუარა, უკიდურეს შემთხვევაში კი გაზეთებით (!). თავად ინდიკატორის გვერდის ავლით ხდება სენსორთან დაკავშირება, მაგალითად, ბატარეის დატენვით. ასევე შესაძლებელია რეზისტორის დაყენება, რომელიც ატყუებს ელექტრონულ დიაგნოზს და ახდენს სისტემის სწორ მუშაობას.

როგორ იცით, აქვს თუ არა თქვენს მანქანას საჰაერო ბალიშები?

სამწუხაროდ, ხშირ შემთხვევაში შეუძლებელია იმის შემოწმება, არის თუ არა ვინმე დაკავებული ასეთი პრაქტიკით. არსებობს მხოლოდ ორი გასასვლელი მანქანაში აირბალიშების რეალური არსებობის შესამოწმებლად. პირველი ვარიანტია შემოწმება დიაგნოსტიკური კომპიუტერით. თუ არაკეთილსინდისიერი მექანიკოსი არ შეწუხდა რეზისტორის დაყენებით, არამედ შეცვალა მხოლოდ კონტროლის კავშირი, ეს გამოვა ECU-ს შემოწმების შემდეგ. თუმცა, ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.

რა მოხდება, თუ ნამდვილად გსურთ შეამოწმოთ თქვენი აირბალიშების მდგომარეობა?

აქედან გამომდინარე, ერთადერთი 100% დარწმუნებული გზაა ინტერიერის ელემენტების დაშლა. ასე ხვდები ბალიშებს. თუმცა, ეს ძალიან ძვირი მომსახურებაა. რამდენიმე მანქანის მფლობელი გადაწყვეტს ამ ნაბიჯის გადადგმას მხოლოდ აირბალიშების შესამოწმებლად. თუმცა, მხოლოდ ამ მეთოდს შეუძლია მოგაწოდოთ სრული ინფორმაცია მანქანის მდგომარეობის შესახებ.

ამჟამად წარმოებულ მანქანებში აირბაგი ბევრ ადგილას არის დამონტაჟებული. ყველაზე თანამედროვე მანქანებში არის რამდენიმე ათეულამდე აირბაგი. ისინი იცავენ მძღოლს და მგზავრებს თითქმის ყველა მხრიდან. ეს, რა თქმა უნდა, არის რეცეპტი შიგნით მყოფი ადამიანების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. რა არის ამ სისტემის მინუსი? ხშირად ეს არის აფეთქების და ცხელი აზოტის სწრაფი გაგრილების შედეგად შექმნილი ხმაური. თუმცა, ეს წვრილმანია ამ ელემენტის უპირატესობებთან შედარებით.