როგორ მუშაობს მანქანის გათბობა?

როგორ მუშაობს მანქანის გათბობა აფეთქების მხარეს, აფეთქების მხარეს და წყლის წრედზე? მართლაც, გათბობის შესწავლა შედგება ორი განსხვავებული სქემის შესწავლისგან: ერთი, რომელიც გამოიმუშავებს სითბოს და მეორე, რომელიც ანაწილებს მას მანქანის ინტერიერში.

პირველ რიგში, დავიწყოთ გათბობის სქემით ვენტილაციის მხარეს.

ასევე იხილეთ: ავარიები, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის გათბობასთან

გათბობის წრე (ვენტილაციური მხარე)

აქ მოცემულია მანქანის ვენტილაციის დიაგრამა, რათა იცოდეთ როგორ რეგულირდება სითბოს ინტენსივობა (იხ. ასევე ავტომატური კონდიციონერის მუშაობა). თუ არის კონდიციონერი, იქნება აორთქლება (ეს ასეა ჩემი მაგალითის დიაგრამაში), წინააღმდეგ შემთხვევაში ნარევი შედგება ატმოსფერული ჰაერისგან (გარედან) და რადიატორის მეშვეობით გაცხელებული ჰაერისგან. რაც უფრო მეტი დემპერები გაიხსნება რადიატორის წინ, მით მეტი სითბო იქნება. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს აფეთქება აქ.

ჰაერი მეტ-ნაკლებად თბება გათბობის რადიატორის სიცხეზე, ჟალუზების გახსნაზე და კონდიციონერის აორთქლების ინტენსივობაზე (სიცივეზე). როდესაც გათბობა ჩართულია, აორთქლება (უფრო სწორად, კონდიციონერის კომპრესორი) გამორთულია და ჟალუზები მაქსიმალურად იხსნება.

გამათბობელი ასევე არის გამათბობელი მოწყობილობის განუყოფელი ნაწილი. აქ, საქარე მინის ქვეშ ნისლის გამო (თქვენ არ შეგიძლიათ ძალიან ბევრი გათბობის რეზისტორების დაყენება, როგორც, მაგალითად, უკანა ფანჯარაზე)

გათბობის წრედის დიაგრამა (რადიატორის წყლის წრე)

მანქანის გაგრილების სისტემასთან ერთად გამათბობელი იყენებს ძრავის წყალს სამგზავრო განყოფილების გასათბობად. ამიტომ, გასათვალისწინებელია, რომ გათბობა არ იწვევს ზედმეტ მოხმარებას, განსხვავებით კონდიციონერისგან, რომელიც საჭიროებს ენერგიას გაზის შეკუმშვისთვის (ამწე ლილვის საბურავის მეშვეობით). მაგრამ მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ მუშაობს წრე და როგორ კონტროლდება იგი.

ამ დიაგრამაში მე ვაჩვენებ ასევე გაგრილების წრე ასე რომ თქვენ ხედავთ როგორ ორი ჯაჭვი

დაკავშირებულია

... იმის გამო, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ გაგრილების წრეში შემავალი წყლის სითბო გამოიყენება მანქანის გასათბობად. თუმცა, თქვენ უნდა

ფოკუსირება ზევით

რომ გათბობის წრე. აქ გათბობა გამორთულია, აქტივატორი / სარქველი (ზედა მარცხნივ) ხელს უშლის გამაგრილებელი წრედან ცხელი წყლის (წითლად ხაზგასმული) შეღწევას გათბობის რადიატორში (პატარა ზევით, ქვედა არის ძრავში წყლის გაგრილებისთვის).

Როდესაც ჩვენ ჩართეთ გათბობა, მაშინ ამწე (ზედა მარცხენა კუთხე) დაე ეს მოხდეს წყლის წვა პატარას რადიატორი რომელიც შემდეგ ძალიან ცხელდება. ა ფანი წადი მაშინ ჰაერის გაგზავნა სავენტილაციო საქშენების მეშვეობით სამგზავრო განყოფილებაში. საბოლოო ჯამში, თქვენ მიიღებთ ცხელ ჰაერს

ძველ მანქანებზე სარქველი მუშაობდა ბერკეტით (საკაბელო კავშირი რეგულატორსა და სარქველს შორის), ხოლო ბოლოდროინდელ მანქანებში გამოიყენება ელექტრომაგნიტური სარქველები / სოლენოიდები, რომლებიც ელექტრონულად კონტროლდება კომპიუტერით (ავტომატური კონდიცირების საშუალებას).

ძრავის გათბობა და გადახურება?

თუ ძრავა გადახურდება, გამათბობელი მაქსიმალურად უნდა იყოს ჩართული, რათა ძრავა გაცივდეს. მართლაც, თქვენი ჰაერის გამწოვი იქნება დამატებითი დამხმარე რადიატორები და წყალი უფრო სწრაფად გაცივდება.