როგორ მუშაობს მულტილინკი? როდის არის საუკეთესო დრო ტრადიციული ბრუნვის სხივის გამოსაყენებლად? მრავალკავშირიანი შეჩერება - გაეცანით მის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს

მომენტი, როდესაც სამუდამოდ მრავალ რგოლი ქვედა კლასის მანქანებში ადრე თუ გვიან უნდა მოსულიყო. რატომ? მიზეზი მანქანებზე მზარდი მოთხოვნებია - საოპერაციო ხარჯების შემცირება და მართვის კომფორტის გაუმჯობესება. არის ოქროს შუალედი და მრავალ რგოლის შეჩერება? შეამოწმეთ როგორ მუშაობს multilink!

რა არის მულტიბმული საკიდარი მანქანაში? გაეცანით მის დიზაინს

როგორ მუშაობს მრავალ რგოლი დამოუკიდებელ მანქანის საკიდში? შეუძლებელია ერთი და იგივე გადაწყვეტის შესახებ საუბარი წინა და უკანა ღერძებთან მიმართებაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი სრულიად განსხვავებულები არიან და მათი ამოცანები განსხვავებულია. 

თუ ვსაუბრობთ მრავალ რგოლზე შეჩერებაზე, მაშინ ასეთი მანქანის დიზაინი გულისხმობს ერთზე მეტის გამოყენებას როკერი ერთი ბორბლისთვის. როგორც წესი, მანქანები აღჭურვილია 2 ან 3 ბორბლით თითო ბორბალზე, რომლებიც „გამოყოფენ“ დავალებებს მართვისას. ერთი მათგანი მდებარეობს ბორბლის ბოლოში და მოქმედებს გრძივად. სხვები შეიძლება იყოს განივი ან ირიბი. ისინი ჩვეულებრივ განლაგებულია ბორბლის ზედა ნაწილში.

მრავალკავშირიანი შეჩერება - უკეთესი?

დავიწყოთ დადებითით, რადგან საკმაოდ ბევრია. მანქანაში მულტიბმული ნამდვილად აუმჯობესებს გზაზე ხვრელების შერჩევას. ამის წყალობით, მგზავრობა ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე ტრადიციული გადაწყვეტილებების შემთხვევაში, ერთი სასრიალო იარაღით. საკიდის მუშაობის დროს ამორტიზატორი არ მოძრაობს, როდესაც საჭის სამაგრი მოძრაობს. ეს არის პლიუსი ელემენტის მუშაობის თვალსაზრისით, რადგან თქვენ არ შეგიძლიათ ინერვიულოთ მისი განადგურების შესახებ.

მრავალკავშირიანი საკიდარი ასევე ხასიათდება კონვერგენციისა და გეომეტრიის უმნიშვნელო ცვლილებით მძიმე დატვირთვის დროს. ეს მნიშვნელოვნად აისახება მოგზაურობის კომფორტზე.

ორმაგი სამაგრი და მრავალწახნაგიანი საკიდარი - უფრო უსაფრთხოა?

ეს საკითხის კიდევ ერთი ასპექტია, რომელიც გასათვალისწინებელია. მრავალ რგოლი განსხვავდება იმით, რომ რამდენიმე ელემენტი პასუხისმგებელია ბორბლის გეომეტრიის შენარჩუნებაზე. ერთი ქანქარის გათიშვა საჭის სამაგრიდან არ მოქმედებს ბორბალზე, რომელიც გამოდის სიმეტრიის ღერძიდან და მის გადაადგილებაზე მოძრაობის მიმართულებით. სამწუხაროდ, იგივეს ვერ ვიტყვით ტრადიციულ მაკფერსონის დინამიკებზე. აქედან გამომდინარე, ორმაგი საკიდი და ნებისმიერი სხვა თითო ბორბალზე მრავალჯერადი საკიდი უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას ასეთი უკმარისობისგან.

აქვს თუ არა მრავალარხიან ნაკლოვანებებს? ისევ ხელმისაწვდომია მანქანები ბრუნვის სხივის უკანა ღერძით?

სამწუხაროდ, მრავალ ბმულს აქვს ნაკლოვანებები და სულ მცირე რამდენიმე მათგანია. მძღოლის თვალსაზრისით ყველაზე დიდი გამძლეობაა. სტანდარტული მაკფერსონის საყრდენი გადაწყვეტილებები არ იძლევა კომფორტის სენსაციურ დონეს, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად მიდრეკილია დაზიანებისკენ. 

მრავალ რგოლს ახასიათებს ის ფაქტი, რომ იგი შედგება რამდენიმე ელემენტისგან, გარკვეულწილად ურთიერთდამოკიდებულნი. აქედან გამომდინარე, შეიძლება მოხდეს, რომ ზოგიერთ მანქანაში დროდადრო საჭირო გახდეს რაიმეს შესწორება საკიდში. და ეს დიდი პრობლემაა თითქმის ყველა მანქანის მფლობელისთვის. თუმცა, ეს არ არის ყველა უარყოფითი მხარე.

მრავალკავშირიანი შეჩერება და დიზაინის შეზღუდვები

ახლა ცოტა მეტი მწარმოებლების კონტექსტში მრავალკავშირიანი შეჩერების შესახებ. მათ ყოველთვის არ აინტერესებთ დაზიანებული ნივთის შესაცვლელად მინიმალური შესაძლო თანხა. თუმცა, multilink და კონსტრუქტორები აწესებენ გარკვეულ შეზღუდვებს. ერთ-ერთი მათგანია ბორბლის ძალიან შეზღუდული მოძრაობა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის დიდი საქმე სამგზავრო მანქანებში, ეს ძალიან შესამჩნევია SUV-ებში ან უგზოობის მოდელებში. 

გარდა ამისა, მრავალ რგოლიანი საკიდის გამოყენება აუცილებელს ხდის საკიდის დიზაინის გართულებას. ელემენტების დამატება ჩვეულებრივ იწვევს მანქანის წონის ზრდას. ეს უნდა ანაზღაურდეს უფრო ძვირი მასალების გამოყენებით.

მანქანის მრავალკავშირიანი დიზაინი და ბარგის განყოფილება

ეს საკითხის კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ასპექტია. ეს, რა თქმა უნდა, ეხება უკანა ღერძს და მის დიზაინს. მრავალ ბმულს უნდა ჰქონდეს მეტი მიმაგრების წერტილი, რაც ეფექტურად ამცირებს მაგისტრალური სტრუქტურისთვის სივრცის გამოყენებას. ამ მიზეზით, უკანა ღერძზე ტრადიციული ტორსიული სხივის მქონე მანქანები ისევ ჩნდება ბაზარზე, ნაცვლად დიზაინისა, მაგალითად, 3 ღერძით. დიზაინერები მუდმივად ეძებენ საუკეთესო გამოსავალს.

როგორ იცით, რომ მრავალკავშირიანი კომუნიკაცია ვერ მოხერხდა?

მრავალმხრივი შეჩერების ერთ-ერთი კომპონენტის დაზიანება შეიძლება სხვადასხვა გზით იყოს აღიარებული. მითითებულია შეცდომა, მაგალითად:

• მანქანის გვერდით გაწევა სწორი ხაზებით;
• ხმაური ბორბლების ქვეშ ორმოებში მოძრაობისას;
• საბურავის სარტყლის არათანაბარი ცვეთა;
• ნაკლები რეაქცია საჭის მოძრაობებზე.

ზუსტი დიაგნოზის დასასმელად საუკეთესო გზაა ინსპექტირების პუნქტის მონახულება. დიაგნოსტიკური გზის გავლის შემდეგ, მულტილინკი აღარ მალავს რაიმე საიდუმლოებას.

Multi-link suspension - მიმოხილვები და რეზიუმე

რაც შეეხება მართვის კომფორტისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესებას, მრავალსაფეხურიან საკიდს ნამდვილად აქვს შესანიშნავი მიმოხილვები. თუმცა, საოპერაციო ხარჯების თვალსაზრისით, ეს უფრო ძვირი გამოსავალია. მულტილინკი დამონტაჟებულია სხვადასხვა ეფექტების მქონე მანქანებში. ამიტომ, კონკრეტული ინსტანციის შეძენამდე, უმჯობესია წაიკითხოთ მიმოხილვები მის შესახებ.