როგორ მუშაობს ელექტრო მანქანა? გადაცემათა კოლოფი ელექტრო მანქანაში - არის თუ არა? [პასუხი]

ელექტრო მანქანები - როგორ მუშაობენ ისინი? როგორ არიან მოწყობილი? მძიმეა ელექტრო მანქანის ბატარეები? ძვირია? რთულია ელექტრომობილის გადაცემათა კოლოფი? აქ მოცემულია თემის მოკლე შესავალი, ელექტრო მანქანების უპირატესობები და მათი უარყოფითი მხარეები.

როგორ მუშაობს ელექტრო მანქანა

სარჩევი

• როგორ მუშაობს ელექტრო მანქანა
• ბატარეები ელექტრო მანქანებისთვის: ნახევარ ტონამდე იატაკის ქვეშ, ყველაზე ძვირი ნაწილი
  • რა ერთეულებში იზომება ბატარეის სიმძლავრე?
  • როგორია ბატარეების სიმძლავრე ელექტრო მანქანებში?
• ძრავა ელექტრო მანქანაში: 20 rpm-მდე!
• ელექტრო ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი: მხოლოდ 1 გადაცემათა კოლოფი (!)
  • გადაცემათა კოლოფი ელექტრო მანქანებში - იქნება?
  • ორი ძრავა ორსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად

გარეგნულად, ელექტრომობილი ძირეულად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი შიდა წვის მანქანისგან. ამის ამოცნობა ძირითადად იქიდან შეიძლება, რომ გამონაბოლქვი არ აქვს და ცოტა სხვანაირად ჟღერს. ეს ნიშნავს: პრაქტიკულად არ ისმის და არ ხმაურობსგარდა ელექტროძრავის მშვიდი სასტვენისა. ზოგჯერ (მაგალითი ვიდეო):

გატეხილი Tesla P100D + BBS ბორბლები!

ფუნდამენტური განსხვავებები იწყება მხოლოდ შასიით. ელექტრო მანქანას არ აქვს შიდა წვის ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (დაწვრილებით ქვემოთ) და გამონაბოლქვი სისტემა. მათ ნაცვლად ელექტრო მანქანას აქვს დიდი ბატარეები და პატარა ელექტროძრავა. რამდენად პატარა? დაახლოებით საზამთროს ზომით. BMW i3-ში ასე გამოიყურება:

BMW i3-ის დიზაინი, ბატარეებით გვერდიგვერდ დადებული და უკანა ბორბლებზე მოძრავი პატარა ძრავით, არის მბზინავი ლულა უკანა მხარეს, რომლისკენაც მიდის ნარინჯისფერი მავთულები (c) BMW

ბატარეები ელექტრო მანქანებისთვის: ნახევარ ტონამდე იატაკის ქვეშ, ყველაზე ძვირი ნაწილი

ელექტრო მანქანაში ყველაზე დიდი, ყველაზე ძვირი და მძიმე ბატარეები არის ბატარეები. ეს არის კლასიკური საწვავის ავზის რთული ანალოგი, რომელიც ინახავს უშუალოდ ელექტროსადგურზე გამომუშავებულ ენერგიას. ძნელი წარმოსადგენია უფრო მარტივი ტრანსპორტი: ის იწყება ელექტროსადგურის ტურბინაზე და მიემართება კაბელის გასწვრივ პირდაპირ რკინის, კომპიუტერის ან ელექტრო მანქანისკენ.

რამდენად დიდია ბატარეები ელექტრო მანქანაში? ისინი იკავებენ მთელ შასისს. რამდენად ძვირია? ფოტოზე ნაჩვენები ნაკრების ღირებულებაა დაახლოებით 30 PLN. ასე მძიმე? ყოველ 15 კილოვატ საათზე ბატარეის სიმძლავრე დღეს არის დაახლოებით 2017 კილოგრამი 100-ში, კორპუსის და გაგრილების/გათბობის მოწყობილობების ჩათვლით.

რა ერთეულებში იზომება ბატარეის სიმძლავრე?

მაგრამ ზუსტად "კილოვატ-საათი" - რა არის ეს ერთეული? ისე, ბატარეის სიმძლავრე იზომება ენერგიის ერთეულებში, ანუ კილოვატ-საათში (კვტ.სთ). ისინი არ უნდა აგვერიოს სიმძლავრის ერთეულში (კილო) ვატი (კვტ). ჩვენ ვიცით ეს ენერგობლოკები ელექტროენერგიის გადასახადებიდან, რომლებსაც საშუალოდ ყოველ ორ თვეში ვიხდით.

წინა თაობის Nissan Leaf-ის ჯვარი განყოფილება. მანქანის წინა მარჯვენა მხარეს არის დამტენი. ძრავა მდებარეობს შუაში ბორბლებს შორის (შავი მილი ნარინჯისფერი მავთულის ქვეშ), ხოლო ბატარეები უფრო ახლოს არის მანქანის უკანა ბორბლებთან (c) Nissan

საშუალო შინამეურნეობა მოიხმარს დაახლოებით 15 კილოვატსაათ ენერგიას დღეში, ხოლო ყოველი კილოვატსათი ღირს არაუმეტეს 60 ცენტი. დაახლოებით იგივე რაოდენობის ენერგიას მოიხმარს ელექტრომობილის ეკონომიური მძღოლი - მაგრამ 100 კილომეტრზე.

> როგორ გადავიტანოთ კილოვატ საათში (კვტ/სთ) ელექტრომობილის ენერგია ლიტრ საწვავად?

ბატარეები: 150-დან 500 კგ-მდე

ბატარეები ელექტრო ავტომობილის ერთ-ერთი ყველაზე მძიმე კომპონენტია. ისინი იწონიან დაახლოებით 150-დან 500 კილოგრამამდე (ნახევარი ტონა!). მაგალითად, Tesla Model 3-ის ბატარეები 80 კილოვატ/საათზე ოდნავ მეტი სიმძლავრით იწონის 480 კილოგრამს - და Tesla ლიდერია წონის ოპტიმიზაციაში!

ბატარეები (ცენტრი) და ძრავა (უკან) Tesla Model 3 (c) Tesla-ში

როგორია ბატარეების სიმძლავრე ელექტრო მანქანებში?

2018 წელს წარმოებული მანქანები აღჭურვილია 30-დან (Hyundai Ioniq Electric)-დან დაახლოებით 60 კილოვატ-საათამდე (Opel Ampera E, Hyundai Kona 2018) და 75-დან 100 კილოვატ-საათამდე (I-Tesla, XNUMX-დან XNUMX კილოვატ-საათამდე, Jag,Tesla,) ბატარეებით. Audi e-tron Quattro). ზოგადად: რაც უფრო დიდია ბატარეა, მით მეტია ელექტრომობილის დიაპაზონიდა ბატარეის ტევადობის ყოველ 20 კილოვატ საათზე, თქვენ უნდა შეძლოთ მინიმუმ 100 კილომეტრის გატარება.

> 2017 წლის ელექტრომობილები მაქსიმალური სიმძლავრის რეზერვით ერთი დამუხტვით [TOP 20 RATING]

ძრავა ელექტრო მანქანაში: 20 rpm-მდე!

ელექტრო მანქანის ძრავა არის მარტივი დიზაინი, რომელიც ცნობილია 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, რომელიც გამოიგონა სერბელმა გამომგონებელმა ნიკოლა ტესლამ. უარეს შემთხვევაში, ელექტროძრავა შედგება რამდენიმე ათეული ნაწილისგან, ხოლო შიდა წვის მანქანის ძრავა შედგება რამდენიმე ათეულისგან. ათასი!

ელექტროძრავის მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია: მასზე ვრცელდება ძაბვა, რომელიც აყენებს მას მოძრაობაში (როტაცია). რაც უფრო მაღალია ძაბვა, მით მეტია სიჩქარე.

ტესლას ძრავა გადაცემათა კოლოფით არის ვერცხლის მილში. გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს თეთრი და ნაცრისფერი კორპუსის ქვეშ, რომლის მეშვეობითაც ძრავის სიჩქარე გადადის პროპელერის ლილვზე და ბორბლებზე. განმარტებითი ნახაზი (გ) ტექნიკური შენიშვნები

საშუალო ბენზინზე მომუშავე ავტომობილს აქვს ტაქომეტრის მასშტაბი 0-დან 7 ბრ/წთ-მდე, ხოლო საშუალო დიზელის მანქანას აქვს სიჩქარე 000 ბრ/წთ. წითელი ველი, რომელიც მიუთითებს ძრავის უკმარისობის საშიშროებაზე, იწყება უფრო ადრე, 5-000 ათასი ბრ/წთ.

ამასობაში ელექტრომობილების ძრავები აღწევს თუნდაც რამდენიმე ათასი rpm. ამავდროულად, მათ აქვთ შესანიშნავი ეფექტურობა, რადგან ისინი, როგორც წესი, მოწოდებული ენერგიის 90 პროცენტზე მეტს გარდაქმნიან მოძრაობაში - შიდა წვის ძრავებში 40 პროცენტიანი ეფექტურობა დიდი წარმატებაა, რაც მიიღწევა მხოლოდ გარკვეული ტექნიკური პირობებით. - ხელოვნური მანქანები.

> რამდენად ეფექტურია ელექტროძრავა? ABB-მ მიაღწია 99,05%-ს

როგორ მუშაობს ელექტრო მანქანა? | Tesla Model S

ელექტრო ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი: მხოლოდ 1 გადაცემათა კოლოფი (!)

თანამედროვე ელექტრომობილების ყველაზე საინტერესო ელემენტია გადაცემათა კოლოფები, რომლებიც ... არ არსებობს. Დიახ დიახ, ელექტრო მანქანებს ჩვეულებრივ აქვთ მხოლოდ ერთი გადაცემათა კოლოფი (პლუს საპირისპირო, ანუ, რომელიც მიიღება ძაბვის უკან გამოყენებისას). ძრავი ბორბლებს უერთდება ძალიან მარტივი მექანიზმით, რომელიც ამცირებს ძრავის სიჩქარეს 8-10:1 დიაპაზონში, ასე რომ, ძრავის ლილვის 8-10 ბრუნი არის ბორბლების 1 სრული ბრუნი. ასეთი ტრანსმისია, როგორც წესი, შედგება სამი გადაცემათა კოლოფისგან, რომლებიც მუდმივად ერწყმის ერთმანეთს:

რატომ აქვთ ელექტრომობილებს მხოლოდ ერთი გადაცემათა კოლოფი? როგორც ჩანს, მწარმოებლებს არ სურდათ მანქანების წონის გაზრდა და საკუთარი თავისთვის ცხოვრების გაძნელება. ელექტროძრავები თავიდანვე გამოიმუშავებენ ძალიან მაღალ ბრუნვას, რაც მოითხოვს სქელ და გამძლე მექანიზმებს. ამ შემთხვევაში ელექტროძრავის ლილვს შეუძლია ბრუნოს წამში 300 ბრუნის სიჩქარითაც კი (!).

ყველა ეს მახასიათებელი ნიშნავს, რომ ელექტროძრავის გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს უკიდურესად გამძლე, ამავდროულად მან უნდა შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი წამის მეასედში, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ელექტრომობილის ღირებულებას.

გადაცემათა კოლოფი ელექტრო მანქანებში - იქნება?

ფაქტობრივად, ისინი უკვე იქ არიან. ფოტო, რომელსაც ზემოთ ხედავთ, რეალურად არის პროტოტიპის ორსიჩქარიანი ტრანსმისიის ჯვარი ელექტრომობილისთვის. Rimac Concept One იყენებს ორ სიჩქარიან ტრანსმისიებს (ასე რომ, გადაცემათა კოლოფი უკვე არსებობს, ანუ გადაცემათა კოლოფები!). ასევე ჩნდება სამ სიჩქარიანი ტრანსმისიის პირველი პროტოტიპები.

Эти ელექტრო მანქანის გადაცემათა კოლოფი ისინი მნიშვნელოვანია, რადგან, ერთი მხრივ, ისინი აძლევენ საშუალებას მანქანას სწრაფად აჩქარდეს, ხოლო მეორე მხრივ, ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას ძრავს უფრო ნელა ბრუნავს (= ნაკლები ენერგიის მოხმარება), ე.ი. ისინი ეფექტურად ზრდიან ძრავის სიჩქარეს. მანქანის გარბენი.

ორი ძრავა ორსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად

დღეს Tesla-მ გადაცემათა კოლოფების ნაკლებობის პრობლემას თავისებურად მოაგვარა: ორი ძრავის მქონე მანქანებს აქვთ განსხვავებული ტრანსმისია და ხშირად ორი განსხვავებული ძრავა წინა და უკანა. უკანა ღერძი შეიძლება იყოს უფრო ძლიერი და ჰქონდეს უფრო მაღალი გადაცემათა კოეფიციენტი (მაგ. 9:1), რათა უკეთ გამოიყენოს ბრუნი და დააჩქაროს მანქანა. წინა მხარე, თავის მხრივ, შეიძლება იყოს სუსტი (= მოიხმარს ნაკლებ ენერგიას) და ჰქონდეს გადაცემათა კოეფიციენტი უფრო დაბალი (მაგ. 7,5:1), რათა შეამციროს ენერგიის მოხმარება დიდ დისტანციებზე.

ზემოაღნიშნული მონაცემები მიახლოებითია და ძალიან არის დამოკიდებული მანქანის ვერსიასა და მოდელზე. მაგრამ განსხვავებები შესამჩნევია. მაგალითად, Tesla Model S 75-ს აქვს მხოლოდ 401 კილომეტრის მანძილი, ხოლო Tesla Model S 75D-ს ("D" სრულამძრავიანი ვერსიისთვის) უკვე აქვს 417 კილომეტრის მანძილი:

> Tania Tesla S ბრუნდება შეთავაზებაზე. S 75 იყიდება 2018 წ

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: