როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის მიმდინარეობა მანქანაზე მულტიმეტრით

ელექტრო სისტემა დიდი ხანია გახდა მანქანის განუყოფელი ნაწილი, რომლის ნორმალური ფუნქციონირების გარეშე შეუძლებელია არა მხოლოდ გადაადგილება - სალონში შესასვლელი კარების განბლოკვაც კი. ეს სიტუაცია ხშირად ხდება, როდესაც ბატარეა ღრმად იხსნება მაღალი გაჟონვის დენების გამო.

გარდა ამისა, მიმდინარე გაჟონვა ხელს უწყობს ელექტრომოწყობილობის დაჩქარებულ ცვეთას, პირველ რიგში - ბატარეას, რომელშიც მუდმივი ღრმა გამონადენის გამო, ტყვიის ფირფიტების სულფატიზაცია მნიშვნელოვნად დაჩქარებულია. შევეცადოთ გაერკვნენ, რა მიზეზებმა შეიძლება გამოიწვიოს გაჟონვის მიმდინარეობა და როგორ განვსაზღვროთ იგი ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო მულტიმეტრის გამოყენებით.

გაჟონვის ძირითადი მიზეზები

მანქანაში მომხდარი ყველა გაჟონვა შეიძლება დაყოფილი იყოს ჩვეულებრივ და წუნდებული. პირველ ჯგუფში შედის სტანდარტული სისტემების მუშაობით გამოწვეული დენები, მაგალითად, სიგნალიზაციით, ასევე სტატიკური ელექტროენერგიის პოტენციური სხვაობით გამოწვეული და მანქანის მასასთან დაკავშირებული აკუმულატორის "მინუსი". ასეთი გაჟონვა თითქმის გარდაუვალია და, როგორც წესი, უმნიშვნელოა - 20 – დან 60 მლ – მდე, ზოგჯერ (ელექტრონებით სავსე დიდ მანქანებში) - 100 მლ – მდე.

დეფექტური გაჟონვა მოიცავს ბევრად უფრო მაღალ დენებს (ასობით მილიამპიდან ათობით ამპერამდე) და, როგორც წესი, შემდეგი პრობლემების შედეგია:

• კონტაქტების ცუდი ფიქსაცია, დაბინძურება ან დაჟანგვა;
• მოკლე ჩართვა მოწყობილობების შიგნით (მაგალითად, გრაგნილების მოხვევებში);
• მოკლედ ჩართვა გარე წრეებში (ჩვეულებრივ თან ახლავს რკალი და გათბობა, რაც ძნელად არ შეიმჩნევა);
• ელექტრული აღჭურვილობის გაუმართაობა;
• არასავალდებულო მოწყობილობების არასწორი კავშირი (აუდიო სისტემები, გათბობის სისტემები, ვიდეო ჩამწერები და ა.შ.), მათ შორის ანთება, რომელსაც გვერდის ავლით ანთება აქვს.

რაც უფრო მეტია გაჟონვის მიმდინარეობა, მით უფრო სწრაფად მოხდება კვების ელემენტის გამოყოფა, განსაკუთრებით მოწინავე შემთხვევებში ამას რამდენიმე საათი დასჭირდება. ამიტომ, მნიშვნელოვანია გაჟონვის დროულად დიაგნოზირება, მისი დადგენის მიზეზის დადგენა და აღმოფხვრა.

გაჟონვის დიაგნოზი მულტიმეტრით

მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ მულტიმეტრია, გთავაზობთ სტატიის წაკითხვას: როგორ გამოვიყენოთ მულტიმეტრი dummies- ისთვის, რომელშიც დეტალურად არის გათვალისწინებული მოწყობილობის გამოყენების ყველა კონფიგურაციის რეჟიმი და წესი.

მანქანაში გაჟონვის დენის შემოწმება მულტიმეტრით ხორციელდება DC ამპერმენტის რეჟიმში. ამისათვის მოწყობილობის გადამრთველი გადადის DCA ასოებით განსაზღვრულ ზონაში და დაყენებულია განყოფილებაში "10A". წითელი (დადებითი) ზონდი მოთავსებულია 10ADC ბუდეში, შავი (ნეგატიური) ზონდი COM ბუდეში, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს ქვედა ნაწილში. თუ თქვენს მულტიმეტრზე არსებული სლოტები და განყოფილებები განსხვავებულად არის მონიშნული, დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ ინსტრუქცია, სანამ მას ავტომობილის ბორტ ქსელთან დააკავშირებთ.

მოწყობილობის მომზადების შემდეგ, პირდაპირ გააგრძელეთ საკონტროლო და საზომი სამუშაოების შესრულება. ამისათვის, გათიშული ელექტრომომარაგების მქონე მანქანაზე, გახსენით ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი, გაწმინდეთ იგი და აკუმულატორის ან დაჟანგვის შემთხვევაში ბატარეის კონტაქტი. მულტიმეტრის წითელი გამოკვლევა ფიქსირდება ტერმინალის ან მასის ნებისმიერი შესაფერისი წერტილის ჭრილში, რაც უზრუნველყოფს მის მჭიდრო კონტაქტს ზედაპირთან, ხოლო შავი გამოიყენება ბატარეის უარყოფით კონტაქტზე. ინსტრუმენტი აჩვენებს გაჟონვის მიმდინარე დონეს. თუ ეკრანი ნულის ტოლია, ინსტრუმენტის დაყენება შეიძლება 200 მ რეჟიმში, ნორმალური (ან ოდნავ გაზრდილი) გაჟონვის დენის დასადგენად.

მოძებნეთ გაუმართავი ან არასწორად დაკავშირებული მომხმარებლები

ეს სამუშაოები აუცილებელია, თუ გამოვლენილი გაჟონვის მიმდინარეობა აღემატება 0,1-0,2 ამპერს (100-200 მლ). ჩვეულებრივ, უფრო მოსახერხებელია კონკრეტული წერტილის დადგენა, რომლის დროსაც იგი გაჩნდა პლუს ხარვეზში.

ამისათვის თავის მხრივ, ყველა მოწყობილობისთვის, დაწყებული ყველაზე "საეჭვო" კავშირით ან ტექნიკური მდგომარეობით, შესრულებულია შემდეგი სამუშაო ალგორითმი:

• ანთების გამორთვა;
• მომხმარებლის გათიშვა პლუს ხაზთან;
• საკონტაქტო წერტილების დასუფთავება და მომზადება;
• ამპერმეტრის აკრეფა ღია წრეზე სერიულად;
• ინსტრუმენტის კითხვის კითხვა;
• თუ კითხვები ნულოვანია, მომხმარებელი მომსახურებად ითვლება;
• თუ კითხვა განსხვავდება ნულისგან, მაგრამ ნაკლებია, ვიდრე საერთო გაჟონვა, ისინი ჩაიწერება და ძებნა გრძელდება;
• თუ კითხვები ტოლია ან თითქმის ტოლია საერთო გაჟონვის მიმდინარეობას, ძებნა მთავრდება;
• ნებისმიერ შემთხვევაში, სამუშაოს დასრულების შემდეგ, საჭიროა მიკროსქემის მთლიანობის აღდგენა და კონტაქტის წერტილის იზოლირება.

ეს ხდება ისე, რომ ყველა მომხმარებლის შემოწმების შემდეგ შეუძლებელი იყო გაჟონვის დადგენა, მაგრამ ზოგადი დიაგნოზით მაინც ნაჩვენებია მისი არსებობა. ამ შემთხვევაში, კონექტორები და გამტარების განშტოება შეიძლება იყოს დამნაშავე. შეეცადეთ გაასუფთაოთ ისინი, აღადგინეთ კონტაქტის სიმკვრივე. თუ ამის შემდეგ გაჟონვის აღმოფხვრა შეუძლებელია, დაუკავშირდით გამოცდილ ავტო ელექტრიკოსს, რომელიც შეამოწმებს ყველა მიმდინარე გადამზიდი ხაზის მთლიანობას სპეციალური აღჭურვილობით.

ვიდეო: როგორ გამოვავლინოთ გაჟონვის მიმდინარეობა მანქანაში

კითხვები და პასუხები:

როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის დენი მულტიმეტრით? მულტიმეტრი ადგენს მიმდინარე გაზომვის რეჟიმს (10A). ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი გათიშულია. წითელი ზონდი მიდის ამ ტერმინალში, ხოლო შავი ზონდი მიდის ბატარეის უარყოფით კონტაქტზე.

როგორ იცით, რაში იტენება ბატარეა? მულტიმეტრის შეერთების შემდეგ მომხმარებლები რიგრიგობით უერთდებიან. პრობლემური მოწყობილობა გამოჩნდება, როდესაც მისი გამორთვის შემდეგ მულტიმეტრზე ინდიკატორი ნორმალურად დაბრუნდება.

რა არის დასაშვები გაჟონვის დენი მანქანაზე? დასაშვები გაჟონვის დენის სიჩქარეა 50-70 მილიამპერი. მაქსიმალური დასაშვები მნიშვნელობა არის 80-დან 90 mA-მდე. თუ გაჟონვის დენი 80 mA-ზე მეტია, ბატარეა სწრაფად დაიმუხტება, თუნდაც ანთება გამორთულია.