როგორ შევამოწმოთ სანთელი მულტიმეტრით
ინფორმაციის
თქვენ ალბათ შეგხვედრიათ სანთლები თითქმის ყოველ ჯერზე, როცა ინტერნეტში ეძებთ თქვენს მანქანას პრობლემას.
კარგად, სანთლები თამაშობენ განუყოფელ როლს აალების სისტემაში და შეიძლება ადვილად ჩავარდეს, განსაკუთრებით თუ ორიგინალი შეიცვალა.
მუდმივი დაბინძურებისა და გადახურების გამო, ის ვერ ხერხდება და გიჭირთ მანქანის გაშვება, ძრავის გაუმართაობა ან საწვავის ცუდი მოხმარება.
ამ სახელმძღვანელოში თქვენ შეისწავლით მულტიმეტრით სანთლის შემოწმების მთელ პროცესს.
Დავიწყოთ.
სანთლის შესამოწმებლად საჭირო ხელსაწყოები
სანთლის ყოვლისმომცველი დიაგნოზის ჩასატარებლად აუცილებელია
- მულტიმეტრი
- გასაღების ნაკრები
- იზოლირებული ხელთათმანები
- უსაფრთხოების სათვალე
თქვენი ხელსაწყოების შედგენის შემდეგ, თქვენ გადადით ტესტირების პროცესზე.
როგორ შევამოწმოთ სანთელი მულტიმეტრით
სანთლის გამოსვლის შემდეგ დააყენეთ თქვენი მულტიმეტრი 20 კმ დიაპაზონზე, მოათავსეთ მულტიმეტრის ზონდი ლითონის ბოლოზე, რომელიც მიდის სანთლის მავთულთან, ხოლო სანთლის მეორე ბოლოზე მოათავსეთ მეორე ზონდი მომავალ პატარა ღეროზე. შიგნიდან. კარგ დანამატს აქვს წინააღმდეგობა 4,000-დან 8,00 ომამდე.
ამ ტესტირების პროცესში, არსებობს სხვა გზები იმის შესამოწმებლად, მუშაობს თუ არა სანთელი გამართულად და ჩვენ მათ უფრო დეტალურად განვიხილავთ.
- გააშრეთ საწვავი ძრავიდან
პირველივე ნაბიჯი, რომელსაც გადადგამთ, არის საწვავის გადინება თქვენს ძრავში, რათა გაათავისუფლოს მისი ყველა ნაწილი აალებადი სითხეებისგან.
ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩვენი ერთ-ერთი ტესტი მოითხოვს, რომ შეამოწმოთ ელექტრული ნაპერწკალი შტეფსელიდან და არ გსურთ რაიმეს ანთება.
გამორთეთ ძრავისთვის საწვავის მიწოდება საწვავის ტუმბოს დაუკრავის ამოღებით (საწვავის ინექციურ სისტემებში) ან საწვავის ავზის საწვავის ტუმბოსთან დამაკავშირებელი მილის გათიშვით (როგორც ნაჩვენებია კარბუტერიანი ძრავის სისტემებში).
დაბოლოს, თქვენ აგრძელებთ ძრავას იმუშაოს მანამ, სანამ საწვავი არ დაიწვება, ხოლო დამწვრობის თავიდან ასაცილებლად, დაელოდეთ გაციებას, სანამ შემდეგ ეტაპზე გადახვალთ.
- ამოიღეთ სანთელი ძრავიდან
პირველადი ტესტი, რომელსაც ჩვენ აგიხსნით, მოითხოვს, რომ მთლიანად გათიშოთ სანთელი თქვენი ძრავიდან, რათა გქონდეთ წვდომა შესამოწმებელ ნაწილებზე.
ამისათვის, ჩვეულებრივ, უნდა ამოიღოთ სანთელი ცილინდრის თავიდან, შემდეგ კი გამორთოთ ანთების კოჭა მისგან.
კოჭის გამოყოფის მეთოდი დამოკიდებულია გამოყენებული კოჭის სისტემის ტიპზე. Coil-on-Plug (COP) ანთების სისტემებში, ხვეული დამონტაჟებულია პირდაპირ სანთელზე, ამიტომ ხრახნი, რომელიც აკავებს ხვეულს, უნდა მოიხსნას და მოიხსნას.
სისტემებისთვის, რომლებსაც აქვთ ხვეული პაკეტები, თქვენ უბრალოდ ამოიღეთ მავთული, რომელიც აკავშირებს დანამატს ბლოკთან.
მას შემდეგ, რაც სპირალი გათიშულია, ამოიღეთ სანთელი ცილინდრის თავიდან მის ზომაზე შესაბამისი გასაღებით.
- დააყენეთ მულტიმეტრი 20 kΩ დიაპაზონზე
თავდაპირველი წინააღმდეგობის ტესტისთვის, თქვენ აბრუნებთ მულტიმეტრის ციფერბლატს "ohm" პოზიციაზე, რომელიც ჩვეულებრივ წარმოდგენილია ომეგა (Ω) სიმბოლოთი.
ამის გაკეთებისას თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ციფერბლატი დაყენებულია 20 kΩ დიაპაზონზე. სანთლის მოსალოდნელი წინააღმდეგობის გათვალისწინებით, ეს არის ყველაზე შესაფერისი პარამეტრი მულტიმეტრიდან ზუსტი შედეგების მისაღებად.
იმისათვის, რომ შეამოწმოთ, არის თუ არა მულტიმეტრი სწორად დაყენებული, მოათავსეთ ორივე მილი ერთმანეთზე და ნახეთ, გამოჩნდება თუ არა ნული (0) მულტიმეტრის ეკრანზე.
- მოათავსეთ საგრძნობი ლიანდაგები სანთლის ბოლოებზე
წინააღმდეგობის ტესტირებისას პოლარობას მნიშვნელობა არ აქვს.
მოათავსეთ ერთ-ერთი მულტიმეტრის მილსადენი ლითონის ბოლოზე, სადაც გათიშეთ ხვეული, რომელიც, როგორც წესი, სანთლის თხელი ნაწილია. სხვა ზონდი უნდა განთავსდეს სპილენძის ბირთვის ცენტრალურ ელექტროდზე, რომელიც არის თხელი ღერო, რომელიც გამოდის სანთელიდან.
- შეამოწმეთ მულტიმეტრი წაკითხვისთვის
ახლა დროა შევაფასოთ შედეგები.
თუ მავთულები სათანადო კონტაქტს ახდენენ სანთლის ორ ნაწილთან და სანთელი კარგ მდგომარეობაშია, მოსალოდნელია, რომ მულტიმეტრი მოგცემთ მაჩვენებელს 4-დან 8-მდე (4,000 ohms და 8,000 ohms).
თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის.
წინააღმდეგობის დიაპაზონი 4,000-დან 8,000 ohms-მდე არის სანთლების მოდელის ნომერში "R", რომელიც მიუთითებს შიდა რეზისტორზე. სანთლები რეზისტორების გარეშე სავარაუდოდ იქნება 1-დან 2-მდე (1,000 ohms და 2,000 ohms). შეამოწმეთ სანთლების სახელმძღვანელო სწორი სპეციფიკაციებისთვის.
თუ არ მიიღებთ წინააღმდეგობის სწორ მნიშვნელობას, მაშინ თქვენი სანთელი გაუმართავია. გაუმართაობა შეიძლება იყოს ის, რომ თხელი შიდა ელექტროდი ფხვიერია, მთლიანად გატეხილია, ან ნაპერწკალზე ბევრი ჭუჭყიანია.
გაასუფთავეთ სანთელი საწვავით და რკინის ჯაგრისით, შემდეგ კვლავ შეამოწმეთ.
თუ მულტიმეტრი ჯერ კიდევ არ აჩვენებს შესაბამის მაჩვენებელს, მაშინ სანთელი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს ახლით.
ეს ყველაფერი ეხება სანთლის შემოწმებას მულტიმეტრით.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ მთელი ეს პროცედურა ჩვენს ვიდეო სახელმძღვანელოში:
თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი გზა იმის შესამოწმებლად, კარგია თუ არა, თუმცა ეს ტესტი არ არის ისეთი სპეციფიკური, როგორც მულტიმეტრის ტესტი.
სანთლის შემოწმება Spark-ით
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, არის თუ არა სანთელი კარგი, უბრალოდ შემოწმებით ანთებს თუ არა ის ჩართვისას და ასევე ნაპერწკლის ფერის შემოწმებით.
ნაპერწკლის ტესტი დაგეხმარებათ მარტივად განსაზღვროთ, არის თუ არა პრობლემა სანთელთან ან ანთების სისტემის სხვა ნაწილებთან.
მას შემდეგ, რაც ძრავა გაშრება, გააგრძელეთ შემდეგი ნაბიჯები.
- ატარეთ დამცავი აღჭურვილობა
ნაპერწკლის ტესტი ვარაუდობს, რომ საქმე გაქვთ 45,000 ვოლტამდე ძაბვის პულსთან.
ეს ძალიან საზიანოა თქვენთვის, ამიტომ უნდა ატაროთ რეზინის იზოლირებული ხელთათმანები და სათვალეები, რათა თავიდან აიცილოთ ელექტროშოკის საშიშროება.
- ამოიღეთ სანთელი ცილინდრის თავიდან
ახლა თქვენ მთლიანად არ ამოიღებთ სანთელს ძრავიდან. თქვენ უბრალოდ გახსენით იგი ცილინდრის თავიდან და დატოვეთ იგი დაკავშირებული კოჭთან.
ეს იმიტომ ხდება, რომ ნაპერწკლის შესაქმნელად საჭიროა ძაბვის პულსის მიღება კოჭიდან, ასევე საჭიროა ცილინდრის თავის გარეთ ნაპერწკლის დასანახად.
- ადგილზე სანთელი
როგორც წესი, როდესაც ნაპერწკალი ხრახნიანია ცილინდრის თავში, ის ჩვეულებრივ დამიწებულია ლითონის ძაფით.
ახლა, როდესაც თქვენ ამოიღეთ იგი დამიწის ბუდედან, თქვენ უნდა მიაწოდოთ მას დამიწის სხვა ფორმა წრედის დასასრულებლად.
აქ თქვენ უბრალოდ იპოვით ლითონის ზედაპირს ნაპერწკლის სანთლების გვერდით. არ ინერვიულოთ, იქვე არის ბევრი ლითონის ზედაპირი.
თქვენ ასევე უნდა შეინახოთ კავშირი საწვავის ნებისმიერი წყაროსგან, რათა თავიდან აიცილოთ ანთება.
- ჩართეთ ძრავა და ნახეთ შედეგები
დააბრუნეთ აალების გასაღები საწყის პოზიციაზე, როგორც მანქანის ჩართვაში გააკეთებთ და ნახეთ, ანთებს თუ არა სანთელი. თუ ნაპერწკალს ხედავთ, შეამოწმეთ არის თუ არა ის ლურჯი, ნარინჯისფერი ან მწვანე.
ცისფერი ნაპერწკლები ნიშნავს, რომ სანთელი კარგია და პრობლემა შეიძლება იყოს ცილინდრის თავთან ან ანთების სისტემის სხვა ნაწილებთან სანთლის შემდეგ.
მეორეს მხრივ, ნარინჯისფერი ან მწვანე ნაპერწკლები ნიშნავს, რომ ის ძალიან სუსტია ანთების სისტემაში მუშაობისთვის და უნდა შეიცვალოს. თუმცა ჩამოწერა ჯერ კიდევ შეუძლებელია.
გსურთ ჩაატაროთ ტესტი იმით, ვინც იცით, მუშაობს ზუსტი პრობლემის დასადგენად.
დაყენებულ სანთელს ამოიღებთ კოჭიდან, სასურველია აცვალოთ ახალი სანთლით იგივე პარამეტრებით, სცადეთ ძრავის ჩართვა და ნახეთ ნაპერწკალი თუ არის.
თუ თქვენ გაქვთ ნაპერწკალი ახალი სანთლისგან, თქვენ იცით, რომ ძველი სანთელი ცუდია და უნდა შეიცვალოს. თუმცა, თუ ნაპერწკალი არ გაქვთ, გესმით, რომ პრობლემა შეიძლება იყოს არა სანთელში, არამედ სისტემის სხვა ნაწილებში.
შემდეგ ამოწმებთ კოჭის შეკვრას, უყურებთ სანთლის მავთულს, შეამოწმეთ შემქმნელის ძრავა და ანთების სისტემის სხვა ნაწილების დიაგნოზს, რომელიც მიდის სანთლამდე.
დასკვნა
სანთლის დიაგნოსტიკა საკმაოდ მარტივი ამოცანაა, რომელიც შეგიძლიათ გააკეთოთ სახლში ავტომექანიკოსის გამოძახების გარეშე.
თუ სანთელი კარგად მუშაობს, თქვენ გადადით აალების სისტემის სხვა ნაწილების სათითაოდ შემოწმებაზე, რათა იპოვოთ თქვენი მანქანის ზუსტი პრობლემა.
ხშირად დასმული კითხვები
როგორ გავიგოთ, რომ სანთელი გაუმართავია?
თუ თქვენი მანქანის სანთელი გაუმართავია, თქვენ შეგექმნებათ ისეთი სიმპტომები, როგორიცაა ძრავის უჩვეულო კაკუნი, მანქანის გაძნელება, გაზრდილი საწვავის მოხმარება, ენერგიის უეცარი დაკარგვა და გაუმართაობა.
რამდენი ომი უნდა წაიკითხოს სანთელმა?
კარგ სანთელს აქვს 4,000-დან 8,000 ომამდე წინააღმდეგობა, თუ მას აქვს შიდა რეზისტორი, ან 1,000-დან 2,000 ომამდე, თუ არა. მნიშვნელობა მის ფარგლებს გარეთ ნიშნავს, რომ ის არეულია.
