როგორ შევამოწმოთ სარქველები ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე
ინფორმაციის
- როდის არის საჭირო სარქველების შემოწმება შიგაწვის ძრავის დაშლის გარეშე
- როგორ შევამოწმოთ სარქველები ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე
- როგორ შევამოწმოთ სარქვლის კლირენსის რეგულირების სისწორე
- როგორ შევამოწმოთ სარქველების გეომეტრია: მოხრილი თუ არა
- როგორ შევამოწმოთ ვენტილები დამწვარია თუ არა ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე
- წვის კამერის გაჟონვის შემოწმება პნევმატური ტესტერით ან კომპრესორით
სარქვლის ფირფიტების განადგურება ან მათი ფხვიერი მორგება სავარძლებზე ჭვარტლის, არასწორი რეგულირებისა და დახრის გამო იწვევს შეკუმშვის ვარდნას და შიდა წვის ძრავის მუშაობის გაუარესებას მის სრულ უკმარისობამდე. მსგავსი პრობლემები ჩნდება დგუშის ან დგუშის რგოლების დამწვრობის, ცილინდრის ბლოკში ბზარების წარმოქმნის ან მასსა და თავს შორის შუასადებების გაფუჭების შემთხვევაში. ზუსტი პრობლემების აღმოსაფხვრელად, აუცილებელია ძრავის დაშლა, მაგრამ არსებობს გზები, რომ შეამოწმოთ სარქველები ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე.
ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ სარქველების სიმჭიდროვე ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე, ასევე მარტივი გზები, რომ დამოუკიდებლად გამოავლინოთ დამწვრობა და არასწორი კორექტირება ძრავის დაშლისა და ძვირადღირებული აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე.
როდის არის საჭირო სარქველების შემოწმება შიგაწვის ძრავის დაშლის გარეშე
კითხვა "როგორ შევამოწმოთ სარქველების მდგომარეობა შიდა წვის ძრავის დაშლის გარეშე?" აქტუალურია, როდესაც გამოჩნდება შემდეგი სიმპტომები:
როგორ შევამოწმოთ შეკუმშვა მოძველებული მეთოდით: ვიდეო
- შიდა წვის ძრავის არათანაბარი მუშაობა ("სამმაგი");
- ძრავის სიმძლავრის შესამჩნევი შემცირება;
- დროსელის რეაგირებისა და აჩქარების დინამიკის ვარდნა;
- ძლიერი ამოფრქვევები ("გასროლები") მიმღებ და გამონაბოლქვი ტრაქტში;
- საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა.
ზოგიერთი ზემოაღნიშნული პრობლემა შეინიშნება გაუმართაობით, რომლებიც არ არის დაკავშირებული წვის კამერის შებოჭილობის დარღვევასთან, ამიტომ სარქველების ექსპლუატაციის შემოწმებამდე უნდა გაზომოთ შეკუმშვა.
თუ შეკუმშვა ნორმალურია, ეს ნიშნავს, რომ წვის კამერა მჭიდროა და სარქველების შემოწმება არ არის საჭირო., და პრობლემა შიდაწვის ძრავის ანთებასა და ელექტრომომარაგების სისტემაში უნდა ვეძებოთ. დამატებითი ინფორმაცია შესაძლო მიზეზების შესახებ, ისევე როგორც პრობლემური ცილინდრის იდენტიფიცირების შესახებ, აღწერილია სტატიაში „რატომ მოძრაობს შიდა წვის ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაში“.
როგორ შევამოწმოთ სარქველები ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე
სარქველების შემოწმების მეთოდები ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე შეირჩევა სიმპტომებისა და გაუმართაობის სავარაუდო მიზეზების, აგრეთვე არსებული ხელსაწყოს მიხედვით. ყველაზე გავრცელებულია შემდეგი მეთოდები:
სარქვლის დამწვრობის ძირითადი ნიშნები: ვიდეო
- სანთლების მდგომარეობის შემოწმება;
- სარქველებისა და ცილინდრების შემოწმება ენდოსკოპის გამოყენებით;
- გამონაბოლქვი სისტემაში საპირისპირო ბიძგის გამოვლენა;
- საპირისპირო მეთოდი - დგუშებისა და შეკუმშვის რგოლების მდგომარეობის მიხედვით;
- წვის კამერის შებოჭილობის დიაგნოსტიკა;
- ხარვეზების გაზომვა მათი კორექტირების სისწორის შესაფასებლად;
- გეომეტრიის შემოწმება ამწე ლილვის როტაციით.
როგორ შევამოწმოთ სარქვლის კლირენსის რეგულირების სისწორე
პრობლემა "როგორ შევამოწმოთ, არის თუ არა სარქველები ჩარჩენილი?" აქტუალურია შიდა წვის ძრავების მქონე მანქანებისთვის, რომლებშიც სარქველების თერმული კლირენსის მნიშვნელობა დგინდება სპეციალური ხრახნების ან საყელურების გამოყენებით. ისინი უნდა შემოწმდეს ყოველ 30–000 კმ-ზე (ზუსტი სიხშირე დამოკიდებულია ICE მოდელზე) და საჭიროების შემთხვევაში მორგება. შემოწმება ხორციელდება ზონდების ნაკრების გამოყენებით 80 მმ სიმაღლით ან მიკრომეტრიანი ბარით.
სარქვლის კლირენსის შემოწმება სენსორული ლიანდაგებით
პროცედურის ჩასატარებლად საჭიროა ძრავის გაგრილება რეკომენდებულ ტემპერატურამდე (ჩვეულებრივ დაახლოებით 20 ° C), ამოიღოთ სარქვლის საფარი და შემდეგ გამოიყენოთ საზომი ხელსაწყო, რათა შეამოწმოთ ხარვეზების შესაბამისობა ტოლერანტობასთან საკონტროლო წერტილებში, თანმიმდევრულად. თითოეული სარქველისთვის. პროცესის მახასიათებლები და რეკომენდებული ხარვეზების ზომა დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავის მოდიფიკაციაზე და შეიძლება განსხვავდებოდეს იმავე მოდელზეც კი.
სირბილის პერიოდულობისა და შეკუმშვის შემცირების გარდა, ხარვეზების შემოწმების აუცილებლობის ნიშანია დროის დამახასიათებელი ზარი "ცივზე", რომელიც ქრება გახურებისას. შიდა წვის ძრავის მუშაობა არასწორად დაყენებული კლირენსით იწვევს სარქველების გადახურებას და მათ დამწვრობას.
როგორ შევამოწმოთ სარქველების გეომეტრია: მოხრილი თუ არა
სარქველების გეომეტრიის დარღვევის ძირითადი მიზეზი, როდესაც ღეროები ფირფიტებთან მიმართებაში იშლება, არის მათი შეხება დგუშებთან დროის ქამრის გატეხვის შედეგად.
სარქვლის გეომეტრიის დარღვევა
ასეთი შედეგები არ არის დამახასიათებელი ყველა მოდელისთვის და პირდაპირ დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავის დიზაინის მახასიათებლებზე. მაგალითად, 11183 ინდექსის მქონე კალინასა და გრანტებზე დაყენებული ძრავებისთვის ეს პრობლემა არ არის აქტუალური, მაგრამ ICE 11186-ით იგივე მოდელების შემდგომი მოდიფიკაციებისთვის, სარქველებისა და დგუშების შეხვედრა, როდესაც ქამარი იშლება, თითქმის გარდაუვალია.
თუ მანქანა საფრთხეშია ქამრის გამოცვლის შემდეგ, შიდა წვის ძრავის ამოქმედებამდე, აუცილებელია შეამოწმოთ სარქველები მოხრილი თუ არა. დაშლის გარეშე, ამის გაკეთება ყველაზე ადვილია ამწე ლილვის ხელით შემობრუნებით, ქანჩის გამოყენებით, რომელიც ნახმარია საბურავის სამონტაჟო ჭანჭიკზე. თავისუფალი ბრუნვა მიუთითებს იმაზე, რომ სარქველები, სავარაუდოდ, ნორმალურია, ხელშესახები წინააღმდეგობა მიუთითებს იმაზე, რომ მათი გეომეტრია გატეხილია. თუმცა, თუ დეფექტი უმნიშვნელოა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მისი დადგენა ამ მეთოდით. უფრო საიმედო გზაა წვის კამერის შებოჭილობის შეფასება პნევმატური ტესტერის ან კომპრესორის გამოყენებით, რომელიც აღწერილია ქვემოთ.
როგორ შევამოწმოთ ვენტილები დამწვარია თუ არა ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე
ერთ ან მეტ ცილინდრში შეკუმშვის ვარდნით, უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ შეამოწმოთ სარქველების ჯანმრთელობა - დამწვარია თუ არა. თუ რატომ იწვის სარქველები, შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ. მსგავსი სურათი შეიძლება გამოწვეული იყოს დგუშის ან შეკუმშვის რგოლების დამწვრობით, ცილინდრის თავის შუასადების გაფუჭებით, ავარიის შედეგად ცილინდრის ბლოკში ბზარებით და ა.შ. სარქვლის მექანიზმის ადგილზე შემოწმება საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ შეკუმშვის დაკარგვის კონკრეტული მიზეზი. ეს შემოწმება შეიძლება გაკეთდეს ოთხი გზით, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ.
სარქველების შემოწმება ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე ხორციელდება პირველ რიგში მათი დაზიანების დასადასტურებლად ან გამორიცხვის მიზნით. ზოგიერთი მეთოდი შეიძლება მიუთითებდეს შეკუმშვის შემცირების სხვა მიზეზებზე. ამავდროულად, გასათვალისწინებელია, რომ სარქვლის მექანიზმის ადგილზე დიაგნოსტიკა შეიძლება არ დაუშვას ცილინდრ-დგუშისა და სარქველების ჯგუფებში მცირე დეფექტების გამოვლენის ადრეულ ეტაპზე.
სარქველების შემოწმება შიგაწვის ძრავის დაშლის გარეშე სანთლების მდგომარეობის მიხედვით
ზეთოვანი ჭვარტლით დაფარული სანთელი - დგუშის დაზიანების აშკარა ნიშანი
მეთოდის არსი არის ცილინდრიდან ამოღებული სანთლის ვიზუალური შემოწმება დაბალი შეკუმშვით. ელექტროდები და ხრახნიანი ნაწილი მშრალია - სარქველი დაიწვათუ ისინი ცხიმიანია ან დაფარულია მუქი ცხიმიანი ჭვარტლით, დგუში დაზიანებულია ან შეკუმშვის ან ზეთის საფხეკი რგოლები გაცვეთილია. სარქვლის ლუქების დაზიანების გამო სანთლის შიდა ნაწილი შესაძლოა ზეთში იყოს, თუმცა ამ შემთხვევაში ყველა სანთელი დაბინძურდება და არა მხოლოდ პრობლემურ ცილინდრში. DVS-ის დიაგნოზი სანთლებზე ჭვარტლის ფერის მიხედვით დეტალურად არის აღწერილი ცალკეულ სტატიაში.
როგორ შევამოწმოთ სარქველების მდგომარეობა ბანკნოტით ან ქაღალდით
როგორ შევამოწმოთ დამწვარი სარქველები ქაღალდით: ვიდეო
მარტივი და სწრაფად შეამოწმეთ სარქველების მდგომარეობა, იმ პირობით, რომ ელექტრომომარაგება და ანთების სისტემა მუშაობს, დაგეხმარებათ ბანკნოტი ან სქელი ქაღალდის პატარა ფურცელი, რომელიც უნდა ინახებოდეს გამონაბოლქვი მილის გამოსასვლელიდან 3-5 სმ მანძილზე. შიდა წვის ძრავა უნდა გაცხელდეს და ჩართოთ.
მომსახურე მანქანაში, ქაღალდის ფურცელი მუდმივად თანაბრად ვიბრირებს, პერიოდულად შორდება გამონაბოლქვს გამონაბოლქვი აირების მოქმედებით და კვლავ უბრუნდება საწყის მდგომარეობას. თუ ფურცელი პერიოდულად იწოვება გამონაბოლქვი მილში, ის სავარაუდოდ დაიწვა ან გამოტოვებს ერთ-ერთ სარქველს. იმის შესახებ, თუ რაზე მიუთითებს კვალი ფურცელზე ან მათ არარსებობაზე ასეთი შემოწმების დროს, სტატია მოგვითხრობს მანქანის ხელიდან ყიდვისას შემოწმების შესახებ.
ექსპრეს შემოწმება ძრავის ზეთით და დიპლომატით
სარქველების შემოწმების ეს მეთოდი ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე ემყარება დგუშის ჯგუფთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოფხვრას. დგუშის დამწვრობა შეიძლება გამოვლინდეს კონტაქტის საშუალებით ცილინდრში ჩასმული მგრძნობელობის გამოყენებით, სანთლის ხვრელის მეშვეობით. რგოლების ან კედლის პრობლემები აღმოიფხვრება დაბალი შეკუმშვის ზეთის ცილინდრში იმავე ხვრელის მეშვეობით, სანთლის ხელახლა დაყენებით და ძრავის ჩართვით. თუ ამის შემდეგ წნევა აიწევს, პრობლემა სარქველებში არ არის.: შევსებული ზეთი ავსებს დგუშისა და ცილინდრის კედლებს შორის არსებულ უფსკრული, რომლის მეშვეობითაც აირები გადიოდა.
სარქველების შემოწმება თავის მოხსნის გარეშე ენდოსკოპის გამოყენებით
სარქველების და ცილინდრების შემოწმება ენდოსკოპით
ენდოსკოპი საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ სარქველები და ცილინდრები ძრავის დაშლის გარეშე ვიზუალური შემოწმების გამოყენებით. სარქველების შესამოწმებლად დაგჭირდებათ მოწყობილობა მოქნილი თავით ან საქშენი სარკეთი.
მეთოდის უპირატესობაა არა მხოლოდ კონკრეტული დეფექტის არსებობის დადასტურების შესაძლებლობა, არამედ იმის დადგენა, თუ რომელი სარქველი არის დამწვარი - შესასვლელი თუ გამოსასვლელი. 500 რუბლიდან იაფი ენდოსკოპიც კი საკმარისია. დაახლოებით იგივე ღირს პროფესიონალური მოწყობილობით ბალონების შემოწმება ავტოგასამართ სადგურზე.
წვის კამერის გაჟონვის შემოწმება პნევმატური ტესტერით ან კომპრესორით
სარქველების ერთ-ერთი ძირითადი ფუნქციაა წვის კამერის შებოჭილობის უზრუნველყოფა შეკუმშვის დარტყმაზე, რათა შეიქმნას საჭირო წნევა ჰაერ-საწვავის ნარევის აალებისა და წვისთვის.
შიდა წვის ძრავის შემოწმება პნევმატური ტესტერით: ვიდეო
თუ ისინი დაზიანებულია, აირები და საწვავის ნარევი იშლება მიმღებ ან გამონაბოლქვი კოლექტორში, რის შედეგადაც არ იქმნება საჭირო ძალა დგუშის გადასაადგილებლად და ირღვევა შიგაწვის ძრავის ნორმალური მუშაობა.
პნევმოსტერის საშუალებას იძლევა საიმედოდ დადგინდეს დეპრესიის არსებობა და მიზეზი. ასეთი მოწყობილობის ღირებულება 5 რუბლიდან არის, მაგრამ ამის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი მანქანის კომპრესორი საბურავების გასაბერად წნევის მრიცხველით. ალტერნატიული ვარიანტია დიაგნოსტიკა სერვის სადგურზე, რისთვისაც ისინი ითხოვენ 000 რუბლს.
როგორ შევამოწმოთ სარქველების მდგომარეობა ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე კომპრესორის ან პნევმატური ტესტერის გამოყენებით:
- დარწმუნდით, რომ სარქვლის კლირენსი შეესაბამება სპეციფიკაციას.
- გადაიტანეთ ტესტის ქვეშ მყოფი ცილინდრის დგუში შეკუმშვის მოძრაობის ზედა მკვდარ ცენტრში, ამწე ლილვის ან მამოძრავებელი ბორბლის მობრუნებით გადაცემათა კოლოფში ყველაზე ახლოს სწორთან (ჩვეულებრივ მე-5).კარბურატორის ICE მოდელებში, მაგალითად, VAZ 2101-21099, სლაიდერის კონტაქტის პოზიცია ანთების დისტრიბუტორში (დისტრიბუტორში) დაგეხმარებათ შეკუმშვის ინსულტის დადგენაში - ის მიუთითებს მაღალი ძაბვის მავთულზე, რომელიც მიდის შესაბამის ცილინდრამდე.
- მიამაგრეთ კომპრესორი ან პნევმოსტერი სანთლის ხვრელზე, რაც უზრუნველყოფს კავშირის სიმჭიდროვეს.
- შექმენით მინიმუმ 3 ატმოსფეროს წნევა ცილინდრში.
- მიჰყევით მანომეტრზე მითითებებს.
ჰაერი არ უნდა გამოვიდეს დალუქული წვის კამერიდან. თუ წნევა მცირდება, ჩვენ ვადგენთ გაჟონვის მიმართულებას ხმის და ჰაერის მოძრაობით - ეს მიუთითებს კონკრეტულ ავარიაზე.
| გაჟონვის მიმართულება | ავარია |
|---|---|
| მიმღები კოლექტორის მეშვეობით | შესასვლელი სარქველის გაჟონვა |
| გამონაბოლქვი კოლექტორის ან გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით | გამონაბოლქვი სარქველი გაჟონავს |
| ზეთის შემავსებლის კისრის მეშვეობით | ნახმარი დგუშის რგოლები |
| გაფართოების ავზის მეშვეობით | გატეხილი ცილინდრის თავსაბურავი |
