როგორ შევამოწმოთ ანთების ხვია
ინფორმაციის
აალების კოჭა შექმნილია მაღალი ძაბვის შესაქმნელად, რომელიც შემდეგ გამოიყენება ნაპერწკლის მიერ ნაპერწკლის შესაქმნელად. ამიტომ, მისი სწორი მუშაობა აუცილებელია ანთების სისტემის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის. სინამდვილეში, კოჭა არის პატარა ტრანსფორმატორი, რომლის პირველადი გრაგნილი ბატარეიდან იღებს სტანდარტულ 12 ვოლტს და გამოდის რამდენიმე კვ ძაბვა. იგი გამოიყენება ანთების ყველა სისტემაში - კონტაქტური, უკონტაქტო და ელექტრონული. კოჭის გაუმართაობის მიზეზები ტიპიურია. ჩვეულებრივ, ეს არის მავთულის გატეხვა, იზოლაციის დაზიანება, მექანიკური დეფორმაცია. შემდეგ განვიხილავთ ავარიის ნიშნებს და აალების კოჭის დიაგნოსტიკის მეთოდებს.
ანთების კოჭის მუშაობის პრინციპი
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, აალების კოჭა არის ამაღლებული ძაბვის ტრანსფორმატორი, რომელიც მიღებულ 12 ვ ძაბვას გარდაქმნის რამდენიმე კილოვოლტის მნიშვნელობის ძაბვად. სტრუქტურულად, კოჭა შედგება ორი გრაგნილისაგან - პირველადი და მეორადი (შესაბამისად, დაბალი და მაღალი ძაბვის). თუმცა, კოჭის ტიპის მიხედვით, გრაგნილები და მათი მდებარეობა განსხვავდება.
დავიწყოთ უმარტივესით საერთო კოჭა. აქ არის 100 ... 150 მობრუნება პირველადი გრაგნილზე. გრაგნილი დახვეულია იზოლირებული სპილენძის მავთულით. მისი ბოლოები მიტანილია კოჭის სხეულთან. მაღალი ძაბვის გრაგნილის შემობრუნების რაოდენობაა 30 ... 50 ათასი (დამოკიდებულია მოდელზე). ბუნებრივია, აქ გამოყენებული მავთული გაცილებით მცირე დიამეტრისაა. მეორადი გრაგნილის "მინუსი" უკავშირდება პირველადის "მინუსს". და "პლუს" უკავშირდება ტერმინალს საფარით. ეს უზრუნველყოფს შედეგად მიღებული მაღალი ძაბვის გაფანტვას.
მაგნიტური ველის გაზრდის მიზნით, გრაგნილები იჭრება ლითონის ბირთვის გარშემო. ზოგიერთ შემთხვევაში, გადახურების თავიდან ასაცილებლად, გრაგნილები და ბირთვი ივსება ტრანსფორმატორის ზეთით (ის არა მხოლოდ აციებს სისტემას, არამედ არის იზოლატორიც).
ახლა მოდით შევხედოთ ინდივიდუალური ანთების კოჭა. აქ ასევე არის ორი გრაგნილი, მაგრამ განსხვავება მდგომარეობს მათ მდებარეობაში. კერძოდ, ისინი იჭრება საპირისპირო თანმიმდევრობით. პირველადი გრაგნილი აქვს შიდა ბირთვი, ხოლო მეორადს აქვს გარე ბირთვი.
ელექტრონული ანთების მქონე სისტემებში დამონტაჟებულია ინდივიდუალური ანთების კოჭები. ამიტომ, მათი დიზაინი რთულია. ასე რომ, მეორად გრაგნილში მნიშვნელოვანი დენის გათიშვის მიზნით, უზრუნველყოფილია დიოდი. ასევე ინდივიდუალური კოჭის მახასიათებელია ის ფაქტი, რომ შედეგად მიღებული მაღალი ძაბვა მიდის არა დისტრიბუტორზე (როგორც კლასიკურ სისტემებში), არამედ სანთლებზე. ეს შესაძლებელი გახდა დიზაინის წყალობით, რომელიც მოიცავდა იზოლირებულ კორპუსს, ღეროს და ზამბარას.
ასევე ერთი ტიპის ხვეული - ორი პინი. იგი ძაბვას აწვდის ორ ცილინდრს ერთდროულად. მათი რამდენიმე სახეობა არსებობს. ჩვეულებრივ, ასეთი ხვეულები გაერთიანებულია ერთ საერთო ერთეულში, რომელიც არსებითად არის ოთხი პინიანი ანთების კოჭა.
ანთების კოჭის ტიპის მიუხედავად, მათი მთავარი ტექნიკური პარამეტრი, რომელზეც ყურადღება უნდა გაამახვილოთ დიაგნოსტიკის დროს, არის გრაგნილების წინააღმდეგობა. კერძოდ, პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობა ჩვეულებრივ 0,5 ... 3,5 ohms-ის დიაპაზონშია, ხოლო მეორადი - 6 ... ). გაზომვები ხდება ტრადიციული ინსტრუმენტების გამოყენებით - მულტიმეტრები ან ომმეტრები. თუ მიღებული მნიშვნელობა ძალიან განსხვავდება მითითებული მნიშვნელობისგან, მაშინ სავარაუდოა, რომ ხვეული მწყობრიდან გამოდის.
თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ თითოეულ კოჭს აქვს სხვადასხვა ინდიკატორი:
- გრაგნილი წინააღმდეგობა;
- ნაპერწკლის ხანგრძლივობა;
- ნაპერწკლის ენერგია;
- ნაპერწკლის დენი;
- პირველადი გრაგნილის ინდუქციურობა.
ამიტომ, იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ შეესაბამება კოჭის ჩვენებები ნორმას, თქვენ უნდა განმარტოთ თქვენი ინდივიდუალური კოჭის ტექნიკური მახასიათებლები. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა თქვენთვის, თუ ნაპერწკალი გაქრა, რადგან ანთების კოჭა არის სისტემის ერთ-ერთი პირველი შესამოწმებელი ელემენტი.
გაუმართაობის სიმპტომები
არსებობს რამდენიმე ნიშანი იმისა, რომ აალებადი სპირალი არ არის. Მათ შორის:
- ძრავა იწყებს "ტრიალს" და ეს პრობლემა დროთა განმავლობაში მწვავდება;
- სიცივეში, ძრავა "ტროიტი" სანამ არ გაცხელდება;
- შიდა წვის ძრავის მუშაობის შეფერხებები სველ ამინდში;
- როდესაც ამაჩქარებლის პედალს მკვეთრად დააჭერთ, შეინიშნება ძრავის მუშაობის უკმარისობა.
თუ კოჭა გაუმართავია ECU-ს მქონე მანქანებზე, დაფაზე გააქტიურებულია Check Engine ხატულა. თუმცა, ჩამოთვლილ ნიშნებზე შეიძლება მიუთითებდეს სხვა გაუმართაობაც, კერძოდ, სანთლებით. მაგრამ როდესაც ერთი მათგანი მაინც გამოჩნდება, აუცილებელია ანთების კოჭის (ებ)ის დიაგნოსტიკა. დიაგნოსტიკური სკანერის მიერთებისას შეიძლება აჩვენოს შეცდომა P0363.
გაუმართაობის მიზეზები
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც აალებადი კოჭა მთლიანად ან ნაწილობრივ იშლება. Მათ შორის:
- მექანიკური დაზიანება. ეს შეიძლება იყოს ბანალური დაბერება, რის გამოც განადგურებულია იზოლაცია. ასევე არსებობს ლუქებში ზეთის გაჟონვის შესაძლებლობა, რომელიც ხვდება საიზოლაციო ან კოჭის სხეულზე და ანადგურებს მათ. შეკეთება ამ შემთხვევაში ძნელად შესაძლებელია, ამიტომ საუკეთესო ვარიანტი იქნება შეკრების სრული ჩანაცვლება.
- კონტაქტის კავშირის დაზიანება. თბილ ამინდში ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ტენის შეღწევა ძრავის განყოფილებაში. მაგალითად, ძლიერი წვიმის დროს, სიარული ღრმა გუბეებში, მანქანის რეცხვა. ზამთარში, სავარაუდოა, რომ კოჭა მიიღებს კომპოზიციას, რომელსაც ასხამენ გზის ზედაპირზე ყინულის წინააღმდეგ საბრძოლველად.
- დამანგრეველი. ის ხშირად მოქმედებს ცალკეულ ხვეულებზე. გადახურებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ანთების კოჭების სიცოცხლე. გადახურების პროცესის კონტროლი რთულია, თუმცა შეეცადეთ გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის გამაგრილებელი და დარწმუნდით, რომ შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემა ნორმალურად მუშაობს.
- ვიბრაცია. ისინი განსაკუთრებით საზიანოა ინდივიდუალური ანთების კოჭებისთვის. ვიბრაცია ჩვეულებრივ მოდის ცილინდრის თავიდან (ცილინდრის თავი). ვიბრაციის რაოდენობისა და ამპლიტუდის შესამცირებლად, დარწმუნდით, რომ შიგაწვის ძრავა მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში (დეტონაციის გარეშე და მომსახურე ბალიშებით).
ანთების კოჭები საკმაოდ საიმედო და გამძლე კომპონენტებია და მათი უკმარისობა ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია დაბერებასთან ან/და იზოლაციის რღვევასთან. შემდეგი, განიხილეთ ხვეულების დიაგნოსტიკის მეთოდები.
როგორ შევამოწმოთ ანთების ხვია
არსებობს ორი ძირითადი გზა, რომლითაც შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ ანთების კოჭის მოქმედება. ჩამოვთვალოთ ისინი თანმიმდევრობით.
VAZ ანთების კოჭის შემოწმება
Cherry Tiggo Ignition Coil ტესტი
ნაპერწკალი ტესტის მეთოდი
პირველს ე.წ "ნაპერწკალზე". მისი უპირატესობაა „მსვლელობის პირობებში“ შესრულების შესაძლებლობა. ხარვეზებიდან აღსანიშნავია სირთულე და უზუსტობა, რადგან აღმოჩენილი გაუმართაობის მიზეზები შეიძლება საერთოდ არ იყოს ანთების კოჭა. დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად დაგჭირდებათ სანთლის ქანჩი, სანთელი, რომელიც ცნობილია, რომ კარგია და ქლიბი.
პირველ რიგში, ვიზუალურად შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის გაყვანილობის იზოლაციის მთლიანობა. დაწყებული სანთლებით და დამთავრებული კოჭით. ამ შემთხვევაში, ანთება უნდა გამორთოთ (გასაღები უნდა იყოს 0 პოზიციაზე). თუ ყველაფერი რიგზეა იზოლაციით, შემდგომი მოქმედებების ალგორითმი იქნება შემდეგი:
- ამოიღეთ წვერი პირველი ცილინდრის სანთელიდან და შეაერთეთ იგი მომზადებულ სამუშაო სანთელთან.
- ჩართეთ ანთების გასაღები II პოზიციაზე საკუთარი ხელით ან ასისტენტის დახმარებით (დაძრა მანქანა).
- თუ ხვეული მუშაობს, მაშინ სანთლის ელექტროდებს შორის გამოჩნდება ნაპერწკალი. ამ შემთხვევაში ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის ფერს. ჩვეულებრივ სამუშაო ნაპერწკალს აქვს ნათელი მეწამული ელფერი. თუ ნაპერწკალი მოყვითალო და სუსტია, მაშინ პრობლემებია გაყვანილობასთან ან კოჭთან. თუ საერთოდ არ არის ნაპერწკალი, მაშინ ანთების კოჭა გაუმართავია.
- გაიმეორეთ აღწერილი ნაბიჯები ყველა კოჭისთვის, თუ ისინი ინდივიდუალურია მანქანაში.
თუ თქვენ არ გაქვთ სათადარიგო სანთელი, რომელიც იცით, რომ მუშაობს, შეგიძლიათ ამოიღოთ ნებისმიერი სანთელი ძრავიდან. ამისათვის გამორთეთ იგი და გამოიყენეთ სანთლის გასაღები. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ხვეული ყველა ხელმისაწვდომ სანთელზე. ეს ასევე შეამოწმებს სანთლების მდგომარეობას.
თუ შიდა წვის ძრავში დამონტაჟებულია ცალკეული კოჭები, მაშინ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ისინი სხვა სანთლებზე გადაკეთებით. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია არ შეეხოთ გაყვანილობას, რათა არ დაზიანდეს მისი მთლიანობა.
ანთების კოჭის მოდული
"ნაპერწკალი შპრიცში" მეთოდი
ასეთი ხელნაკეთი მოწყობილობის გამოყენებით კოჭის შემოწმების პროცესი საკმაოდ მარტივია. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ ხვეულები, თავის მხრივ, მიღებული "მოწყობილობის" სანთელს. საკინძები-ნიანგები მიმაგრებულია მანქანის ძარის „მასაზე“. შემოწმებული კოჭების შეცვლის დროს შიგაწვის ძრავა უნდა გამორთოთ და შემდეგ გადატვირთოთ.
თავდაპირველად, დგუშის გამოყენებით, თქვენ უნდა დააყენოთ მინიმალური უფსკრული დგუშის მავთულსა და ელექტროდს შორის (1 ... 2 მმ). და დგუშის მავთულიდან სანთლის ელექტროდამდე მანძილის რეგულირებით, ვიზუალურად დააკვირდით მათ შორის ნაპერწკლის გაჩენის პროცესს. მაქსიმალური მანძილი ამ შემთხვევაში განსხვავებული იქნება სხვადასხვა მანქანისთვის და ეს დამოკიდებულია სანთლის ხარისხსა და მდგომარეობაზე, მანქანის ელექტროსისტემის მდგომარეობაზე, „მასის“ ხარისხზე და სხვა ფაქტორებზე. როგორც წესი, ასეთი ტესტების დროს ნაპერწკალი უნდა გამოჩნდეს ელექტროდებს შორის მანძილიდან 1 ... 2 მმ-დან 5 ... 7 მმ-მდე.
მთავარი, რაზეც ზუსტად შეიძლება ვიმსჯელოთ ასეთი ტესტების დროს, არის ცილინდრებით სხვადასხვა ხვეულების მდგომარეობის შედარება. თუ არის ავარია ან ავარია, ეს ჩანს ნაპერწკლის სიგრძიდან მეტ-ნაკლებად გამოსაყენებელ ხვეულებთან შედარებით.
საიზოლაციო წინააღმდეგობის ტესტი
ასევე ერთი პოპულარული გადამოწმების მეთოდია მავთულის საიზოლაციო წინააღმდეგობის მნიშვნელობის გაზომვა კოჭის გრაგნილებში. ამისათვის დაგჭირდებათ მულტიმეტრი, რომელსაც შეუძლია გაზომოს წინააღმდეგობა. უმჯობესია აალების კოჭის დემონტაჟი მანქანიდან, რათა უფრო მოსახერხებელი იყოს მუშაობა. გაზომვის პროცედურა მარტივია. მთავარია იცოდეთ სად მდებარეობს პირველადი და მეორადი კოჭების ტერმინალები, რადგან წინააღმდეგობის გასაზომად ორივე მათგანი უნდა შეამოწმოთ.
ორი მულტიმეტრიანი ზონდი დაკავშირებულია წყვილებში (შეხებით) პირველადი გრაგნილის ტერმინალებთან. წინააღმდეგობის მნიშვნელობა უნდა იყოს 0,5 ... 3,5 ohms-ის დიაპაზონში (ზოგიერთ ხვეულს შეიძლება ჰქონდეს მეტი, შეგიძლიათ იპოვოთ ზუსტი ინფორმაცია საცნობარო ლიტერატურაში). ანალოგიური პროცედურა უნდა ჩატარდეს მეორადი კოჭით. თუმცა, აქ მნიშვნელობების დიაპაზონი განსხვავებული იქნება - 6-დან 15 kOhm-მდე (მსგავსად, შეამოწმეთ ინფორმაცია საცნობარო ლიტერატურაში).
ანთების კოჭის საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვის პროცედურა
თუ მნიშვნელობა მცირეა, მაშინ იზოლაცია დაზიანებულია გრაგნილში და საქმე გაქვთ მოკლე, დიდი ალბათობით შეფერხებასთან. თუ წინააღმდეგობა ძალიან მაღალია, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ გრაგნილი მავთული გატეხილია და ნორმალური კონტაქტი არ არის. როგორც არ უნდა იყოს, აუცილებელია რემონტის ჩატარება, ანუ გრაგნილის გადახვევა. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში უმჯობესია უბრალოდ შეცვალეთ ანთების კოჭი, რადგან ეს მეთოდი გიხსნით ზედმეტი უსიამოვნებისგან და ხარჯებისგან. ეს ეხება თითქმის ნებისმიერ მანქანას, რადგან რემონტის ღირებულება გადააჭარბებს თავად კოჭის ფასს.
თუ საქმე გაქვთ ინდივიდუალურ ან ორ ტერმინალურ კოჭებთან, მაშინ სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია. პირველადი გრაგნილის მნიშვნელობა უნდა იყოს მსგავსი. რაც შეეხება "მეორადს", წინააღმდეგობის მნიშვნელობა ორივე ტერმინალზე იდენტური იქნება. თუ მანქანაზე დამონტაჟებულია სპირალი ოთხი ტერმინალით, მაშინ შემოწმება უნდა განხორციელდეს ყველა ტერმინალზე.
ასევე გაითვალისწინეთ, რომ მეორადი წინააღმდეგობის გაზომვისას მნიშვნელოვანია პოლარობის გათვალისწინება. კერძოდ, მულტიმეტრის შავი ზონდით შეეხეთ ცენტრალურ ტერმინალს („მიწას“), ხოლო წითელ წვერის ღეროს.
ოსცილოსკოპი აჩვენებს ყველაფერს
კოჭის შესამოწმებლად ყველაზე პროფესიონალური გზა არის ოსცილოსკოპის გამოყენება. მხოლოდ მას შეუძლია მიაწოდოს სრული ინფორმაცია ანთების სისტემის მდგომარეობის შესახებ, კერძოდ, ანთების კოჭების შესახებ. ამიტომ, რთულ შემთხვევებში, ღირს ელექტრონული ოსცილოსკოპის და დამატებითი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენება. ეს განსაკუთრებით ეხება მეორადი ძაბვის კოჭებზე (მაღალი ძაბვის მქონე) ე.წ. შეფერხების მოკლე ჩართვა.
ანთების შემოწმება ოსცილოსკოპით
ანთების სისტემის შემოწმება ოსილოსკოპით საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ კონკრეტული კომპონენტის დაშლა ან უბრალოდ დიაგნოზის გაკეთება ოსცილოგრამის იმპულსების გამოყენებით. Უფრო ვრცლად
თუ იყენებთ ოსცილოსკოპს დინამიკაში საოპერაციო ძაბვების მნიშვნელობების გრაფიკის ამოსაღებად (იხ. ფიგურაში), მაშინ მისგან შეიძლება გავიგოთ, რომ ანთების კოჭა იქნება ზემოთ აღწერილი შესაძლო გაუმართაობის მიზეზი. ფაქტია, რომ როდესაც მეორად კოჭში ხდება შეფერხების მოკლე ჩართვა, ენერგია, რომელიც შეიძლება პოტენციურად შეინახოს სწორედ ამ კოჭში, მცირდება და ეს, თავის მხრივ, იწვევს ნაპერწკლის დაწვის დროის შემცირებას, ანუ არასწორად გაშვებას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ამაჩქარებლის პედალზე მკვეთრად დაჭერისას.
Coil მთელი
Coil დარტყმული
შედეგები
ანთების კოჭის შემოწმება საერთოდ არ არის რთული. ამის გაკეთება ნებისმიერს შეუძლია, თუნდაც დამწყები, მძღოლი. უმარტივესი და ეფექტური მეთოდია პირველადი და მეორადი გრაგნილების საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვა. ამისათვის უმჯობესია ამოიღოთ კოჭა სამუშაოს მოხერხებულობისთვის.
გახსოვდეთ, რომ ავარიის გამოვლენისას, იშვიათად ღირს შეკეთება, კერძოდ, ერთი ან მეორე გრაგნილის გადახვევა. ბევრად უფრო ადვილია აალების კოჭის ყიდვა და შეცვლა.
