როგორ შევამოწმოთ გენერატორი სახლში მუშაობისთვის?
მანქანის სისტემების საერთო გაუმართაობის სიაში ერთ-ერთი წამყვანი ადგილი უკავია ელექტრული აღჭურვილობის ავარიას. ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობის უზრუნველსაყოფად ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტებია ბატარეა და გენერატორი, რომლებიც ერთმანეთთან მუდმივ კავშირში მუშაობენ.
ჩვენს Vodi.su პორტალზე არაერთხელ გვისაუბრია ბატარეისა და გენერატორის სტრუქტურაზე, მათ ავარიასა და დიაგნოსტიკის მეთოდებზე. დღევანდელ სტატიაში მინდა შევეხო თემას, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის გაშუქებული ჩვენს რესურსზე: როგორ შეამოწმოთ თქვენი მანქანის გენერატორი სახლში მუშაობისთვის?
გენერატორის ყველაზე გავრცელებული ავარია და მათი გამოვლინება
გენერატორი, ზოგადად, შედგება ელექტრული და მექანიკური ნაწილებისგან. ასე რომ, როგორც ადრე დავწერეთ, გენერატორის ბორბალი ამოძრავებულია ამწე ლილვიდან დროის ქამრის საშუალებით. შესაბამისად, დროთა განმავლობაში შეიძლება ჩავარდეს საბურველი და ყველაზე ხშირად სწორედ საკისარი იშლება. ასეთი ავარიის ნიშანი იქნება ძრავის განყოფილების ჩხვლეტა, ღვედის ცურვა და ქსელში ძაბვის ვარდნა.
შეკრების ელექტრული ნაწილი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- როტორი და სტატორი;
- მაკორექტირებელი დიოდები;
- ძაბვის მარეგულირებელი;
- ფუნჯის შეკრება გრაფიტის ჯაგრისებით, რომლებიც კონტაქტშია როტორის რგოლებთან;
- დიოდური ხიდი.
ყველაზე ხშირად, მანქანის მფლობელებს უწევთ ალტერნატორის ჯაგრისების შეცვლა, რომლებიც ცვივა. ასევე აუცილებელია მავთულის და კონტაქტების მთლიანობის მონიტორინგი. როტორის ლილვის საკისრების ცვეთასა და ფხვიერი სამაგრის შესაკრავების გამო, შესაძლოა როტორი მოხვდეს სტატორის ბოძებზე.
ელექტრომექანიკური ნაწილის ავარიის სიმპტომები შეიძლება იყოს შემდეგი ფენომენები:
- ალტერნატორი აგზავნის დატენვის დენს ბატარეას, მაგრამ ბატარეა სრულად არ არის დატენილი;
- ბატარეის დამუხტვის ნათურის მუდმივი ციმციმა;
- ძაბვის შემცირება;
- ფარები სუსტად ანათებენ;
- ელექტრო შორტები და ა.შ.
ნათელია, რომ გაუმართაობის ასეთი აშკარა ნიშნები არ შეიძლება უგულებელყო. თუ ზომები დროულად არ მიიღება, შედეგები შეიძლება იყოს ყველაზე სამწუხარო, გაყვანილობის აალებამდე და თქვენი მანქანის დაქუცმაცებული ლითონის მთად გადაქცევამდე. ჩვენ უკვე დავწერეთ Vodi.su-ზე იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ გენერატორი მისი ამოღების გარეშე. დღეს ვისაუბრებთ სახლის პირობებში მისი შესრულების შესამოწმებლად.
დემონტაჟული გენერატორის შემოწმება
თუ ელექტროტექნიკის ცოდნა გიმნაზიის დონეზეა, უმჯობესია ეს საქმე სპეციალისტებს მიანდოთ.
პირველი რაც უნდა შეამოწმოთ არის ფუნჯის ცვეთა. მათ შეუძლიათ აცვიათ როგორც ბუნებრივი მიზეზების გამო, ასევე როტორის ლილვის არასწორი განლაგების გამო. თითოეული მანქანის მოდელისთვის, გენერატორის ინსტრუქციებში მითითებული უნდა იყოს ჯაგრისების მინიმალური სიმაღლე. თუ ის უფრო დაბალია, მაშინ დროა შეცვალოთ ფუნჯები. ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში იყიდება ჯაგრისების კომპლექტი ზამბარებით და რგოლებით.
სავალდებულო დიაგნოსტიკური ნაბიჯი არის სტატორის, როტორის და დიოდური ხიდის გრაგნილების გაზომვა მულტიმეტრით. ჩართეთ ტესტერი ომმეტრის რეჟიმში და მიამაგრეთ მისი ზონდები თითოეული გრაგნილი ფირფიტის გამოსავალზე. წინააღმდეგობის დონე უნდა იყოს 0,2 ohms-ის ფარგლებში. თუ ის უფრო მაღალია ან დაბალია, მაშინ გრაგნილი უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგობა სტატორის შეკრების საერთო ტერმინალსა და სამუშაო მოწყობილობის ერთ-ერთ გრაგნილ ფირფიტას შორის არის დაახლოებით 0,3 Ohm.
როტორის შემოწმება ბევრად უფრო რთულია.
დიაგნოსტიკური ნაბიჯები:
- ჩვენ ტესტერს გადავიყვანთ წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში და გავზომავთ მას როტორის შეკრების წინააღმდეგობის გრაგნილზე;
- თუ ეს პარამეტრი არის 2,3-5 ohms-ის დიაპაზონში, მაშინ ყველაფერი კარგადაა გრაგნილით, არ არის შეფერხების მოკლე ჩართვა ან ღია კონტაქტები;
- წინააღმდეგობა მითითებული მნიშვნელობის ქვემოთ - არის მოკლე ჩართვა;
- წინააღმდეგობა 5 ohms-ზე ზემოთ - ცუდი კონტაქტი რგოლებთან, გრაგნილის მსხვრევა.
ჩადეთ ტესტერი მიმდინარე დიაგნოსტიკის რეჟიმში და გამოიყენეთ 12 ვოლტი (ან 24, თუ სატვირთო მანქანის ალტერნატორს ამოწმებთ) რგოლებზე. იდეალურ შემთხვევაში, როტორის აგზნების გრაგნილი მოიხმარს არაუმეტეს 4,5 ამპერს და არანაკლებ სამს.
პრობლემა შეიძლება ასევე იყოს იზოლაციაში. თუ საიზოლაციო წინააღმდეგობა ნორმალურ დიაპაზონშია, მაშინ ჩვეულებრივი 40 ვატიანი ინკანდესენტური ნათურა, რომელიც დაკავშირებულია რგოლთან და მიწასთან, არ უნდა დაიწვას. თუ ის სუსტად ანათებს და ციმციმებს, მაშინ არის მიმდინარე გაჟონვა.
შეგახსენებთ, რომ ყველა ეს ოპერაცია ტარდება გენერატორის მოხსნის და მისი ნაწილობრივი დაშლის შემდეგ. დიოდური ხიდის შემოწმება შესაძლებელია როგორც მანქანაზე, ასევე ამოღებულ გენერატორზე. ტესტის არსი არის დენის სიძლიერის გაზომვა მულტიმეტრიანი ზონდების ხიდის ტერმინალებთან და მიწასთან შეერთებისას. თუ ძაბვა 0,5 ვოლტზე მეტია, ხოლო დენის სიძლიერე 0,5 მილიამპერზე მეტია, მაშინ ორიდან ერთია: საიზოლაციო პრობლემებია, ან დროა შეცვალოს დიოდები.
ავტოფარეხში ბევრი მანქანის მფლობელს შეუძლია იპოვოთ სპეციალური დამატებითი ზონდი - კლიპი, რომელიც კაბელზეა დადებული და ამოწმებს უკუცემის დენს. სწორედ ეს პარამეტრია პასუხისმგებელი ბატარეის დატენვაზე მანქანის მოძრაობისას. თუ ეს მნიშვნელობა ნომინალურ მნიშვნელობებზე დაბალია, მაშინ პრობლემაა გენერატორთან ან დიოდურ ხიდთან.
დასკვნები
როგორც ხედავთ, იმპროვიზირებული საშუალებებით გენერატორის დიაგნოსტიკა ადვილი საქმე არ არის. სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე, ავარიის მიზეზი შეიძლება დადგინდეს მხოლოდ "poke მეთოდით". მსგავსი პრობლემების წინაშე დგანან, პირველ რიგში, 90-იანი წლების დასაწყისის XNUMX-იან წლებში წარმოებული შიდა მანქანების მფლობელები.
თუ თქვენ გაქვთ ახლახან შეძენილი მანქანა, ჩვენ არ გირჩევთ ელექტრულ ხარვეზებს დამოუკიდებლად გაუმკლავდეთ, რადგან ეს გამოიწვევს გარანტიის აშკარა დაკარგვას. ყურადღება მიაქციეთ ბეჭდებს, რომლებიც გენერატორის კორპუსზეა. თქვენ არ შეგიძლიათ მათი დაზიანება. გაცილებით ადვილია საჩივრის წარდგენა მაღაზიაში, სადაც იყიდეთ მოწყობილობა. თუ გენერატორი ჯერ კიდევ არის გარანტიის ქვეშ, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ქარხნული დეფექტის აღმოჩენის შემთხვევაში.
Ჩატვირთვა…
