როგორ შევამოწმოთ გენერატორი მუშაობისთვის მულტიმეტრის და სხვა მეთოდების გამოყენებით

მანქანის საბორტო ქსელი მოიცავს ენერგიის წყაროს, მომხმარებლებს და შესანახ მოწყობილობას. საჭირო სიმძლავრე მიიღება ამწე ლილვიდან ქამრის ამძრავის მეშვეობით გენერატორამდე. შენახვის ბატარეა (ACB) ინარჩუნებს ძაბვას ქსელში, როდესაც არ არის გამომავალი გენერატორიდან ან არ არის საკმარისი მომხმარებლების კვებისათვის.

ნორმალური მუშაობისთვის აუცილებელია დაკარგული მუხტის შევსება, რაც შეიძლება თავიდან აიცილოს გენერატორის, რეგულატორის, გადართვის ან გაყვანილობის გაუმართაობით.

ბატარეის შეერთების სქემა გენერატორთან და სტარტერთან

სისტემა საკმაოდ მარტივია, წარმოადგენს DC ქსელს ნომინალური ძაბვით 12 ვოლტი, თუმცა ექსპლუატაციის დროს მას მხარს უჭერს ოდნავ უფრო მაღალი, დაახლოებით 14 ვოლტი, რაც აუცილებელია ბატარეის დასატენად.

სტრუქტურა მოიცავს:

• ალტერნატორი, როგორც წესი, სამფაზიანი დინამო ჩაშენებული რექტიფიკატორით, რელე-რეგულატორით, როტორში აგზნების გრაგნილებით და სტატორზე დენის გრაგნილებით;
• ტყვიის მჟავა შემქმნელის ტიპის ბატარეა, რომელიც შედგება ექვსი უჯრედისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია სერიულად ფოროვანი სტრუქტურის გაჟღენთილი სითხით, გლეით ან ელექტროლიტით;
• დენის და კონტროლის გაყვანილობა, სარელეო და დაუკრავენ ყუთები, საპილოტე ნათურა და ვოლტმეტრი, ზოგჯერ ამპერმეტრი.

გენერატორი და ბატარეა დაკავშირებულია კვების ბლოკთან. დატენვა რეგულირდება ქსელში ძაბვის სტაბილიზირებით 14-14,5 ვოლტ დონეზე, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის თითქმის მაქსიმალურ დატენვას, რასაც მოჰყვება დატენვის დენის შეწყვეტა შიდა EMF-ის გაზრდის გამო. ბატარეა, როგორც ენერგია გროვდება.

თანამედროვე გენერატორების სტაბილიზატორი ჩაშენებულია მათ დიზაინში და ჩვეულებრივ შერწყმულია ფუნჯის შეკრებასთან. ჩაშენებული ინტეგრირებული წრე განუწყვეტლივ ზომავს ძაბვას ქსელში და, მისი დონიდან გამომდინარე, ზრდის ან ამცირებს გენერატორის აგზნების დენს როტორის გრაგნილის მეშვეობით გასაღების რეჟიმში.

გრაგნილთან კომუნიკაცია ხდება მბრუნავი კავშირის საშუალებით ლამელარული ან რგოლის კოლექტორისა და მეტალოგრაფიტის ჯაგრისების სახით.

როგორ ამოვიღოთ გენერატორი და შევცვალოთ ჯაგრისები Audi A6 C5

მბრუნავი როტორი ქმნის ალტერნატიულ მაგნიტურ ველს, რომელიც იწვევს დენს სტატორის გრაგნილებში. ეს არის მძლავრი ხვეულები, რომლებიც დაყოფილია ბრუნვის კუთხით სამ ფაზად. თითოეული მათგანი მუშაობს დიოდური გამსწორებელი ხიდის მხარზე სამფაზიანი სქემით.

ჩვეულებრივ, ხიდი შედგება სამი წყვილი სილიკონის დიოდისგან, პლუს სამი დამატებითი დაბალი სიმძლავრის რეგულატორი ელექტრომომარაგებისთვის, ისინი ასევე გაზომავენ გამომავალ ძაბვას აგზნების დენის ონლაინ რეგულირებისთვის.

გამოსწორებული სამფაზიანი ძაბვის მცირე ტალღა იკლებს ბატარეის მიერ, ამიტომ დენი ქსელში თითქმის მუდმივია და შესაფერისია ნებისმიერი მომხმარებლის კვებისათვის.

როგორ გავარკვიოთ, გადადის თუ არა დამუხტვა ალტერნატორიდან ბატარეამდე

დამუხტვის არარსებობის მითითებისთვის განკუთვნილია შესაბამისი წითელი შუქი დაფაზე. მაგრამ ის ყოველთვის არ აწვდის ინფორმაციას დროულად, შეიძლება იყოს ნაწილობრივი წარუმატებლობის შემთხვევები. ვოლტმეტრი უფრო ზუსტად წარმოგიდგენთ სიტუაციას.

ზოგჯერ ეს მოწყობილობა ხელმისაწვდომია როგორც მანქანის სტანდარტული აღჭურვილობა. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი. ბორტ ქსელში ძაბვა, რომლის გაზომვაც სასურველია უშუალოდ ბატარეის ტერმინალებზე, უნდა იყოს მინიმუმ 14 ვოლტი ძრავის მუშაობისას.

ის შეიძლება განსხვავდებოდეს ოდნავ ქვევით, თუ ბატარეა ნაწილობრივ დაცლილია და იღებს დიდ დატენვის დენს. გენერატორის სიმძლავრე შეზღუდულია და ძაბვა დაეცემა.

სტარტერის მუშაობისთანავე, ბატარეის EMF მცირდება, შემდეგ თანდათან აღდგება. ძლიერი მომხმარებლების ჩართვა ანელებს მუხტის შევსებას. მონაცვლეობის დამატება ზრდის დონეს ქსელში.

თუ ძაბვა დაეცემა და არ მოიმატებს, გენერატორი არ მუშაობს, ბატარეა თანდათან დაიმუხტება, ძრავა გაჩერდება და სტარტერით ჩართვა შეუძლებელი იქნება.

გენერატორის მექანიკური ნაწილის შემოწმება

გარკვეული ცოდნითა და უნარებით გენერატორის დამოუკიდებლად აღდგენა შესაძლებელია. ხანდახან მანქანიდან ამოღების გარეშეც, მაგრამ ჯობია მისი დაშლა და ნაწილობრივ დაშლა.

სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ ხრახნის თხილის ამოხსნით. თქვენ დაგჭირდებათ დარტყმის გასაღები ან დიდი, შეფუთული ვიზა. თხილით მუშაობისას როტორის გაჩერება შესაძლებელია მხოლოდ საბურავით, დანარჩენი ნაწილები დეფორმირებული იქნება.

Ვიზუალური შემოწმება

გენერატორის ნაწილებზე არ უნდა იყოს დამწვრობის, პლასტმასის ნაწილების დეფორმაციის და ძლიერი გადახურების სხვა ნიშნები.

ჯაგრისების სიგრძე უზრუნველყოფს მათ მჭიდრო კონტაქტს კოლექტორთან და ისინი უნდა იმოძრაონ დამჭერი ზამბარების მოქმედების ქვეშ, შეფერხებისა და დაჭიმვის გარეშე.

მავთულებსა და ტერმინალებზე არ არის დაჟანგვის კვალი, ყველა შესაკრავი საიმედოდ არის გამკაცრებული. როტორი ბრუნავს ხმაურის, უკუშექცევისა და შეფერხების გარეშე.

საკისრები (ბუჩქები)

როტორის საკისრები მძიმედ არის დატვირთული დაძაბული წამყვანი ღვედით. ამას ამძაფრებს ბრუნვის მაღალი სიჩქარე, დაახლოებით ორჯერ უფრო სწრაფი ვიდრე ამწე ლილვისას.

შეზეთვის ასაკი, ბურთები და გალიები ექვემდებარება ბურღვას - ლითონის დაღლილობის ცვენას. საკისარი იწყებს ხმაურს და ვიბრაციას, რაც აშკარად შესამჩნევია, როდესაც საყრდენი ხელით ტრიალებს. ასეთი ნაწილები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.

გენერატორის ელექტრული ნაწილის შემოწმება მულტიმეტრით

ბევრი რამის გარკვევა შესაძლებელია გენერატორის ვოლტმეტრით, ამპერმეტრით და სადგამზე დატვირთვით გაშვებით, მაგრამ სამოყვარულო პირობებში ეს არარეალურია. უმეტეს შემთხვევაში, საკმარისია სტატიკური ტესტი ომმეტრით, რომელიც არის იაფი მულტიმეტრის ნაწილი.

დიოდური ხიდი (გამსწორებელი)

ხიდის დიოდები არის სილიკონის კარიბჭე, რომლებიც ატარებენ დენს წინა მიმართულებით და იკეტება პოლარობის შებრუნებისას.

ანუ, ომმეტრი ერთი მიმართულებით აჩვენებს 0,6-0,8 kOhm რიგის მნიშვნელობას და შესვენებას, ანუ უსასრულობას, საპირისპირო მიმართულებით. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მხოლოდ, რომ ერთი ნაწილი არ იყოს გადახურული იმავე ადგილას მდებარე მეორის მიერ.

როგორც წესი, დიოდები არ მიეწოდება ცალკე და არ არის შესაცვლელი. მთელი ხიდის შეკრება ექვემდებარება შეძენას და ეს გამართლებულია, რადგან გადახურებული ნაწილები ამცირებენ მათ პარამეტრებს და აქვთ ცუდი სითბოს გაფრქვევა გაგრილების ფირფიტაზე. აქ ელექტრული კონტაქტი გატეხილია.

როტორი

როტორი მოწმდება წინააღმდეგობაზე (დარეკვით). გრაგნილს აქვს რამდენიმე ომი, ჩვეულებრივ 3-4. მას არ უნდა ჰქონდეს მოკლე ჩართვა საქმესთან, ანუ ომმეტრი აჩვენებს უსასრულობას.

არსებობს მოკლედ შერთვის მოხვევის შესაძლებლობა, მაგრამ ამის შემოწმება მულტიმეტრით შეუძლებელია.

 სტატორი

სტატორის გრაგნილები ერთნაირად რეკავს, აქ წინააღმდეგობა კიდევ უფრო დაბალია. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ დარწმუნდეთ, რომ არ არის შესვენება და მოკლე ჩართვა საქმეზე, ხშირად ეს საკმარისია, მაგრამ არა ყოველთვის.

უფრო რთული შემთხვევები მოითხოვს ტესტირებას სტენდზე ან მისი ჩანაცვლებით ცნობილი-კარგი ნაწილით.

ბატარეის დამუხტვის ძაბვის რეგულატორის რელე

ომმეტრი აქ პრაქტიკულად გამოუსადეგარია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აკრიფოთ წრე რეგულირებადი კვების წყაროდან, მულტიმეტრი ვოლტმეტრიდან და ნათურით.

ჯაგრისებთან დაკავშირებული ნათურა უნდა აანთოს, როდესაც რეგულატორის ჩიპზე მიწოდების ძაბვა დაეცემა 14 ვოლტზე დაბლა და ჭარბად ჩაქრება, ანუ, ზღურბლის მნიშვნელობის გადალახვისას გამორთეთ აგზნების გრაგნილი.

ჯაგრისები და რგოლები

ჯაგრისები კონტროლდება დარჩენილი სიგრძით და გადაადგილების თავისუფლებით. მოკლე სიგრძით, ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით, ინტეგრირებულ რელე-რეგულატორთან ერთად, ეს იაფია და ხელმისაწვდომია სათადარიგო ნაწილები.

როტორის კოლექტორს არ უნდა ჰქონდეს დამწვრობა ან ღრმა ცვეთის ნიშნები. მცირე დაბინძურება ამოღებულია ქვიშის ქაღალდით და ღრმა განვითარებით, კოლექტორი უმეტეს შემთხვევაში შეიძლება შეიცვალოს.

რგოლების კონტაქტის არსებობა გრაგნილთან შემოწმებულია ომმეტრით, როგორც ეს მითითებულია როტორის ტესტში. თუ მოცურების რგოლები არ არის მიწოდებული, მაშინ როტორის შეკრება იცვლება.