როგორ შეამოწმოთ სიჩქარის სენსორი - 3 მარტივი გზა
ინფორმაციის
მანქანის სიჩქარე უნდა იყოს ცნობილი არა მხოლოდ მძღოლის ინფორმირებისთვის. მრავალი ელექტრონული სისტემა იყენებს სიჩქარის მნიშვნელობას, როგორც შეყვანის პარამეტრს დაქვემდებარებული ერთეულების სწორი კონტროლისთვის. ამ მნიშვნელობის დასადგენად რამდენიმე გზა არსებობს, ყველაზე ხშირად გადაცემაში გამოიყენება ცალკე სენსორი.
DS-ის დანიშნულება და მდებარეობა
მანქანის სიჩქარის სენსორი (DS) ასრულებს რამდენიმე სისტემის ფუნქციას:
- აძლევს სიგნალს დაფაზე, რომ აცნობოს მძღოლს ადვილად წასაკითხი ციფრული ან ისრის ფორმატით;
- აცნობებს სიჩქარეს ძრავის მართვის განყოფილებას;
- უზრუნველყოფს მანქანის საერთო მონაცემთა ავტობუსს სიჩქარის მნიშვნელობას მძღოლის დახმარების სისტემებისთვის გამოსაყენებლად.
პარალელურად, სიჩქარის შესახებ ინფორმაციის აღება შესაძლებელია ABS ბორბლის სიჩქარის სენსორებიდან, მონაცემები შედარდება ელექტრონული ერთეულებით.
DS განლაგებულია გადაცემის ერთ-ერთ ელემენტზე, ეს შეიძლება იყოს გადაცემათა კოლოფი ან გადაცემის ყუთი. ზოგჯერ გამოიყენებოდა პირდაპირი მოძრაობა ერთ-ერთი ბორბლიდან.
სიჩქარის სენსორის მუშაობის პრინციპი
სინამდვილეში, DS ზომავს არა სიჩქარეს, არამედ იმ ნაწილის ბრუნვის სიჩქარეს, რომელზედაც არის გადაცემათა რგოლი. ეს მნიშვნელობა შეიძლება გარდაიქმნას სიჩქარედ მექანიკურად ან ელექტრონულად, რადგან გადაცემას აქვს ცალსახა და ცნობილი კავშირი სიხშირესა და სიჩქარეს შორის სტანდარტული ბორბლის ზომასთან.
სხვადასხვა ზომის საბურავების ან ბორბლების დაყენება იწვევს სიჩქარის გაზომვის შეცდომას. ასევე ტრანსმისიის დახვეწა გადაცემათა კოეფიციენტების ცვლილებით DS-ის შემდეგ.
სენსორები შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრონული. მექანიკური DS აღარ გამოიყენება; ადრე იგი შედგებოდა გადაცემათა ტიპის მოწყობილობისგან, რომელიც მთავრდებოდა დაფარული კაბელით. კაბელის როტაცია გადადიოდა დაფაზე, სადაც მას მაგნიტური სისტემა უერთდებოდა.
ალტერნატიული მაგნიტური ველი იწვევდა დენებს კოჭებში, რომლებიც გაზომილი იყო მაჩვენებლის მილიამმეტრით დაკალიბრებული სიჩქარის მნიშვნელობებში.
შედეგად მიღებული სიჩქარის მრიცხველი ჩვეულებრივ შერწყმული იყო მექანიკური ბრუნვის მრიცხველთან - ოდომეტრთან, რომელიც იწერდა მანქანის მთლიან და დღიურ გარბენს.
ელექტრონულ სენსორებს შეუძლიათ გამოიყენონ სხვადასხვა პრინციპები თავიანთ მუშაობაში:
- ოპტიკური, როდესაც სხივი გადის მბრუნავი დისკის სლოტებში;
- მაგნიტორეზისტიული, მბრუნავი მრავალპოლუსიანი მაგნიტი იწვევს სენსორული ელემენტის ელექტრული პარამეტრების ცვლილებას;
- ინდუქციით, ლითონის ნაწილები ციკლურად ცვლის მუდმივი მაგნიტის ველს, რაც იწვევს ალტერნატიულ დენს საზომ ხვეულში;
- ჰოლის ეფექტზე, ალტერნატიული მაგნიტური ველი ფიქსირდება მაგნიტურად მგრძნობიარე ნახევარგამტარული კრისტალით, რის შემდეგაც შემქმნელი ქმნის იმპულსური ბლოკების მიმღებ თანმიმდევრობას, რომლებიც მოსახერხებელია მუშაობისთვის.
ყველაზე ხშირად თანამედროვე ტექნოლოგიაში გამოიყენება ჰოლის ეფექტის მქონე მოწყობილობები და ჩაშენებული მაგნიტი, რომელსაც შეუძლია "დათვალოს" ნებისმიერი ლითონის გვირგვინის კბილები.
გაუმართაობის სიმპტომები
თუ DS ვერ მოხერხდება, ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ შეამჩნევს ამას, საქმე არ შემოიფარგლება მხოლოდ ინსტრუმენტთა პანელზე მითითებების არარსებობით. შესაბამისი კოდის გაცემისას გამოჩნდება შეცდომა, დანადგარი გადავა საგანგებო რეჟიმში, რაც დაუყოვნებლივ იმოქმედებს მუშაობაზე.
ძრავა დაიწყებს ჩერდება ნეიტრალურ რეჟიმში მართვისას, მოხმარება გაიზრდება და სიმძლავრე შემცირდება. ელექტროგადამცემი საჭე, რომელიც იყენებს სიჩქარის ინფორმაციას, ვერ იქნება. სამგზავრო კომპიუტერი შეწყვეტს მუშაობას.
სიჩქარის სენსორის შესამოწმებლად 3 გზა
უპირველეს ყოვლისა, ღირს ელექტრომომარაგების და სიგნალის გაყვანილობის შემოწმება. აქ ყველაზე გავრცელებულია კონტაქტების დაჟანგვა, მავთულის კონექტორებში შეწყვეტის დარღვევა, მავთულის კოროზია და მექანიკური დაზიანება. შემდეგ გააგრძელეთ თავად სენსორის შემოწმება.
თქვენ ასევე უნდა დაუკავშიროთ სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა ECU-ს და შეცდომის დიაგნოსტიკა. მაგალითად, ეს შეიძლება გაკეთდეს Rokodil ScanX უნივერსალური ავტოსკანერის გამოყენებით.
თუ სიჩქარის სენსორზე შეცდომები არ არის, აუცილებელია აპლიკაციის სიჩქარის მაჩვენებლისა და სენსორის ჩვენებები სკანერთან შედარება მართვის დროს. თუ შედეგები ემთხვევა, სავარაუდოდ, სენსორი იდეალურ მდგომარეობაშია.
ტესტერის გამოყენება (მულტიმეტრი)
სიგნალი DS-ის გამომავალზე ჰოლის პრინციპის მიხედვით უნდა შეიცვალოს, როდესაც სენსორის წამყვანი მექანიზმი ბრუნავს. თუ თქვენ დააკავშირებთ მულტიმეტრს ვოლტმეტრის რეჟიმში და ატრიალებთ მექანიზმს, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ წაკითხვების (პულსის სიგნალის) ცვლილება კონკრეტული სენსორის მოქმედების დიაპაზონში.
- ამოიღეთ სენსორი მანქანიდან;
- შეაერთეთ კონექტორი და შეამოწმეთ დადებითი ელექტრომომარაგების არსებობა და მიწასთან კონტაქტი;
- შეაერთეთ ვოლტმეტრი სიგნალის მავთულთან და დაატრიალეთ დისკი, რათა დააკვირდეთ ჩვენებების ცვლილებას.
იგივე შეიძლება შემოწმდეს ინსტრუმენტთა პანელის ან ძრავის კონტროლერის კონექტორზე, ასე რომ, გაყვანილობაც შემოწმდება.
კონტროლერის მოხსნის გარეშე
თქვენ არ შეგიძლიათ ამოიღოთ DS მისი დისკის ბრუნვაში ბუნებრივი გზით. ამისათვის მანქანის მამოძრავებელი ბორბლები ჩამოკიდებულია, ძრავა იწყება, რის შემდეგაც დაბალი სიჩქარით შესაძლებელია სიგნალის არსებობა-არარსებობის დადგენა დაკავშირებული ვოლტმეტრის ჩვენებების მიხედვით.
შემოწმება კონტროლის ან ნათურის საშუალებით
სენსორის გამომავალი ჩვეულებრივ ღია კოლექტორის წრეა. თუ საკონტროლო ინდიკატორს აკავშირებთ LED-ით ან დაბალი სიმძლავრის ნათურასთან დენის პლიუსსა და სენსორის სიგნალის კონტაქტს შორის, მაშინ დატრიალების შემდეგ, როგორც ზემოთ აღწერილია, შეგიძლიათ შეამოწმოთ საკონტროლო ინდიკატორის მოციმციმე.
როგორ შევამოწმოთ დისკი DS
ხშირად, DS წამყვანი მექანიზმები დამზადებულია პლასტმასისგან, რაც იწვევს კბილების ცვეთას. თუ სენსორი ელექტრულად ჟღერს, მაშინ აუცილებელია ჩართულობის შემოწმება.
ეს შეიძლება ვიზუალურად შეინიშნოს კბილების შემოწმებისას, ან გამოკრული წამყვანი ბორბლის გადახვევით, რათა დააკვირდეს სენსორის როტორის ბრუნვის არსებობას.
ჩანაცვლების ინსტრუქციები
სენსორის შეცვლა არ არის რთული; ის ჩვეულებრივ ფიქსირდება გადაცემათა კოლოფის კორპუსში ფლანგის ხრახნით. ამ ხრახნის ამოხსნით და კონექტორის ამოღებით შესაძლებელია სენსორის ამოღება და ახლის დაყენება.
დალუქვისთვის გამოიყენება ჩვეულებრივი შუასადებები ან დალუქვა. ჩანაცვლების შემდეგ აუცილებელია მიმდინარე შეცდომების გადატვირთვა სკანერით ან ტერმინალის ბატარეიდან მოკლედ ამოღებით.
ოპერაციის ჩატარებამდე აუცილებელია ყუთის კორპუსი საფუძვლიანად გაიწმინდოს სენსორის გარშემო, რათა თავიდან იქნას აცილებული აბრაზიული ნივთიერებების შეღწევა კარკასში. მიმდებარე ზედაპირები იწმინდება ჭუჭყისაგან, ზეთისა და ოქსიდებისგან.
