როგორ შევამოწმოთ O2 სენსორი მულტიმეტრით
ინფორმაციის
ახსნა-განმარტების გარეშე, თქვენი მანქანის ძრავა არის მყიფე და, ალბათ, თქვენი მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი.
არსებობს მრავალი სენსორი, რომელიც აიძულებს მას მუშაობას ყველაზე ოპტიმალურ პირობებში და როდესაც ერთ-ერთი მათგანი ავარია, ძრავას საფრთხე ემუქრება.
ძრავის პრობლემები გაქვს?
ჩაატარეთ ტესტები უფრო პოპულარულ სენსორებზე, როგორიცაა ამწე ლილვის სენსორი ან დროსელის პოზიციის სენსორი და მაინც იგივე პრობლემა გაქვთ?
მაშინ O2 სენსორი შეიძლება იყოს ნაკლებად პოპულარული დამნაშავე.
ამ პოსტში ჩვენ გაგაცნობთ O2 სენსორების შემოწმების მთელ პროცესს, დაწყებული იმის გაგებიდან, თუ რა არის ისინი მულტიმეტრის გამოყენებამდე სხვადასხვა დიაგნოზის დასადგენად.
Დავიწყოთ.
რა არის O2 სენსორი?
O2 სენსორი ან ჟანგბადის სენსორი არის ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც ზომავს ჟანგბადის რაოდენობას ჰაერში ან სითხეში მის გარშემო.
რაც შეეხება მანქანებს, ჟანგბადის სენსორი არის მოწყობილობა, რომელიც ეხმარება ძრავას ჰაერისა და საწვავის თანაფარდობის რეგულირებაში.
იგი მდებარეობს ორ ადგილას; ან გამონაბოლქვი კოლექტორსა და კატალიზატორს შორის, ან კატალიზატორსა და გამონაბოლქვი პორტს შორის.
ავტომობილებში გამოყენებული O2 სენსორის ყველაზე გავრცელებული ტიპი არის ფართოზოლოვანი ცირკონიის სენსორი, რომელსაც აქვს ოთხი მავთული დაკავშირებული.
ეს მავთული მოიცავს ერთ სიგნალის გამომავალ მავთულს, ერთ დამიწის მავთულს და ორ გამათბობელ მავთულს (იგივე ფერის).
სიგნალის მავთული არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ჩვენი დიაგნოზისთვის და თუ თქვენი ჟანგბადის სენსორი გაუმართავია, თქვენ ელოდებით, რომ თქვენი ძრავა დაზარალდება და გამოავლენს გარკვეულ სიმპტომებს.
წარუმატებელი O2 სენსორის სიმპტომები
ცუდი O2 სენსორის ზოგიერთი სიმპტომი მოიცავს:
- საკონტროლო ძრავის შუქის დაწვა დაფაზე,
- უხეში ძრავა უმოქმედოდ
- ცუდი სუნი ძრავიდან ან გამონაბოლქვი მილიდან,
- ძრავის გადახტომა ან დენის ტალღები,
- საწვავის ცუდი ეკონომია და
- მანქანის ცუდი გარბენი, სხვა საკითხებთან ერთად.
თუ არ შეცვლით თქვენს O2 სენსორს, როდესაც მას პრობლემები შეექმნება, თქვენ რისკავთ კიდევ უფრო მეტ მიწოდების ხარჯებს, რაც შეიძლება ათასობით დოლარს ან თქვენს ადგილობრივ ვალუტაში შეადგინოს.
როგორ შეამოწმოთ პრობლემები O2 სენსორთან?
ელექტრული კომპონენტების პრობლემების მოგვარების შესანიშნავი ინსტრუმენტი არის ციფრული ვოლტმეტრი, რომელიც გჭირდებათ.
როგორ შეამოწმოთ O2 სენსორი მულტიმეტრით
დააყენეთ თქვენი მულტიმეტრი 1 ვოლტის დიაპაზონში, გამოიკვლიეთ ჟანგბადის სენსორის სიგნალის მავთული ქინძისთავზე და გაათბეთ მანქანა დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში. შეაერთეთ მულტიმეტრის დადებითი ზონდი უკანა ზონდის ქინძისთავთან, დააფიქსირეთ შავი ზონდი ნებისმიერ მეტალთან ახლოს და შეამოწმეთ მულტიმეტრის მაჩვენებელი 2 მვ-დან 100 მვ-მდე.
ბევრი დამატებითი ნაბიჯია საჭირო, ამიტომ ჩვენ გავაგრძელებთ ყველა ნაბიჯის დეტალურად ახსნას.
- მიიღეთ პრევენციული ზომები
აქ პროაქტიული ნაბიჯები დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ შემდგომი მკაცრი ტესტები, რომლებიც უნდა გააკეთოთ თქვენს O2 სენსორთან, რათა იპოვოთ პრობლემა.
პირველ რიგში, თქვენ ვიზუალურად შეამოწმეთ მავთულები, რომ ნახოთ ისინი დაზიანებულია თუ ჭუჭყიანი.
თუ მათთან პრობლემას ვერ აღმოაჩენთ, გააგრძელებთ სკანირების ხელსაწყოს გამოყენებას, როგორიცაა OBD სკანერი შეცდომის კოდების მისაღებად.
შეცდომის კოდები, როგორიცაა P0135 და P0136, ან ნებისმიერი სხვა კოდი, რომელიც მიუთითებს ჟანგბადის სკანერთან არსებულ პრობლემაზე, ნიშნავს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ მასზე შემდგომი ტესტების ჩატარება.
თუმცა, მულტიმეტრის ტესტები უფრო დეტალურია, ამიტომ შეიძლება დაგჭირდეთ დამატებითი ტესტების ჩატარება.
- დააყენეთ მულტიმეტრი 1 ვოლტის დიაპაზონზე
ჟანგბადის სენსორები მუშაობენ მილივოლტებში, რაც საკმაოდ დაბალი ძაბვის საზომია.
ჟანგბადის სენსორის ზუსტი ტესტის შესასრულებლად, თქვენ უნდა დააყენოთ თქვენი მულტიმეტრი ყველაზე დაბალ DC ძაბვის დიაპაზონზე; 1 ვოლტის დიაპაზონი.
თქვენ მიერ მიღებული მაჩვენებლები მერყეობს 100 მილივოლტიდან 1000 მილივოლტამდე, რაც შესაბამისად შეესაბამება 0.1-დან 1 ვოლტამდე.
- უკანა ზონდის O2 სენსორის სიგნალის მავთული
თქვენ უნდა შეამოწმოთ O2 სენსორი, სანამ მისი დამაკავშირებელი სადენები დაკავშირებულია.
მულტიმეტრის ზონდის ჩასმა სოკეტში რთულია, ამიტომ საჭიროა მისი დამაგრება ქინძისთავზე.
უბრალოდ ჩადეთ ქინძისთავები გამომავალი მავთულის ტერმინალში (სადაც სენსორის მავთული არის ჩართული).
- მოათავსეთ მულტიმეტრიანი ზონდი უკანა ზონდის ქინძისთავზე
ახლა თქვენ დააკავშირებთ მულტიმეტრის წითელ (დადებით) საცდელს უკანა სატესტო სადენს, სასურველია ალიგატორის სამაგრით.
შემდეგ თქვენ დააფიქსირეთ შავი (უარყოფითი) ზონდი ახლომდებარე ლითონის ზედაპირზე (როგორიცაა თქვენი მანქანის შასი).
- გაათბეთ თქვენი მანქანა
იმისათვის, რომ O2 სენსორებმა ზუსტად იმუშაონ, მათ უნდა იმუშაონ დაახლოებით 600 გრადუს ფარენჰეიტზე (600 °F).
ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა ჩართოთ და გაათბოთ თქვენი მანქანის ძრავა დაახლოებით ხუთი (5) 20 წუთის განმავლობაში, სანამ თქვენი მანქანა არ მიაღწევს ამ ტემპერატურას.
ფრთხილად იყავით, როცა მანქანა ისე ცხელა, რომ არ დაიწვათ.
- შეაფასეთ შედეგები
მას შემდეგ რაც ზონდებს სწორ პოზიციებზე მოათავსებთ, დროა შეამოწმოთ თქვენი მულტიმეტრის ჩვენებები.
თბილი ჟანგბადის სენსორით, მოსალოდნელია, რომ DMM იძლევა მაჩვენებლებს, რომლებიც სწრაფად იცვლება 0.1-დან 1 ვოლტამდე, თუ სენსორი კარგია.
თუ მაჩვენებელი უცვლელი რჩება გარკვეულ მნიშვნელობაზე (ჩვეულებრივ, დაახლოებით 450 მვ/0.45 ვ), სენსორი ცუდია და უნდა შეიცვალოს.
უფრო შორს რომ წავალთ, მაჩვენებელი, რომელიც მუდმივად დახრილია (350 მვ/0.35 ვ-ზე დაბლა) ნიშნავს, რომ საწვავის ნარევში ცოტა საწვავია მიმღებთან შედარებით, ხოლო მაჩვენებელი, რომელიც მუდმივად მაღალია (550 მვ/0.55 ვ-ზე მეტი) ნიშნავს, რომ ბევრია. საწვავის. საწვავის ნარევი ძრავში და ქვედა ჰაერის მიღება.
დაბალი მაჩვენებელი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს გაუმართავი სანთლით ან გამონაბოლქვის გაჟონვით, ხოლო მაღალი მაჩვენებლები შეიძლება გამოწვეული იყოს ისეთი ფაქტორებით, როგორიცაა
- O2 სენსორს აქვს ფხვიერი მიწა კავშირი
- EGR სარქველი გახსნილია
- სანთელი, რომელიც ახლოსაა O2 სენსორთან
- O2 სენსორის მავთულის დაბინძურება სილიციუმის მოწამვლის გამო
ახლა არის დამატებითი ტესტები იმის დასადგენად, მუშაობს თუ არა O2 სენსორი სწორად.
ეს ტესტები პასუხობს მჭლე ან მაღალ ნარევს და გვეხმარება დიაგნოსტიკაში, მუშაობს თუ არა სენსორი სწორად.
მჭლე O2 სენსორის საპასუხო ტესტი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მჭლე ნარევი ბუნებრივად იწვევს ჟანგბადის სენსორს დაბალი ძაბვის წაკითხვას.
როდესაც სენსორის მაჩვენებელი კვლავ მერყეობს 0.1 ვ-სა და 1 ვ-ს შორის, გამორთეთ ვაკუუმის შლანგი დადებითი ამწე ვენტილაციისგან (PCV).
მულტიმეტრი ახლა სავარაუდოდ გამოსცემს დაბალ მნიშვნელობას 0.2V-დან 0.3V-მდე.
თუ ის მუდმივად არ რჩება ამ დაბალ მაჩვენებლებს შორის, მაშინ სენსორი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
O2 სენსორის პასუხის ტესტირება მდიდარ ნარევზე
მაღალი შერევის ტესტის დროს, გსურთ დატოვოთ ვაკუუმის შლანგი დაკავშირებული PCV-სთან და გათიშეთ პლასტმასის შლანგი, რომელიც მიდის ჰაერის ფილტრის შეკრებაზე.
დაფარეთ შლანგის ხვრელი ჰაერის გამწმენდის ასამბლეაზე, რათა ჰაერი არ შევიდეს ძრავში.
როგორც კი ეს გაკეთდება, მოსალოდნელია, რომ მულტიმეტრი აჩვენებს მუდმივ მნიშვნელობას დაახლოებით 0.8 ვ.
თუ ის არ აჩვენებს მუდმივ მაღალ მნიშვნელობას, მაშინ სენსორი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
თქვენ შეგიძლიათ კიდევ შეამოწმოთ O2 სენსორის გამათბობელი მავთულები მულტიმეტრით.
O2 სენსორის შემოწმება გამათბობელი სადენების მეშვეობით
დააბრუნეთ მულტიმეტრის ციფერბლატი ომმეტრის პარამეტრზე და იგრძენით O2 სენსორის გამათბობლის მავთული და დამიწების მავთულის ტერმინალები.
ახლა შეაერთეთ მულტიმეტრის დადებითი სადენი გამათბობლის მავთულის უკანა სენსორის ერთ-ერთ ქინძისთავთან, ხოლო ნეგატიური სადენი დამიწის მავთულის უკანა სენსორის სადენთან.
თუ ჟანგბადის სენსორის წრე კარგია, თქვენ მიიღებთ კითხვას 10-დან 20 ომამდე.
თუ თქვენი მაჩვენებელი არ შედის ამ დიაპაზონში, O2 სენსორი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს.
დასკვნა
O2 სენსორის დაზიანების შემოწმება არის პროცედურა, რომელიც მოიცავს რამდენიმე ნაბიჯს და ტესტირების მეთოდებს. დარწმუნდით, რომ შეავსეთ ისინი ყველა ისე, რომ თქვენი ტესტი ამომწურავი იყოს, ან დაუკავშირდით მექანიკოსს, თუ ძალიან გაგიჭირდებათ.
ხშირად დასმული კითხვები
რამდენი ომი უნდა წაიკითხოს ჟანგბადის სენსორმა?
მოსალოდნელია, რომ ჟანგბადის სენსორი აჩვენებს წინააღმდეგობას 5-დან 20 ohms-მდე, მოდელის მიხედვით. ეს მიიღება გამათბობელი მავთულის დამიწების მავთულებით დაზიანების შემოწმებით.
რა არის ნორმალური ძაბვის დიაპაზონი O2 სენსორების უმეტესობისთვის?
ნორმალური ძაბვის დიაპაზონი კარგი O2 სენსორისთვის არის სწრაფად ცვალებადი მნიშვნელობა 100 მილივოლტსა და 1000 მილივოლტს შორის. ისინი გარდაიქმნება 0.1 ვოლტად და 1 ვოლტად.
