როგორ შევამოწმოთ ABS სენსორი მუშაობისთვის

ABS-ის არსებობა ავტომობილში ზოგჯერ ზრდის მოძრაობის უსაფრთხოებას. თანდათანობით, მანქანის ნაწილები ცვდება და შესაძლოა გამოუსადეგარი გახდეს. იცის თუ როგორ უნდა შეამოწმოს ABS სენსორი, მძღოლს შეუძლია დროულად ამოიცნოს და მოაგვაროს პრობლემა მანქანის სარემონტო მაღაზიის სერვისების გამოყენების გარეშე.

ინფორმაციის

• 1 როგორ მუშაობს ABS მანქანაში
• 2 ABS მოწყობილობა
• 3 ძირითადი შეხედულებები
  • 3.1 Პასიური
  • 3.2 მაგნიტორეზისტიული
  • 3.3 ჰოლის ელემენტზე დაყრდნობით
• 4 გაუმართაობის მიზეზები და სიმპტომები
• 5 როგორ შევამოწმოთ ABS სენსორი
  • 5.1 ტესტერი (მულტიმეტრი)
  • 5.2 ოსცილოსკოპი
  • 5.3 ტექნიკის გარეშე
• 6 სენსორის შეკეთება
  • 6.1 ვიდეო: როგორ შეაკეთოთ ABS სენსორი
• 7 გაყვანილობის შეკეთება

როგორ მუშაობს ABS მანქანაში

დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS, ABS; ინგლისური. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა) შექმნილია მანქანის ბორბლების დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად.

ABS-ის მთავარი ამოცანაა შენარჩუნებას მანქანაზე კონტროლი, მისი სტაბილურობა და კონტროლირებადი გაუთვალისწინებელი დამუხრუჭების დროს. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს განახორციელოს მკვეთრი მანევრი, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის აქტიურ უსაფრთხოებას.

ვინაიდან ხახუნის კოეფიციენტი შემცირებულია მოსვენების კოეფიციენტთან მიმართებაში, დაკეტილ ბორბლებზე დამუხრუჭებისას მანქანა გაცილებით დიდ მანძილს გაივლის, ვიდრე მბრუნავ ბორბლებზე. გარდა ამისა, როდესაც ბორბლები იკეტება, მანქანა ატარებს სრიალს, რაც მძღოლს ართმევს რაიმე მანევრის განხორციელების შანსს.

ABS სისტემა ყოველთვის არ არის ეფექტური. არასტაბილურ ზედაპირზე (ფხვიერი ნიადაგი, ხრეში, თოვლი ან ქვიშა), იმობილიზებული ბორბლები ქმნიან ბარიერს წინა ზედაპირიდან, იშლება მასში. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს. მანქანა ყინულზე დაწნული საბურავებით, როდესაც ABS გააქტიურებულია, უფრო დიდ მანძილზე გადის, ვიდრე ჩაკეტილი ბორბლებით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ როტაცია ხელს უშლის ყინულში შეჯახებას, მანქანების მოძრაობის შენელებას. მაგრამ ამავე დროს, მანქანა ინარჩუნებს კონტროლს და სტაბილურობას, რაც უმეტეს შემთხვევაში ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია.

ბორბლების სიჩქარის სენსორები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჰაბებზე

ცალკეულ მანქანებზე დაყენებული აღჭურვილობა იძლევა ABS-ის გამორთვის ფუნქციის საშუალებას.

Ეს საინტერესოა! გამოცდილი მძღოლები მანქანებზე, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი დაბლოკვის საწინააღმდეგო მოწყობილობით, გზის რთულ მონაკვეთზე მოულოდნელად დამუხრუჭებისას (სველი ასფალტი, ყინული, თოვლის ნალექი), მოქმედებენ სამუხრუჭე პედლზე. ამ გზით ისინი თავიდან აიცილებენ ბორბლების სრულ ჩაკეტვას და ხელს უშლიან მანქანის ცურვას.

ABS მოწყობილობა

დაბლოკვის საწინააღმდეგო მოწყობილობა შედგება რამდენიმე კვანძისგან:

• სიჩქარის მრიცხველები (აჩქარება, შენელება);
• კონტროლის მაგნიტური საკეტები, რომლებიც არის წნევის მოდულატორის ნაწილი და განლაგებულია სამუხრუჭე სისტემის ხაზში;
• მონიტორინგისა და კონტროლის ელექტრონული სისტემა.

სენსორებიდან პულსები იგზავნება საკონტროლო განყოფილებაში. სიჩქარის მოულოდნელი შემცირების ან რომელიმე ბორბლის სრული გაჩერების (დაბლოკვის) შემთხვევაში, დანადგარი აგზავნის ბრძანებას სასურველ დემპერზე, რაც ამცირებს კალიპერში შემავალი სითხის წნევას. ამრიგად, სამუხრუჭე ხუნდები სუსტდება და ბორბალი განაახლებს მოძრაობას. როდესაც ბორბლის სიჩქარე უტოლდება დანარჩენს, სარქველი იხურება და წნევა მთელ სისტემაში ტოლდება.

ABS სისტემის ზოგადი ხედი მანქანაში

ახალ მანქანებზე დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ამოქმედდება წამში 20-ჯერ.

ზოგიერთი სატრანსპორტო საშუალების ABS მოიცავს ტუმბოს, რომლის ფუნქციაა გზატკეცილის სასურველ მონაკვეთზე წნევის სწრაფად გაზრდა ნორმამდე.

Ეს საინტერესოა! დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის მოქმედება იგრძნობა სამუხრუჭე პედალზე საპირისპირო დარტყმებით (დარტყმებით) მასზე ძლიერი წნევით.

სარქველებისა და სენსორების რაოდენობის მიხედვით, მოწყობილობა იყოფა:

• ერთი არხი. სენსორი მდებარეობს დიფერენციალის მახლობლად უკანა ღერძზე. თუ თუნდაც ერთი ბორბალი ჩერდება, სარქველი ამცირებს წნევას მთელ ხაზზე. ნაპოვნია მხოლოდ ძველ მანქანებზე.
• ორმაგი არხი. ორი სენსორი განლაგებულია წინა და უკანა ბორბლებზე დიაგონალზე. ერთი სარქველი უკავშირდება თითოეული ხიდის ხაზს. იგი არ გამოიყენება თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით წარმოებულ მანქანებში.
• სამარხიანი. სიჩქარის მრიცხველები განლაგებულია წინა ბორბლებზე და უკანა ღერძის დიფერენციალზე. თითოეულს აქვს ცალკე სარქველი. იგი გამოიყენება ბიუჯეტურ უკანა ამძრავ მოდელებში.
• ოთხარხიანი. თითოეული ბორბალი აღჭურვილია სენსორით და მისი ბრუნვის სიჩქარე კონტროლდება ცალკე სარქველით. დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებზე.

ძირითადი შეხედულებები

ABS სენსორითიკითხება დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის უმთავრესი საზომი ნაწილით.

მოწყობილობა შედგება:

• საჭესთან მუდმივად განთავსებული მრიცხველი;
• საჭეზე დამონტაჟებული ინდუქციური რგოლი (ბრუნვის მაჩვენებელი, იმპულსური როტორი) (კერა, კერა, CV სახსარი).

სენსორები ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით:

• სწორი (ბოლო) ცილინდრული ფორმა (წელი) იმპულსური ელემენტით ერთ ბოლოზე და კონექტორით მეორეზე;
• დახრილი კონექტორით გვერდით და ლითონის ან პლასტმასის სამაგრით სამონტაჟო ჭანჭიკისთვის ნახვრეტით.

არსებობს ორი ტიპის სენსორები:

• პასიური - ინდუქციური;
• აქტიური - მაგნიტორეზისტენტული და ეფუძნება Hall ელემენტს.

ABS საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ კონტროლირებადი და მნიშვნელოვნად გაზარდოთ სტაბილურობა გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს

Პასიური

ისინი გამოირჩევიან მუშაობის მარტივი სისტემით, ხოლო საკმაოდ საიმედოა და აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. არ საჭიროებს დენის დაკავშირებას. ინდუქციური სენსორი არსებითად არის სპილენძის მავთულისგან დამზადებული ინდუქციური ხვეული, რომლის შუაში არის სტაციონარული მაგნიტი ლითონის ბირთვით.

მრიცხველი განლაგებულია ბირთვით იმპულსური როტორთან, ბორბლის სახით კბილებით. მათ შორის არის გარკვეული უფსკრული. როტორის კბილები მართკუთხა ფორმისაა. მათ შორის უფსკრული ტოლია ან ოდნავ აღემატება კბილის სიგანეს.

სანამ ტრანსპორტი მოძრაობს, როდესაც როტორის კბილები გადის ბირთვთან ახლოს, ხვეულში შეღწევადი მაგნიტური ველი მუდმივად იცვლება და ქმნის ალტერნატიულ დენს კოჭში. დენის სიხშირე და ამპლიტუდა პირდაპირ დამოკიდებულია ბორბლის სიჩქარეზე. ამ მონაცემების დამუშავების საფუძველზე, საკონტროლო განყოფილება გასცემს ბრძანებას სოლენოიდის სარქველებს.

პასიური სენსორების უარყოფითი მხარეებია:

• შედარებით დიდი ზომები;
• ჩვენების სუსტი სიზუსტე;
• ისინი იწყებენ ფუნქციონირებას, როდესაც მანქანა აჩქარებს 5 კმ/სთ-ზე მეტს;
• ისინი მუშაობენ ბორბლის მინიმალური ბრუნვით.

თანამედროვე მანქანებზე ხშირი შეცდომების გამო, ისინი ძალიან იშვიათად დამონტაჟებულია.

მაგნიტორეზისტიული

ნამუშევარი ეფუძნება ფერომაგნიტური მასალების თვისებას, შეცვალოს ელექტრული წინააღმდეგობა მუდმივი მაგნიტური ველის ზემოქმედებისას. 

სენსორის ნაწილი, რომელიც აკონტროლებს ცვლილებებს, დამზადებულია რკინა-ნიკელის ფირფიტების ორი ან ოთხი ფენისგან, მათზე განთავსებული დირიჟორებით. ელემენტის ნაწილი დამონტაჟებულია ინტეგრირებულ წრეში, რომელიც კითხულობს წინააღმდეგობის ცვლილებებს და ქმნის საკონტროლო სიგნალს.

იმპულსური როტორი, რომელიც არის მაგნიტიზებული პლასტმასის რგოლი ადგილებზე, მკაცრად არის დამაგრებული ბორბლის კერაზე. ექსპლუატაციის დროს, როტორის მაგნიტიზებული მონაკვეთები ცვლის გარემოს მგრძნობიარე ელემენტის ფირფიტებში, რომელიც ფიქსირდება მიკროსქემით. მის გამომავალზე წარმოიქმნება იმპულსური ციფრული სიგნალები, რომლებიც შედიან საკონტროლო განყოფილებაში.

ამ ტიპის მოწყობილობა აკონტროლებს სიჩქარეს, ბორბლების ბრუნვის კურსს და მათი სრული გაჩერების მომენტს.

მაგნიტორეზისტენტული სენსორები დიდი სიზუსტით აფიქსირებენ ცვლილებებს ავტომობილის ბორბლების ბრუნვაში, რაც ზრდის უსაფრთხოების სისტემების ეფექტურობას.

ჰოლის ელემენტზე დაყრდნობით

ამ ტიპის ABS სენსორი მუშაობს ჰოლის ეფექტის საფუძველზე. მაგნიტურ ველში მოთავსებულ ბრტყელ გამტარში წარმოიქმნება განივი პოტენციალის სხვაობა.

ჰოლის ეფექტი - განივი პოტენციალის სხვაობის გამოჩენა, როდესაც პირდაპირი დენის გამტარი მოთავსებულია მაგნიტურ ველში

ეს გამტარი არის კვადრატული ფორმის ლითონის ფირფიტა, რომელიც მოთავსებულია მიკროსქემში, რომელიც მოიცავს ჰოლის ინტეგრირებულ წრეს და საკონტროლო ელექტრონულ სისტემას. სენსორი განლაგებულია იმპულსური როტორის მოპირდაპირე მხარეს და აქვს ლითონის ბორბლის ფორმა კბილებით ან პლასტმასის რგოლით, ადგილებზე მაგნიტიზებული, მკაცრად დამაგრებული ბორბლის კერაზე.

ჰოლის წრე განუწყვეტლივ წარმოქმნის გარკვეული სიხშირის სიგნალის აფეთქებებს. დასვენების დროს, სიგნალის სიხშირე მცირდება მინიმუმამდე ან მთლიანად ჩერდება. მოძრაობის დროს, როტორის მაგნიტიზებული ადგილები ან კბილები, რომლებიც გადის სენსორულ ელემენტთან, იწვევს სენსორში მიმდინარე ცვლილებებს, რომლებიც ფიქსირდება თვალთვალის მიკროსქემით. მიღებული მონაცემების საფუძველზე წარმოიქმნება გამომავალი სიგნალი, რომელიც შედის საკონტროლო განყოფილებაში.

ამ ტიპის სენსორები ზომავენ სიჩქარეს მანქანის მოძრაობის დაწყებიდან, ისინი გამოირჩევიან გაზომვების სიზუსტით და ფუნქციების საიმედოობით.

გაუმართაობის მიზეზები და სიმპტომები

ახალი თაობის მანქანებში, როდესაც ანთება ჩართულია, ხდება დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ავტომატური თვითდიაგნოსტიკა, რომლის დროსაც ფასდება მისი ყველა ელემენტის მოქმედება.

სიმპტომები	შესაძლო მიზეზები
თვითდიაგნოსტიკა აჩვენებს შეცდომას. ABS გამორთულია.	საკონტროლო განყოფილების არასწორი მოქმედება. გატეხეთ მავთული სენსორიდან საკონტროლო განყოფილებამდე.
დიაგნოსტიკა შეცდომებს ვერ პოულობს. ABS გამორთულია.	გაყვანილობის მთლიანობის დარღვევა საკონტროლო განყოფილებიდან სენსორამდე (შესვენება, მოკლე ჩართვა, დაჟანგვა).
თვითდიაგნოზი იძლევა შეცდომას. ABS მუშაობს გამორთვის გარეშე.	გატეხეთ ერთ-ერთი სენსორის მავთული.
ABS არ ირთვება.	გატეხეთ საკონტროლო განყოფილების ელექტრომომარაგების მავთული. იმპულსური რგოლის ჩიპები და მოტეხილობები. ბევრი თამაში ნახმარი კერის საკისრზე.

დაფაზე შუქნიშნის ჩვენების გარდა, არსებობს ABS სისტემის გაუმართაობის შემდეგი ნიშნები:

• სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას არ ხდება პედალის საპირისპირო დარტყმა და ვიბრაცია;
• საგანგებო დამუხრუჭების დროს ყველა ბორბალი იკეტება;
• სპიდომეტრის ნემსი აჩვენებს რეალურ სიჩქარეზე ნაკლებ სიჩქარეს ან საერთოდ არ მოძრაობს;
• თუ ორზე მეტი ლიანდაგი ჩავარდა, ინსტრუმენტთა პანელზე ანათებს პარკირების სამუხრუჭე ინდიკატორი.

დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, გამაფრთხილებელი ნათურა ანათებს დაფაზე

ABS-ის არაეფექტური მუშაობის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• ერთი ან მეტი სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა;
• სენსორების გაყვანილობის დაზიანება, რაც იწვევს სიგნალის არასტაბილურ გადაცემას საკონტროლო მოდულზე;
• ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის ვარდნა 10,5 ვ-ზე ქვემოთ იწვევს ABS სისტემის გამორთვას.

როგორ შევამოწმოთ ABS სენსორი

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სიჩქარის სენსორის ჯანმრთელობა მანქანის სერვისის სპეციალისტთან დაკავშირებით, ან თავად:

• სპეციალური მოწყობილობების გარეშე;
• მულტიმეტრი;
• ოსცილოგრაფი.

ტესტერი (მულტიმეტრი)

საზომი მოწყობილობის გარდა, დაგჭირდებათ ამ მოდელის ფუნქციონირების აღწერა. შესრულებული სამუშაოს თანმიმდევრობა:

1. მანქანა დამონტაჟებულია პლატფორმაზე გლუვი, ერთიანი ზედაპირით, აფიქსირებს მის პოზიციას.
2. ბორბალი დემონტაჟია სენსორთან თავისუფალი წვდომისთვის.
3. შესაერთებლად გამოყენებული შტეფსელი გამორთულია საერთო გაყვანილობისგან და გაწმენდილია ჭუჭყისაგან. უკანა ბორბლების კონექტორები განლაგებულია სამგზავრო განყოფილების უკანა ნაწილში. მათთან შეუფერხებელი წვდომის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა მოიხსნათ უკანა სავარძლის ბალიში და გადაიტანოთ ხალიჩა ხმის საიზოლაციო ხალიჩებით.
4. ჩაატარეთ დამაკავშირებელი მავთულის ვიზუალური შემოწმება აბრაზიების, რღვევების და იზოლაციის დარღვევის არარსებობისთვის.
5. მულტიმეტრი დაყენებულია ომმეტრის რეჟიმში.
6. სენსორის კონტაქტები დაკავშირებულია მოწყობილობის ზონდებთან და იზომება წინააღმდეგობა. მითითებების მაჩვენებელი შეგიძლიათ იხილოთ ინსტრუქციებში. თუ არ არის საცნობარო წიგნი, მაშინ წაკითხვები 0,5-დან 2 kOhm-მდე მიიღება ნორმად.
7. გაყვანილობის აღკაზმულობა უნდა იყოს რგოლებული, რათა გამოირიცხოს მოკლე ჩართვის შესაძლებლობა.
8. იმის დასადასტურებლად, რომ სენსორი მუშაობს, გადაახვიეთ საჭე და დააკვირდით მოწყობილობიდან მონაცემებს. წინააღმდეგობის მაჩვენებელი იცვლება ბრუნვის სიჩქარის მატებასთან ან კლებასთან ერთად.
9. გადართეთ ინსტრუმენტი ვოლტმეტრის რეჟიმში.
10. როდესაც ბორბალი მოძრაობს 1 ბრ/წთ სიჩქარით, ძაბვა უნდა იყოს 0,25-0,5 ვ. ბრუნვის სიჩქარის მატებასთან ერთად ძაბვა უნდა გაიზარდოს.
11. ეტაპებზე დაკვირვებით, შეამოწმეთ დარჩენილი სენსორები.

Ეს არის მნიშვნელოვანი! წინა და უკანა ღერძებზე სენსორების დიზაინი და წინააღმდეგობის მნიშვნელობები განსხვავებულია.

ოპტიმალურად ითვლება წინააღმდეგობა 0,5-დან 2 kOhm-მდე ABS სენსორის ტერმინალებზე

გაზომილი წინააღმდეგობის ინდიკატორების მიხედვით, სენსორების ფუნქციონირება განისაზღვრება:

1. ინდიკატორი ნორმასთან შედარებით შემცირებულია - სენსორი გაუმართავია;
2. წინააღმდეგობა მიდრეკილია ან შეესაბამება ნულს - შეფერხების წრეს ინდუქციურ კოჭში;
3. წინააღმდეგობის მონაცემების შეცვლა გაყვანილობის აღკაზმულობის მოხრისას - მავთულის ძაფების დაზიანება;
4. წინააღმდეგობა მიდრეკილია უსასრულობამდე - მავთულის გაწყვეტა სენსორის აღკაზმულობაში ან ინდუქციურ ხვეულში.

Ეს არის მნიშვნელოვანი! თუ ყველა სენსორის ფუნქციების მონიტორინგის შემდეგ, რომელიმე მათგანის წინააღმდეგობის ინდექსი მნიშვნელოვნად განსხვავდება, ეს სენსორი გაუმართავია.

გაყვანილობის მთლიანობის შემოწმებამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ საკონტროლო მოდულის შტეფსელი. ამის შემდეგ:

1. გახსენით სენსორების და საკონტროლო განყოფილების კავშირები;
2. პინოტის მიხედვით, ყველა მავთულის აღკაზმულობა თავის მხრივ რეკავს.

ოსცილოსკოპი

მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ ABS სენსორის მოქმედება. სიგნალის ცვლილების გრაფიკის მიხედვით მოწმდება იმპულსების სიდიდე და მათი ამპლიტუდა. დიაგნოსტიკა ტარდება მანქანაზე სისტემის მოხსნის გარეშე:

1. გათიშეთ მოწყობილობის კონექტორი და გაასუფთავეთ იგი ჭუჭყისგან.
2. ოსილოსკოპი უკავშირდება სენსორს ქინძისთავებით.
3. კერა ბრუნავს 2-3 ბრ/წთ სიჩქარით.
4. დააფიქსირეთ სიგნალის შეცვლის გრაფიკი.
5. ანალოგიურად, შეამოწმეთ სენსორი ღერძის მეორე მხარეს.

ოსილოსკოპი იძლევა ყველაზე სრულ სურათს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის სენსორის მუშაობის შესახებ

სენსორები ნორმალურია, თუ:

1. ერთი ღერძის სენსორებზე სიგნალის რყევების ჩაწერილი ამპლიტუდები იდენტურია;
2. გრაფიკის მრუდი ერთგვაროვანია, ხილული გადახრების გარეშე;
3. ამპლიტუდის სიმაღლე სტაბილურია და არ აღემატება 0,5 ვ.

ტექნიკის გარეშე

სენსორის სწორი მოქმედება შეიძლება განისაზღვროს მაგნიტური ველის არსებობით. რატომ გამოიყენება ფოლადისგან დამზადებული ნებისმიერი ობიექტი სენსორის სხეულზე. როდესაც ანთება ჩართულია, ის უნდა მიიზიდოს.

გარდა ამისა, აუცილებელია სენსორის კორპუსის შემოწმება მისი მთლიანობისთვის. გაყვანილობაზე არ უნდა იყოს ნაკაწრები, საიზოლაციო ნაპრალები, ოქსიდები. სენსორის დამაკავშირებელი შტეფსელი სუფთა უნდა იყოს, კონტაქტები არ არის დაჟანგული.

Ეს არის მნიშვნელოვანი! დანამატის კონტაქტებზე ჭუჭყმა და ოქსიდებმა შეიძლება გამოიწვიოს სიგნალის გადაცემის დამახინჯება.

სენსორის შეკეთება

წარუმატებელი პასიური ABS სენსორი შეიძლება დამოუკიდებლად შეკეთდეს. ეს მოითხოვს გამძლეობას და ინსტრუმენტების ოსტატობას. თუ საკუთარ შესაძლებლობებში ეჭვი გეპარებათ, რეკომენდებულია გაუმართავი სენსორის ახლით შეცვლა.

შეკეთება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. სენსორი ფრთხილად ამოღებულია კერიდან. გაჟღენთილი დასამაგრებელი ჭანჭიკი იხსნება, ადრე დამუშავებული WD40 სითხით.
2. კოჭის დამცავი კორპუსი ხერხდება ხერხით, ცდილობს არ დააზიანოს გრაგნილი.
3. დამცავი ფილმი ამოღებულია გრაგნილიდან დანით.
4. დაზიანებული მავთული ამოღებულია კოჭიდან. ფერიტის ბირთვი ძაფის კოჭის ფორმისაა.
5. ახალი გრაგნილისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპილენძის მავთული RES-8 კოჭებიდან. მავთული იჭრება ისე, რომ იგი არ სცილდება ბირთვის ზომებს.
6. გაზომეთ ახალი კოჭის წინააღმდეგობა. ის უნდა შეესაბამებოდეს ღერძის მეორე მხარეს მდებარე სამუშაო სენსორის პარამეტრს. შეამცირეთ მნიშვნელობა კოჭიდან მავთულის რამდენიმე შემობრუნებით. წინააღმდეგობის გასაზრდელად მოგიწევთ უფრო დიდი სიგრძის მავთულის გადახვევა. დააფიქსირეთ მავთული წებოვანი ლენტით ან ლენტით.
7. მავთულები, სასურველია დაჭიმული, არის შედუღებული გრაგნილის ბოლოებზე, რათა დააკავშიროს ხვეული შეკვრასთან.
8. კოჭა მოთავსებულია ძველ კორპუსში. თუ ის დაზიანებულია, მაშინ კოჭა ივსება ეპოქსიდური ფისით, რომელიც მანამდე მოათავსეს საცხოვრებლის ცენტრში კონდენსატორიდან. აუცილებელია მთელი უფსკრული ხვეულსა და კონდენსატორის კედლებს შორის წებოთი შეავსოთ ისე, რომ ჰაერის სიცარიელე არ წარმოიქმნას. მას შემდეგ, რაც ფისი გამაგრდება, სხეული ამოღებულია.
9. სენსორის სამაგრი ფიქსირდება ეპოქსიდური ფისით. ის ასევე მკურნალობს წარმოქმნილ ბზარებს და სიცარიელეს.
10. კორპუსი მოჰყავთ საჭირო ზომამდე ქაღალდით და ქაღალდით.
11. გარემონტებული სენსორი დამონტაჟებულია თავდაპირველ ადგილას. უფსკრული წვერსა და გადაცემათა როტორს შორის შუასადებების დახმარებით დგინდება 0,9-1,1 მმ ფარგლებში.

გარემონტებული სენსორის დაყენების შემდეგ, ABS სისტემა დიაგნოზირებულია სხვადასხვა სიჩქარით. ზოგჯერ, გაჩერებამდე, ხდება სისტემის სპონტანური მოქმედება. ამ შემთხვევაში, სენსორის სამუშაო უფსკრული გამოსწორებულია სპაზერების დახმარებით ან ბირთვის დაფქვით.

Ეს არის მნიშვნელოვანი! გაუმართავი აქტიური სიჩქარის სენსორების შეკეთება შეუძლებელია და უნდა შეიცვალოს ახლით.

ვიდეო: როგორ შეაკეთოთ ABS სენსორი

🔴 როგორ გავასწოროთ ABS სახლში, ABS ნათურა ჩართულია, როგორ შევამოწმოთ ABS სენსორი, ABS არ მუშაობს🔧

გაყვანილობის შეკეთება

დაზიანებული გაყვანილობა შეიძლება შეიცვალოს. Ამისთვის:

1. გამორთეთ მავთულის დანამატი საკონტროლო განყოფილებიდან.
2. დახაზეთ ან გადაიღეთ გაყვანილობის ფრჩხილების განლაგება მანძილის გაზომვით.
3. გახსენით სამონტაჟო ჭანჭიკი და დემონტაჟი სენსორი გაყვანილობის საშუალებით, მისგან სამონტაჟო ფრჩხილების ამოღების შემდეგ.
4. შეწყვიტე მავთულის დაზიანებული მონაკვეთი შედუღების სიგრძის ზღვრის გათვალისწინებით.
5. ამოიღეთ დამცავი გადასაფარებლები და კავები მოჭრილი კაბელიდან.
6. გადასაფარებლები და შესაკრავები იდება წინასწარ შერჩეულ მავთულზე გარე დიამეტრისა და კვეთის მიხედვით საპნიანი ხსნარით.
7. შეადუღეთ სენსორი და კონექტორი ახალი აღკაზმულობის ბოლოებზე.
8. შედუღების წერტილების იზოლირება. სენსორის მიერ გადაცემული სიგნალების სიზუსტე და გარემონტებული გაყვანილობის განყოფილების მომსახურების ვადა დამოკიდებულია იზოლაციის ხარისხზე.
9. სენსორი დამონტაჟებულია ადგილზე, გაყვანილობა განლაგებულია და ფიქსირდება სქემის მიხედვით.
10. შეამოწმეთ სისტემის მუშაობა სხვადასხვა სიჩქარის რეჟიმში.

შედუღების წერტილი უნდა იყოს იზოლირებული მაღალი ხარისხით, რათა გაიზარდოს გადაცემული სიგნალების სიზუსტე

გზის მომხმარებელთა უსაფრთხოება დამოკიდებულია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ეფექტურობაზე. თუ სასურველია, ABS სენსორების დიაგნოსტიკა და შეკეთება შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად, მანქანის მომსახურების სერვისების გამოყენების გარეშე.

დისკუსიები დახურულია ამ გვერდისთვის