როგორ მოვათავსოთ ფარები მანქანაში სწორად?
ინფორმაციის
Ღამე. ყველაზე მეტი ავარია ამ დროს გზებზე ხდება. ძირითადი მიზეზებია სიჩქარის გადაჭარბება, ალკოჰოლი, ცუდად განათებული გზები და ცუდად მორგებული ფარები. თუ პირველის შემთხვევაში შეგვიძლია გთხოვოთ სიფრთხილე, არასწორი განათების შემთხვევაში დაგეხმარებით მათ დამონტაჟებაში!
როგორ უნდა იყოს განლაგებული ფარები მანქანაში?
გასწორება ნათურები ტექნიკური დათვალიერებისას
მანქანის შემოწმებას რომ ვაპირებთ უპრობლემოდ შევამოწმოთ. რატომ ვამოწმებთ მათ მდებარეობას? ეს აუცილებელია, რადგან არასწორმა პოზიციონირებამ შეიძლება გამოიწვიოს გზის არასაკმარისი ექსპოზიცია ან სხვა მძღოლების დაბრმავება. ტესტირებამდე დააყენეთ მექანიკური გადამრთველი ნულზე. ტესტის დროს მანქანა უნდა განიტვირთოს და განთავსდეს თანაბარ ზედაპირზე. შემდეგი ნაბიჯი არის სიმაღლის კუთხის განსაზღვრა, ანუ განსხვავება განათების მაქსიმალურ და მინიმალურ სიმაღლეს შორის. მისი დაყენების შემდეგ, რჩება შუქის ჩართვა და საზომი მოწყობილობის ხედვის საშუალებით ხილული მასშტაბის შემოწმება.
სადგურზე ფარების პარამეტრი ვრცელდება ყველა მანქანაზე. არ აქვს მნიშვნელობა ჩვენს მანქანას აქვს H4, H7 ნათურა ხელით თუ ავტომატური რეგულირებით. პრობლემა ჩნდება მხოლოდ ქსენონის ფარებით. შესაბამისი აღჭურვილობის გარდა, რომელიც არის სპექტროფოტომეტრი, დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური ტესტერი. ეს აუცილებელია, რადგან მანქანის ამოქმედების შემდეგ სატრანსპორტო საშუალების კონტროლერში ცვლილებების გარეშე, ფარები დაყენდება ავტომატურზე და ოპერაცია უნდა განმეორდეს.
მანქანების უმეტესობას აქვს 3 ან 4-ეტაპიანი ჩაბნელება. მათი გამოყენება აღწერილია მანქანის სახელმძღვანელოში.
- ნულოვანი პოზიცია - შექმნილია წინა სავარძელზე მოძრავი მძღოლისა და მგზავრის წონით დატვირთული მანქანის მართვისთვის.
- მეორე პოზიცია - როდესაც ბორტზე მგზავრების სრული ნაკრებია, მაგრამ ბარგის განყოფილება ცარიელია,
- მეორე დონე არის, როდესაც ჩვენ ვმოგზაურობთ სრულად დატვირთული მანქანით მგზავრებისა და ბარგის სრული კომპლექტით,
- მესამე ადგილი დაჯავშნილია სრულად დატვირთული ბარგის განყოფილებით და მგზავრების გარეშე მართვისთვის.
სახელმძღვანელო რეგულირება
ავტომობილის ინსპექტირების სადგურზე განათების რეგულირების გარდა, შესაძლებელია განათების ხელით მორგებაც, თუ ჩვენი მანქანა არ არის აღჭურვილი ავტომატური ნიველირებადი ფარებით. ფარების რეგულირება შესაძლებელია დაფის მარცხენა მხარეს არსებული ღილაკის გამოყენებით ან, Fiat-ის შემთხვევაში, ბორტ კომპიუტერიდან.
რისი ცოდნაც ღირს
ალბათ არცერთ თქვენგანს არ შეხვედრია განათების ან სინათლის ინტენსივობის შესწავლა. ისინი, როგორც წესი, არ არის გათვალისწინებული. ამ ტესტის მიზანია დარწმუნდეს, რომ ორივე ფარები ერთნაირად ანათებენ და არ აოცებენ გზის სხვა მომხმარებლებს. განსხვავებები შეიძლება გამოწვეული იყოს, მაგალითად, ნახმარი ნათურებით ან დაზიანებული რეფლექტორით ერთ-ერთ ფარებში.
გაფრთხილება!
ნათურის შეცვლის შემდეგ რეკომენდებულია განათების პარამეტრის შემოწმება - ჩვეულებრივ საჭიროა პარამეტრის შეცვლა. არ შეეხოთ ნათურას თითებით, რადგან ეს დააზიანებს შუშის ზედაპირს და გამოიწვევს ადგილობრივ დაბნელებას, რაც ნიშნავს, რომ ნათურა უფრო სწრაფად დაიწვება.
თანამედროვე მანქანები ჩვეულებრივ იყენებენ ელექტრო ფარების დიაპაზონის რეგულირებას. სხვა გადაწყვეტილებებია მექანიკური ან ჰიდრავლიკური კონტროლის სისტემები. ამიტომ, დროდადრო დაბნელების შემდეგ, ღირს კედელთან დგომა და შემოწმება, მუშაობს თუ არა ჩვენს მანქანაში კორექტირება სწორად.
თუ თქვენ ეძებთ კარგ განათებას, რომლის იმედიც შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს, გადადით avtotachki.com-ზე. ჩვენ გთავაზობთ მხოლოდ დადასტურებულ გადაწყვეტილებებს ცნობილი ბრენდებისგან!
