როგორ შევცვალოთ ზეთი ავტომატურ ტრანსმისიაში - სტატიკური და დინამიური მეთოდი
მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი თითქმის ყველა მანქანა არ საჭიროებს ზეთის შეცვლას მთელი მომსახურების განმავლობაში. განსხვავებული სიტუაციაა ავტომატური მანქანების შემთხვევაში, სადაც გამოყენებული ზეთი გარკვეული გარბენის შემდეგ ან მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად უნდა შეიცვალოს ახლით.
როდის შევცვალო?
ბრუნვის გადამყვანის (ტრანსფორმატორის) კლასიკურ გადაცემათა კოლოფებში ზეთი უნდა შეიცვალოს საშუალოდ ყოველ 60-ში. კმ მანქანა. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ჩანაცვლების პერიოდი ასევე დამოკიდებულია თავად გადაცემის დიზაინზე და მანქანის მუშაობის წესზე და, შესაბამისად, შეიძლება განხორციელდეს ფართო დიაპაზონში 30 ათასიდან. 90 ათას კმ-მდე. ავტოსარემონტო მაღაზიებისა და სერვის სადგურების უმეტესობა იყენებს გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის ორ მეთოდს: სტატიკური და დინამიური.
როგორ შეიცვალოს სტატიკურად?
ეს ზეთის შეცვლის ყველაზე გავრცელებული მეთოდია. იგი მოიცავს ზეთის გადინებას სადრენაჟე საცობების მეშვეობით ან ზეთის ჭურჭლის მეშვეობით და ელოდება მის გადინებას ყუთიდან.
სტატიკური მეთოდის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
სტატიკური მეთოდის უპირატესობა არის მისი სიმარტივე, რომელიც შედგება მხოლოდ გამოყენებული ზეთის გაჟონვაში. თუმცა, მას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი: მისი გამოყენებისას მხოლოდ 50-60 პროცენტი იცვლება. ზეთის რაოდენობა გადაცემათა კოლოფში. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს გამოყენებული ზეთის ახალ ზეთთან შერევას, რაც იწვევს ამ უკანასკნელის თვისებების მნიშვნელოვან გაუარესებას. ამ მხრივ გამონაკლისს წარმოადგენს ძველი ტიპის ავტომატური მანქანები (მაგალითად, მერსედესში დამონტაჟებული). ბრუნვის გადამყვანს აქვს სადრენაჟო დანამატი, რომელიც იძლევა ზეთის თითქმის სრული შეცვლის საშუალებას.
როგორ შეიცვალოს დინამიურად?
დინამიური მეთოდი ბევრად უფრო ეფექტურია, მაგრამ ასევე უფრო შრომატევადი. ნახმარი ზეთის გაწურვის შემდეგ, სტატიკური მეთოდის მსგავსად, ზეთის დაბრუნების მილს ხსნიან ზეთის გამაგრილებლიდან გადაცემათა კოლოფისაკენ, რის შემდეგაც დამონტაჟებულია ონკანით გადამყვანი ზეთის რეგულირებისთვის. ზეთის შემავსებლის ყელზე დამაგრებულია სპეციალური შემავსებელი მოწყობილობა (ასევე აღჭურვილი ონკანით), რომლის მეშვეობითაც ხდება ახალი გადაცემათა კოლოფის ზეთი. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ავტომატური ბერკეტის ყველა გადაცემათა კოლოფი თანმიმდევრულად ირთვება მანამ, სანამ სუფთა ზეთი არ გამოვა რადიატორის მილიდან. შემდეგი ნაბიჯი არის ძრავის გამორთვა, შემავსებელი მოწყობილობის ამოღება და ზეთის გამაგრილებლის დაბრუნების ხაზის დაკავშირება გადაცემათა კოლოფთან. ბოლო ნაბიჯი არის ძრავის გადატვირთვა და ბოლოს ზეთის დონის შემოწმება ავტომატურ ერთეულში.
დინამიური მეთოდის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
დინამიური მეთოდის უპირატესობა არის ავტომატურ გადაცემებში გამოყენებული ზეთის მთლიანად შეცვლის შესაძლებლობა. გარდა ამისა, მისი გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ ბრუნვის გადამყვანით ავტომატურ გადაცემებში, არამედ ე.წ. მუდმივად ცვლადი (CVT) და სველი გადაბმულობის ორმაგი გადაჭიმვის სისტემა. თუმცა, გამოყენებული გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა დინამიური მეთოდით უნდა განხორციელდეს პროფესიონალურად, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაზიანდეს ტუმბო და ბრუნვის გადამყვანი. გარდა ამისა, საწმენდი საშუალებების გამოყენება, რომლებიც ძალიან ძლიერია (მათი გამოყენება შესაძლებელია ზეთის დინამიური შეცვლით) დააზიანებს (გამოყოფს) დაბლოკვის ფენებს ბრუნვის გადამყვანში. ეს ზომები ასევე ხელს უწყობს კლატჩებისა და მუხრუჭების ხახუნის გარსების აჩქარებულ ცვეთას და, უკიდურეს შემთხვევაში, ტუმბოს გაჭედვას.
