როგორ ავირჩიოთ ძრავის ზეთი მანქანის ბრენდის მიხედვით?

ძრავის ზეთის სწორი არჩევანი განსაზღვრავს რამდენ ხანს და უპრობლემოდ იმუშავებს თქვენი მანქანის ძრავა. კომერციულად ხელმისაწვდომი ზეთების ასორტიმენტი ძალიან დიდია და შეიძლება დააბნიოს გამოუცდელი მძღოლი. დიახ, და გამოცდილი მძღოლები ზოგჯერ უშვებენ შეცდომებს, როდესაც ცდილობენ უკეთესი აიღონ.

თქვენ არ უნდა დაემორჩილოთ ინტრუზიულ რეკლამას, რომელიც გთავაზობთ ერთდროულად ყველა პრობლემის უნივერსალურ გადაწყვეტას. თქვენ უნდა აირჩიოთ ზეთი, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება თქვენს ძრავას, სამუშაო პირობების გათვალისწინებით.

რა ფუნქცია აქვს ძრავის ზეთს?

ძრავის ზეთი ასრულებს არა ერთ, არამედ რამდენიმე მნიშვნელოვან ფუნქციას:

• ცხელი ძრავის ნაწილების და მისი მოძრავი ნაწილების გაგრილება;
• შემცირებული ხახუნი: ძრავის ზეთი აუმჯობესებს ძრავის ეფექტურობას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას;
• მექანიკური ნაწილების დაცვა ცვეთისა და კოროზიისგან: რაც უზრუნველყოფს ხანგრძლივ მომსახურებას და ძრავის ეფექტურობას;
• ძრავის სისუფთავის შენარჩუნება ზეთის ფილტრის მეშვეობით დამაბინძურებლების მოცილებით და ზეთის შეცვლისას.

რა ტიპის ძრავის ზეთი არსებობს?

ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით, საავტომობილო ზეთი იყოფა სამ ტიპად - სინთეზური და ნახევრად სინთეზური, მინერალური.

სინთეტიკური. მიიღება ორგანული სინთეზით. ნედლეული, როგორც წესი, არის გადამუშავებული და საფუძვლიანად დახვეწილი ნავთობპროდუქტები. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა ტიპის ძრავისთვის. მას აქვს მაღალი წინააღმდეგობა ჟანგვის მიმართ და, როგორც დამუშავებულია, თითქმის არ ტოვებს დეპოზიტებს დანადგარის ნაწილებზე. სინთეზური ცხიმი ინარჩუნებს სტაბილურ სიბლანტეს ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში და მნიშვნელოვნად აღემატება მინერალურ ცხიმს მძიმე სამუშაოებში. კარგი შეღწევადობის უნარი ანელებს ძრავის ცვეთას და აადვილებს ცივ დაწყებას.

სინთეზური ზეთების მთავარი მინუსი არის მაღალი ფასი. თუმცა, სწორედ ასეთი საპოხი მასალის გამოყენების აუცილებლობა ხშირად არ ჩნდება. სინთეტიკა უნდა იქნას გამოყენებული ექსტრემალურ ყინვებში (-30°C-ზე ქვემოთ), ძრავის მუდმივ ექსტრემალურ სამუშაო პირობებში, ან როდესაც დაბალი სიბლანტის ზეთი რეკომენდირებულია ერთეულის მწარმოებლის მიერ. სხვა შემთხვევაში სავსებით შესაძლებელია საპოხი მასალის უფრო იაფად გატარება.

გასათვალისწინებელია, რომ ძველ ძრავებში მინერალური წყლიდან სინთეტიკაზე გადასვლამ შეიძლება გამოიწვიოს ლუქებში გაჟონვა. მიზეზი მდგომარეობს რეზინის შუასადებების ბზარებში, რომლებიც მინერალური ზეთის გამოყენებისას იჭედება საბადოებით. და სინთეტიკა ექსპლუატაციის დროს ინტენსიურად აშორებს ჭუჭყს, ხსნის გზას ზეთის გაჟონვისკენ და ერთდროულად კეტავს ზეთის არხებს. გარდა ამისა, სინთეტიკით შექმნილი ზეთის ფილმი ძალიან თხელია და არ ანაზღაურებს გაზრდილ ხარვეზებს. შედეგად, ძველი ძრავის ცვეთა შეიძლება კიდევ უფრო აჩქარდეს. ამიტომ, თუ უკვე გაქვთ საკმაოდ გაცვეთილი დანადგარი, რომლის გარბენი 150 ათასი კილომეტრია ან მეტი, უმჯობესია უარი თქვათ სინთეტიკაზე.

ნახევრად სინთეზური. გამოდგება კარბუტერისა და ინექციური ძრავებისთვის, ბენზინისა და დიზელისათვის. წარმოებულია მინერალური და სინთეზური ბაზების შერევით. ამ შემთხვევაში, მინერალური ნაწილი ჩვეულებრივ დაახლოებით 70% -ს შეადგენს. კომპოზიციას ემატება მაღალი ხარისხის დანამატები.

ღირებულებით ის აღემატება "მინერალურ წყალს", მაგრამ უფრო იაფია ვიდრე სუფთა სინთეტიკა. ნახევრად სინთეზური ზეთი უფრო მდგრადია დაჟანგვისა და გამოყოფის მიმართ, ვიდრე მინერალური ზეთი. მას აქვს მაღალი შეღწევადობა და ხელს უწყობს ძრავის ცვეთის შენელებას. კარგად ასუფთავებს ნაწილებს ჭუჭყისა და ნალექებისგან, უზრუნველყოფს კოროზიისგან დაცვას.

ნაკლოვანებები - არ მოითმენს ძლიერ ყინვას და ექსტრემალურ ოპერაციულ პირობებს. ნახევრად სინთეტიკა შეიძლება იყოს შუალედური ვარიანტი, თუ გსურთ გადახვიდეთ მინერალური შეზეთვისგან სინთეტიკაზე. გამოდგება როგორც ახალი, ასევე ნახმარი ელექტროგადამცემებისთვის.

მინერალური. გამოდგება კარბურატორიანი ძრავით მანქანებისთვის. მას აქვს ხელმისაწვდომი ფასი მარტივი წარმოების ტექნოლოგიის გამო. მას აქვს კარგი საპოხი თვისებები, ქმნის ზეთის სტაბილურ ფენას და ნაზად ასუფთავებს ძრავას ნალექებისგან.

მთავარი მინუსი არის სიბლანტის მნიშვნელოვანი ზრდა დაბალ ტემპერატურაზე. ყინვაში „მინერალური წყალი“ ცუდად ამოტუმბულია და ცივ დაწყებას ძალიან ართულებს. შესქელებული საპოხი არასაკმარისი რაოდენობით შედის ძრავის ნაწილებში, რაც აჩქარებს მათ ცვეთას. მინერალური ზეთი ასევე არ მუშაობს კარგად მაღალი დატვირთვის დროს.

ნორმალურ და მაღალ სამუშაო ტემპერატურაზე მუშაობისას დანამატები საკმაოდ სწრაფად იწვება, რის შედეგადაც ზეთი ბერდება და საჭიროებს ხშირ ჩანაცვლებას.

ფასი/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, მინერალური საავტომობილო ზეთი ხშირ შემთხვევაში საუკეთესო არჩევანი იქნება, განსაკუთრებით რბილი ზამთრით რეგიონებში. მთავარია არ დაგავიწყდეთ მისი დროულად შეცვლა.

რით განსხვავდება ძრავის ზეთები?

ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ ზეთების ტიპები, ახლა მოდით ვისაუბროთ თანაბრად მნიშვნელოვან მახასიათებელზე - სიბლანტეზე. როდესაც ძრავა მუშაობს, მისი შიდა კომპონენტები დიდი სიჩქარით ერევა ერთმანეთს, რაც გავლენას ახდენს მათ გაცხელებაზე და ცვეთაზე. ამის თავიდან ასაცილებლად მნიშვნელოვანია სპეციალური დამცავი ფენა ზეთის ნარევის სახით. ის ასევე ასრულებს დალუქვის როლს ცილინდრებში. სქელ ზეთს აქვს გაზრდილი სიბლანტე, ის შექმნის დამატებით წინააღმდეგობას ნაწილებზე მოძრაობის დროს, გაზრდის დატვირთვას ძრავაზე. და საკმარისი სითხე უბრალოდ ჩამოიწურება, გაზრდის ნაწილების ხახუნს და ატარებს ლითონს.

იმის გათვალისწინებით, რომ ნებისმიერი ზეთი სქელდება დაბალ ტემპერატურაზე და თხელდება გაცხელებისას, ამერიკის ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოებამ ყველა ზეთი სიბლანტის მიხედვით დაყო ზაფხულად და ზამთარში. SAE კლასიფიკაციის მიხედვით, საზაფხულო საავტომობილო ზეთი უბრალოდ მითითებული იყო ნომრით (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). მითითებული მნიშვნელობა წარმოადგენს სიბლანტეს. რაც უფრო დიდია რიცხვი, მით უფრო ბლანტია ზაფხულის ზეთი. შესაბამისად, რაც უფრო მაღალია ჰაერის ტემპერატურა ზაფხულში მოცემულ რეგიონში, მით უფრო მაღალი იყო ზეთის ყიდვა, რათა სიცხეში საკმარისად ბლანტი დარჩეს.

ჩვეულებრივია SAE-ის მიხედვით პროდუქტების მითითება 0W-დან 20W-მდე ზამთრის საპოხი მასალების ჯგუფში. ასო W არის ინგლისური სიტყვის ზამთრის - ზამთრის აბრევიატურა. და ფიგურა, ისევე როგორც საზაფხულო ზეთებით, მიუთითებს მათ სიბლანტეზე და ეუბნება მყიდველს, რა ყველაზე დაბალ ტემპერატურას შეუძლია გაუძლოს ზეთს ელექტროსადგურის დაზიანების გარეშე (20W - არანაკლებ -10 ° С, ყველაზე ყინვაგამძლე 0W - არა. -30°C-ზე დაბალი).

დღეს, ზაფხულისა და ზამთრის ნავთობის მკაფიო დაყოფა უკანა პლანზე გადავიდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ არის საჭირო ლუბრიკანტის შეცვლა თბილი ან ცივი სეზონიდან გამომდინარე. ეს შესაძლებელი გახდა ე.წ. ყველა ამინდის ძრავის ზეთის წყალობით. შედეგად, ცალკეული პროდუქტები მხოლოდ ზაფხულისთვის ან ზამთრისთვის ახლა პრაქტიკულად არ გვხვდება თავისუფალ ბაზარზე. ყველა ამინდის ზეთს აქვს SAE 0W-30 ტიპის აღნიშვნა, რომელიც არის ზაფხულისა და ზამთრის ზეთის აღნიშვნების ერთგვარი სიმბიოზი. ამ აღნიშვნაში არის ორი რიცხვი, რომელიც განსაზღვრავს სიბლანტეს. პირველი რიცხვი მიუთითებს სიბლანტეზე დაბალ ტემპერატურაზე, ხოლო მეორე მიუთითებს სიბლანტეზე მაღალ ტემპერატურაზე.

როგორ ავირჩიოთ ზეთი ღვინის კოდით?

როდესაც საჭირო გახდება ზეთის შესაცვლელად კონკრეტული ბრენდის არჩევა, მხოლოდ თქვენი მანქანის მწარმოებელი შეიძლება იყოს საუკეთესო მრჩეველი. ამიტომ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გახსნათ ოპერატიული დოკუმენტაცია და ყურადღებით შეისწავლოთ იგი.

თქვენ უნდა გაარკვიოთ შემდეგი მახასიათებლები VIN კოდით საპოხი მასალის არჩევისთვის:

• მანქანის ბრენდი და კონკრეტული მოდელი;
• ავტომობილის წარმოების წელი;
• მანქანის კლასი;
• მწარმოებლის რეკომენდაციები;
• ძრავის მოცულობა;
• მანქანის ხანგრძლივობა.

მომსახურების სახელმძღვანელოში უნდა იყოს მითითებული მწარმოებლის ტოლერანტობა და მოთხოვნები ძრავის ზეთის ორი ძირითადი პარამეტრისთვის:

• სიბლანტე SAE სტანდარტის მიხედვით (Automotive Engineers Society);
• API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) ან ILSAC (საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და დამტკიცების საერთაშორისო კომიტეტი) ოპერაციული კლასი;

სერვისის დოკუმენტაციის არარსებობის შემთხვევაში, უმჯობესია გაიაროთ კონსულტაცია დილერის მომსახურების სადგურის წარმომადგენლებთან, რომლებიც ემსახურებიან თქვენი ბრენდის მანქანებს.

თუ არ გსურთ ან არ გაქვთ შესაძლებლობა შეიძინოთ ორიგინალი ბრენდირებული ზეთი, შეგიძლიათ შეიძინოთ მესამე მხარის პროდუქტი. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს მას, რომელიც სერტიფიცირებულია შესაბამისი მანქანის მწარმოებლის მიერ და არა მხოლოდ წარწერა "აკმაყოფილებს მოთხოვნებს ...". უმჯობესია შეიძინოთ ავტორიზებული დილერებიდან ან დიდი ქსელის მაღაზიებიდან, რათა არ შეგხვდეთ ყალბი პროდუქტები.

როგორ ავირჩიოთ ზეთი პარამეტრების მიხედვით?

SAE სიბლანტე - ეს არის მთავარი პარამეტრი ძრავის ზეთის შერჩევისას. შემთხვევითი არ არის, რომ ის ყოველთვის ხაზგასმულია კონტეინერზე დიდი შრიფტით. ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ, ასე რომ, მოდით ვთქვათ SAE სტანდარტის მიხედვით ზეთის არჩევის მთავარი წესი. დაიმახსოვრე -35 და დაამატეთ მას რიცხვი ასო W-მდე. მაგალითად, 10W-40: -35 + 10-მდე მივიღებთ -25 - ეს არის გარემოს ტემპერატურა, რომლის დროსაც ზეთი ჯერ არ გამაგრებულა. იანვარში ტემპერატურა ზოგჯერ -28-მდეც შეიძლება დაეცეს. ასე რომ, თუ აიღებთ 10W-40 ზეთს, დიდი შანსია, რომ მეტროთი მოგიწიოთ. და მაშინაც კი, თუ მანქანა დაიძრა, ძრავა და ბატარეა დიდ სტრესს მიიღებს.

API კლასიფიკაცია. მაგალითები: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

ეს მარკირება უნდა წაიკითხოს შემდეგნაირად: S - ზეთი ბენზინისთვის, C - დიზელის ძრავებისთვის, EC - ენერგიის დაზოგვისთვის. ქვემოთ მოცემული ასოები მიუთითებს ხარისხის დონეს შესაბამისი ძრავის ტიპისთვის: ბენზინისთვის A-დან J-მდე, დიზელის ძრავებისთვის A-დან F-მდე. რაც უფრო მეტი ასო ანბანში, მით უკეთესი.

ასოების შემდეგ რიცხვი - API CE / CF-4 - ნიშნავს, რომელ ძრავზეა განკუთვნილი ზეთი, 4 - ოთხტაქტისთვის, 2 - ორტაქტისთვის.

ასევე არსებობს უნივერსალური ზეთი, რომელიც შესაფერისია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის. იგი მითითებულია შემდეგნაირად: API CD / SG. ადვილი წასაკითხია - თუ წერია CD / SG - ეს არის MORE DIESEL ზეთი, თუ SG / CD - ეს ნიშნავს მეტ ბენზინს.

აღნიშვნა EC 1 (მაგალითად, API SJ / CF-4 EC 1) - ნიშნავს საწვავის ეკონომიის პროცენტს, ე.ი. ნომერი 1 - მინიმუმ 1,5% დანაზოგი; ნომერი 2 - მინიმუმ 2,5%; ნომერი 3 - მინიმუმ 3%.

ACEA კლასიფიკაცია. ეს არის ევროპაში ძრავების მუშაობისა და დიზაინის მკაცრი მოთხოვნების შეჯამება. ACEA განასხვავებს ზეთის სამ კლასს:

• "A/B" - მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის;
• "C" მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის კატალიზატორებით და ნაწილაკების ფილტრებით;
• "E" - სატვირთო მანქანებისა და სპეციალური აღჭურვილობის დიზელის ერთეულებისთვის.

თითოეულ კლასს აქვს საკუთარი კატეგორიები - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 ან C1, C2 და C3. ისინი საუბრობენ სხვადასხვა მახასიათებლებზე. ასე რომ, კატეგორიის A3 / B4 ზეთები გამოიყენება იძულებითი ბენზინის ძრავებში.

ჩვეულებრივ, მწარმოებელი მიუთითებს სამივე კლასს კონსერვაზე - SAE, API და ACEA, მაგრამ არჩევისას გირჩევთ ყურადღება გაამახვილოთ SAE კლასიფიკაციაზე.

იხილეთ აგრეთვე

გაფართოება თავის მხრივ,