როგორ მოვამზადოთ დიზელის ძრავა ზამთრისთვის? აქ არის სასარგებლო რჩევების ნაკრები
თანამედროვე დიზელის დანადგარები ტექნოლოგიურად ძალიან მოწინავეა, ამიტომ ისინი საჭიროებენ სათანადო მუშაობას, განსაკუთრებით ზამთრის ყინვებში. შეგახსენებთ რამდენიმე ძირითად წესს.
დიზელის ძრავები უფრო ეფექტურია, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე ძრავები - ისინი საწვავის წვის შედეგად წარმოქმნილ ენერგიას გაცილებით მეტს გარდაქმნიან მექანიკურ ენერგიად, ვიდრე სითბოს დანაკარგად. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ თანამედროვე დიზელის ძრავა თბება ბევრად უფრო ნელა, ვიდრე ძველი თაობის ან ბენზინის ძრავები, ამიტომ, დამატებითი გათბობის გარეშე, ის აღწევს ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას მხოლოდ 10-15 კმ-ის გავლის შემდეგ. ამიტომ დიზელები არ მოითმენს მოკლე მარშრუტებს, რადგან ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მათ გამძლეობას.
იხილეთ ასევე: ათი რამ, რაც უნდა შეამოწმოთ მანქანაში ზამთრის წინ. გზამკვლევი
- მინუს 25 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე დაწყება რეალური გამოცდაა თუნდაც სამუშაო ბლოკისთვის. ზამთარშია, რომ ნებისმიერი დაუდევრობა იგრძნობს თავს, ამიტომ სათანადოდ უნდა მოვემზადოთ მომავალი რთული ამინდისთვის, ამბობს რობერტ პუჰალა Motoricus SA Group-დან.
რა უნდა მოძებნოთ?
დიზელის ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია ნათურები, რომელთა ამოცანაა წვის კამერის გათბობა დაახლოებით 600 ° C ტემპერატურამდე. ნაპერწკალი ბენზინის ძრავში, ამიტომ ცუდი ნათურები ხელს უშლიან მანქანის ჩართვას.
ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელიც ართულებს დაწყებას, მაგრამ ასევე ხშირად იწვევს დიზელის ძრავის გაჩერებას მუშაობის რამდენიმე წუთის შემდეგ, არის საწვავის მიწოდების ნაკლებობა. როდესაც დიზელის საწვავი მიედინება საწვავის ფილტრის მიკროფორებში დაბალ ტემპერატურაზე, ცვილი დეპონირდება, რაც ეფექტურად ბლოკავს ნაკადს. ამ მიზეზით, საწვავის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ყინვამდე. თუმცა, თუ არ გადავწყვიტეთ ამის გაკეთება, არ დაგავიწყდეთ წყლის ამოღება ფილტრის დეკანტერიდან ისე, რომ ყინულის საცობი არ ჩამოყალიბდეს.
იხილეთ ასევე: Volvo XC40 უკვე პოლონეთში!
დიზელის მანქანების კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტია ბატარეა. ბევრ მომხმარებელს ავიწყდება, რომ ბატარეებსაც აქვთ თავისი შეზღუდვები. მაგალითად, კომერციული მანქანის სახელმძღვანელოში შეგვიძლია წავიკითხოთ ორი ვერსიის შესახებ:
ა/ გარანტირებული გაშვება -15 გრადუსამდე C,
ბ / დაწყების გარანტია -25 გრადუსამდე C (ვერსია ცეცხლოვანი სანთლით და ორი ბატარეით).
დიზელის ძრავის მუშაობის გასაადვილებლად, ასევე მნიშვნელოვანია მისი შევსება უარყოფითი ტემპერატურისადმი ადაპტირებული საწვავით. დიზელის საწვავის დანამატები, ეგრეთ წოდებული ჩამოსხმის წერტილის დეპრესანტები, შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომობილების მაღაზიებში, რათა შეამცირონ საწვავის ღრუბლის წერტილი. ეს რეაგენტები ეფექტურია ფილტრის დაბინძურების ტემპერატურის შესამცირებლად 2-3°C-ით, მაგრამ იმ პირობით, რომ ისინი უნდა დაემატოს რაიმე პრობლემამდე, ე.ი. პარაფინის კრისტალების კონცენტრაციამდე.
მძღოლები ხშირად ცდილობენ თავად გააუმჯობესონ დიზელის საწვავის თვისებები მასში დაბალოქტანიანი ბენზინის, ნავთის ან დენატურირებული ალკოჰოლის დამატებით. ამჟამად, ავტომწარმოებლების უმეტესობა რეკომენდაციას უწევს დიზელის საწვავის გამოყენებას EN590-ის შესაბამისად და არ იღებს ქიმიურ დანამატებს ინექციის სისტემის შესაძლო დაზიანების გამო. ერთადერთი გონივრული გამოსავალი არის საწვავის ფილტრის გამათბობლები, ხოლო უკიდურესად დაბალი ტემპერატურის შემთხვევაში, ასევე საწვავის ავზი და მიწოდების ხაზები. ამიტომ დიზელის მანქანის ყიდვამდე ღირს შეამოწმოთ არის თუ არა იგი ასეთი ხსნარით აღჭურვილი. თუ არა, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ ასეთი მოწყობილობა ბაზარზე. ადვილია ინსტალაცია და ეფექტური მუშაობა.
მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, როდესაც პრობლემა უკვე წარმოიშვა და მანქანა უარს ამბობს თანამშრომლობაზე და არ ამუშავებს? რჩება თბილი ავტოფარეხი - სულ მცირე რამდენიმე საათით ან დროებით, მოწყობილობა, რომელიც უბერავს თბილ ჰაერს, ზედამხედველობით მიმართული საწვავის ფილტრისკენ, დაგროვილი პარაფინის დასაშლელად. ასევე უნდა გახსოვდეთ, რომ ძრავის ყოველი ცივი გაშვება იწვევს მის ცვეთას, რაც უდრის ტრასაზე რამდენიმე ასეული კილომეტრის გატარებას! ასე რომ, სანამ გადაწყვეტთ გაყინული ძრავის გაშვებას მოკლე მოგზაურობისთვის, იფიქრეთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობაზე.
