როგორ გაცივდება ელექტრო მანქანების ბატარეები? [მოდელების სია]

იმის გამო, რომ ბოლო დროს ბევრს ლაპარაკობენ ახალ Nissan Leaf-ში სწრაფი შესვლის სკანდალზე, გადავწყვიტეთ აგვეღო ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემების (TMS) ინვენტარიზაცია მათ მიერ გამოყენებული გაგრილების/გათბობის მექანიზმებთან ერთად. ის არის.

სარჩევი

• TMS = ბატარეის გაგრილება და გათბობა
  • მანქანები თხევადი გაგრილებული ბატარეებით
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • ტესლას მოდელი 3
    • Ford Focus Electric
  • მანქანები ჰაერით გაგრილებული ბატარეებით
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan E-NV200
  • მანქანები პასიურად გაგრილებული ბატარეებით
    • Nissan Leaf (2018) და უფრო ადრე
    • VW ელექტრონული გოლფი
    • VW e Up

ამას ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ, როგორც ბატარეის ეფექტურ გაგრილებას, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ TMS სისტემებს ასევე შეუძლიათ ბატარეის გაცხელება, რათა დაიცვან უჯრედები გაყინვისა და სიმძლავრის დროებითი დაქვეითებისგან.

სისტემები შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად:

• აქტიურისითხის გამოყენებით, რომელიც გაგრილებთ და გათბობთ უჯრედები ბატარეა (შესაძლებელია დამატებითი ბატარეის გამათბობლები, იხილეთ BMW i3),
• აქტიურირომელიც იყენებს ჰაერს, რომელიც გაგრილებს და გათბობს ინტერიერი ბატარეა, მაგრამ ცალკეული უჯრედების შენარჩუნების გარეშე (შესაძლებელია დამატებითი გამათბობლები, იხილეთ: Hyundai Ioniq Electric)
• პასიური, სითბოს გაფრქვევით ბატარეის კორპუსის მეშვეობით.

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) პრობლემით - სჯობს, ახლა დაელოდოთ შესყიდვას

მანქანები თხევადი გაგრილებული ბატარეებით

Tesla Model S, Model X

Tesla S-ისა და Tesla X-ის ბატარეების 18650 უჯრედები მოქსოვილია ზოლებით, რომლებშიც გამაგრილებელი/გამათბობელი სითხე მიედინება. არხები ეხება ბმულების გვერდებს. Wk100-ის მიერ დამზადებული Tesla P057D ბატარეის ფოტოზე ნათლად ჩანს მავთულები (მილები), რომლებიც აწვდიან გამაგრილებელს ფირის ბოლოებს (ნარინჯისფერი).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Chevrolet Bolt / Opel Ampera E მანქანებში უჯრედის ბლოკები მოთავსებულია ფირფიტებს შორის, რომლებსაც აქვთ ღრუ არხები, რომლებიც შეიცავს ელემენტების გამაგრილებელს (იხილეთ სურათი ქვემოთ). გარდა ამისა, უჯრედების გაცხელება შესაძლებელია რეზისტენტული გამათბობლებით – თუმცა, ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, განლაგებულია თუ არა ისინი უჯრედების გვერდით, თუ ისინი ათბობენ უჯრედებს შორის მოცირკულირე სითხეს.

BMW i3

BMW i3-ში ბატარეის ელემენტები თხევადი გაგრილებულია. Bolt/Volt-ისგან განსხვავებით, სადაც გამაგრილებელი არის გლიკოლის ხსნარი, BMW იყენებს R134a მაცივარს, რომელიც გამოიყენება კონდიცირების სისტემებში. გარდა ამისა, ბატარეა იყენებს რეზისტენტულ გამათბობლებს სიცივეში გასათბობად, რომლებიც, თუმცა, აქტიურდება მხოლოდ დამტენთან მიერთებისას.

ტესლას მოდელი 3

Tesla 21-ის ბატარეის 70, 3 უჯრედები გაცივებულია (და თბება) იმავე სისტემის გამოყენებით, როგორც Tesla S და Tesla X: უჯრედებს შორის არის მოქნილი ზოლი არხებით, რომლითაც სითხე მიედინება. გამაგრილებელი არის გლიკოლი.

მოდელი 3 ბატარეას არ აქვს წინააღმდეგობის გამათბობლები, ამიტომ ტემპერატურის დიდი ვარდნის შემთხვევაში უჯრედები თბება მბრუნავი ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბოთი.

> Tesla Model 3 დაიწყებს ძრავას ავტოსადგომზე, თუ ახალი ბატარეების გაცხელებაა საჭირო 21 70 [ფოტო]

Ford Focus Electric

გაშვების დროს ფორდმა განაცხადა, რომ მანქანის ბატარეები აქტიურად გაცივდა სითხით. ალბათ, მას შემდეგ არაფერი შეცვლილა.

მანქანები ჰაერით გაგრილებული ბატარეებით

Renault Zoe

Renault Zoe 22 kWh და Renault Zoe ZE 40 ბატარეებს აქვთ საჰაერო ხვრელები მანქანის უკანა მხარეს (სურათი ქვემოთ: მარცხნივ). ერთი შესასვლელი, ორი ჰაერის გასასვლელი. ბატარეას აქვს საკუთარი კონდიციონერი, რომელიც ინარჩუნებს სასურველ ტემპერატურას კორპუსის შიგნით. გაცივებული ან გახურებული ჰაერი შემოდის ვენტილატორით.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric-ს აქვს იძულებითი ჰაერით გაგრილებული ბატარეა. ცალკე ბატარეის კონდიციონერის შესახებ არაფერია ცნობილი, მაგრამ შესაძლებელია. გარდა ამისა, ელემენტებს აქვთ რეზისტენტული გამათბობლები, რომლებიც ათბობენ მათ სიცივეში.

Kia SoulEV

Kia Soul EV-ს აქვს ჰაერის იძულებითი გაგრილების სისტემა (იხილეთ აგრეთვე: Hyundai Ioniq Electric). ჰაერი მიედინება კორპუსის წინა ორ ღიობში და გამოდის ბატარეებიდან კორპუსის უკანა არხით.

Nissan E-NV200

Nissan ელექტრო ფურგონს აქვს ჰაერის იძულებითი ცირკულაციის ბატარეა, რომელიც ინარჩუნებს ბატარეას ოპტიმალურ ტემპერატურაზე მუშაობისა და დატენვის დროს. მწარმოებელმა გამოიყენა ავტომობილის კონდიცირებისა და ვენტილაციის სისტემა და ვენტილატორი ჰაერს აფრქვევს ბატარეის წინ, სადაც პირველად ამოიღებს ბატარეის ელექტრონიკას/კონტროლერებს. ამრიგად, ელემენტები ცალკე არ გაცივდება.

მანქანები პასიურად გაგრილებული ბატარეებით

Nissan Leaf (2018) და უფრო ადრე

ყველა მითითება იმაზე მეტყველებს, რომ Nissan Leaf (2018) ბატარეის უჯრედები, წინა ვერსიების მსგავსად, პასიურად გაცივებულია. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეის შიგნით არ არის ცალკე კონდიციონერი ან ჰაერის იძულებითი მიმოქცევა და სითბო გამოიყოფა კორპუსის მეშვეობით.

ბატარეა შეიცავს რეზისტენტულ გამათბობლებს, რომლებიც აქტიურდებიან, როდესაც ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა მანქანის დატენვისას.

VW ელექტრონული გოლფი

VW e-Golf-ის პროტოტიპის გამოშვების დროს მას ჰქონდა თხევადი გაგრილების ბატარეები.

თუმცა, ტესტირების შემდეგ, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ ასეთი მოწინავე გაგრილების სისტემა არასაჭირო იყო. მანქანის თანამედროვე ვერსიებში, ბატარეები პასიურად ასხივებენ სითბოს სხეულში.

VW e Up

იხ VW e-Golf.

/ თუ მანქანა გაკლიათ, შეგვატყობინეთ კომენტარებში /

რეკლამა

რეკლამა

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: