როგორ შევინარჩუნოთ გაზის დანადგარები ისე, რომ მანქანებმა კარგად იმუშაონ თხევად გაზზე
იმისათვის, რომ ავტომობილის LPG სისტემამ გამართულად იმუშაოს, მძღოლმა უნდა იზრუნოს მასზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა არა მხოლოდ დაწვავს მეტს, არამედ გაზრდის ძრავის სერიოზული დაზიანების რისკს.
საავტომობილო გაზის ინსტალაციის მთავარი ამოცანაა საწვავის გადაქცევა თხევადიდან აირისებურად და მისი მიწოდება ძრავისთვის. ძველ მანქანებში კარბუტერით ან ერთი წერტილის ინექციით, უფრო მარტივი სისტემები გამოიყენება - მეორე თაობის ვაკუუმური სისტემები. ასეთი ინსტალაცია შედგება ცილინდრის, რედუქტორის, ელექტრომაგნიტური სარქვლის, საწვავის დოზის კონტროლის სისტემისა და მიქსერისგან, რომელიც აზავებს ჰაერს. მერე უფრო შორს გადის, დროსელის წინ.
თანმიმდევრული ინსტალაცია - მოვლა ყოველ 15 კმ-ზე
ტურბო მანქანაში - მეტი სიმძლავრე, მაგრამ ასევე მეტი უბედურება
– ასეთი დანადგარების სათანადო მოვლა – ფილტრების გამოცვლა – ყოველი 30 კმ გაშვება და პროგრამული შემოწმება – ყოველ 15 კმ გაშვებაზე. შემოწმებისა და ფილტრების ღირებულება დაახლოებით 60 PLN-ია, ამბობს ვოიცეჩ ზიელინსკი ავრესიდან ჟესოვში.
მრავალპუნქტიანი ინექციის მქონე მანქანებისთვის გამოიყენება უფრო რთული თანმიმდევრული სისტემები. ასეთი ინსტალაცია არის დამატებითი ელექტრონული მოდული. აქ გაზი პირდაპირ იკვებება კოლექტორში. უფრო რთული სისტემა მოითხოვს უფრო ხშირ შემოწმებას.
ბუნებრივ აირზე CNG. უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, მანქანის მოდიფიკაციის ღირებულება
- ასეთი მანქანის მძღოლი სამსახურს ყოველ 15 ათას კილომეტრზე უნდა ესტუმროს. ვიზიტის დროს მექანიკოსი უცვლელად ცვლის საწვავის ორ ფილტრს. ერთი პასუხისმგებელია გაზზე თხევად ფაზაში, მეორე კი აირისებრ ფაზაზე. მანქანა ასევე დაკავშირებულია კომპიუტერთან. საჭიროების შემთხვევაში, ინსტალაცია დასრულებულია. შედეგად გაზი სათანადოდ მიეწოდება და იწვება. ასეთი ვებსაიტის ღირებულება 100 PLN-ია, ამბობს ვოიცეხ ზიელინსკი.
იზრუნეთ გადაცემათა კოლოფზე
გაზზე მომუშავე მანქანების შემთხვევაში, ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა გადაცემათა კოლოფი (ანუ აორთქლება). ეს ის ნაწილია, სადაც გაზი თხევადიდან გაზზე გადადის. გადაცემათა კოლოფი წყვეტს, რამდენ საწვავს მიიღებს ძრავა. ევაპორატორის ერთ-ერთი ელემენტია რბილი თხელი მემბრანა. ეს არის ის, ვინც ვაკუუმის ცვლილების საპასუხოდ, წყვეტს რამდენი გაზი მიაწოდოს ძრავას. დროთა განმავლობაში, რეზინი უფრო მყარი ხდება და აორთქლება ხდება არაზუსტი.
LPG კალკულატორი: რამდენს დაზოგავთ ავტოგაზზე ტარებით
თუ მხედარი ფრთხილად ატარებს მას, ძრავა ვერ შეძლებს გაჟღენთილი გაზის დაწვას. HBO იხარჯება. სიმპტომებში შედის ავტომანქანის უკან დარჩენილი დაუწვავი აირის სუნი, ძრავის დახრჩობა მართვის დროს. გვახსოვდეს, რომ ასე ვკარგავთ ფულს, რადგან ჩვენი მანქანის საწვავის ნაცვლად, ბენზინი ხვდება ჰაერში.
პრობლემა კიდევ უფრო სერიოზული ხდება, თუ მძღოლი აგრესიულად მოიქცევა. მძიმედ დატვირთული გადაცემათა კოლოფი არ ემორჩილება გაზის მიწოდებას, რაც საწვავის ნარევს ზედმეტად მჭლეს ხდის. ეს ნიშნავს წვის ტემპერატურის მატებას, რაც თავის მხრივ იწვევს სარქვლის სავარძლებისა და თავის უფრო სწრაფ ცვეთას ლუქებთან ერთად.
გაზის მონტაჟი - რომელი მანქანებია უკეთესი LPG-ით?
”და შემდეგ, განსაკუთრებით ახალი მანქანების შემთხვევაში, შეკეთების ხარჯებმა შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე ათას ზლოტს,” - ამბობს სტანისლავ პლონკა, ავტომექანიკოსი ჟესოვიდან.
გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებული პრობლემები ხშირად ვლინდება ძრავის გაჩერებით და LPG-ზე გადართვის პრობლემებით. აორთქლების სრული რეგენერაცია დაახლოებით 200-300 PLN ღირს. მისი გამძლეობა ნორმალური მუშაობის დროს მექანიკის მიერ დაახლოებით 70-80 ათასით არის შეფასებული. კმ.
ფრთხილად იყავით, სად ავსებთ საწვავს
არანაკლებ მნიშვნელოვანი საკითხია დადასტურებულ სადგურზე საწვავის შევსება.
- სამწუხაროდ, პოლონეთში გაზის ხარისხი ძალიან დაბალია. და ცუდი საწვავი ნიშნავს აგურის პრობლემებს ინსტალაციის დროს, ამბობს ვოიცეხ ზიელინსკი.
გაზის დანადგარები - რა ღირს მონტაჟი, ვის სარგებლობს ეს?
როგორც მექანიკოსები განმარტავენ, თხევადი მდგომარეობიდან აქროლად მდგომარეობაში გადასვლის პროცესში პარაფინი და ფისი ცვივა უხარისხო გაზიდან, რაც აბინძურებს სისტემას. ჩაკეტილი საქშენები და რედუქტორი მუშაობს არაზუსტად და არათანაბრად. მჭირდება თუ არა სხვა ზეთის და სანთლების გამოყენება გაზზე მომუშავე მანქანაში?
- არა. სანთლები, საწვავი, ჰაერი და ზეთის ფილტრები უნდა შეიცვალოს იმავე გარბენის შემდეგ, როგორც გაზის სისტემის დამონტაჟებამდე. ჩვენ ასევე ვიყენებთ იგივე ზეთს. თხევად გაზზე მომუშავე ძრავებისთვის მომზადება ჩვეულებრივი მარკეტინგული ხრიკია. „სიბლანტისა და შეზეთვის თვალსაზრისით, დღეს დაპატენტებული სტანდარტული ზეთების უმეტესობა აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას“, - ამბობს ვოიცეხ ზიელინსკი.
LPG კალკულატორი: რამდენს დაზოგავთ ავტოგაზზე ტარებით
გუბერნატორი ბარტოში
ფოტო ბარტოშ გუბერნას მიერ
