როგორ არ ჩამოვარდეს წვიმაში

წყლით დატბორილი ასფალტი ისეთივე საშიშია, როგორც მოყინული გზა. მასზე უსაფრთხო მგზავრობისთვის საჭიროა რამდენიმე რეკომენდაციის დაცვა.

მსუბუქი წვიმის დროსაც კი 80 კმ/სთ სიჩქარით, წყლის ფირის სისქით მხოლოდ 1 მმ ასფალტზე, ახალი საბურავის მოჭიდება გზაზე დაახლოებით ორჯერ უარესდება, ხოლო წვიმის დროს - ხუთჯერ მეტჯერ. . გაცვეთილ სარბენს კიდევ უფრო უარესი მოჭიდება აქვს. განსაკუთრებით საშიშია წვიმის დასაწყისი, როდესაც მის ჭავლებს ჯერ არ მოასწრეს ასფალტიდან რეზინის, ზეთებისა და მტვრის მოლიპულ მიკრონაწილაკების გარეცხვა.

ჩვეულებრივ, უსაფრთხო მართვის რჩევების სტანდარტულ სიაში პირველი არის სიჩქარის ლიმიტის დაცვა. ერთის მხრივ, ეს სწორია: სველ გზებზე უსაფრთხო სიჩქარე დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, რომელთა სწორად გათვალისწინება მხოლოდ დაგროვილი მართვის გამოცდილებით შეიძლება. გზის ხარისხი და ტიპი, წყლის ფირის სისქე, აპარატის ტიპი და მისი ამოძრავება და ა.შ. ყველაფერი გავლენას ახდენს უსაფრთხო სიჩქარის არჩევანზე.

მაგრამ სიჩქარის შეზღუდვა არ გადაარჩენს, მაგალითად, აკვაპლანინგს, თუ მანქანის მფლობელი არ იტანჯება საზაფხულო საბურავების ყიდვაზე ისეთი ნიმუშით, რომელიც ეფექტურად აშორებს წყალს ბორბლის ასფალტის კონტაქტის ადგილიდან. ამიტომ, ახალი საბურავების შეძენის ეტაპზეც კი, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მოდელებს ასიმეტრიული ნიმუშით და ფართო გრძივი სადრენაჟო არხებით. ამავდროულად, კარგია, თუ ასეთი ბორბლის რეზინის ნარევი შეიცავს პოლიმერებს და სილიციუმის ნაერთებს - ამ უკანასკნელებს რატომღაც სარეკლამო ბუკლეტებში მოიხსენიებენ როგორც „სილიკას“.

რა თქმა უნდა, თქვენ ასევე უნდა აკონტროლოთ სარბენი ცვეთის დონე. რუსეთში არსებული ტექნიკური რეგლამენტი "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ" წერს, რომ მანქანას არ აქვს უფლება იმოძრაოს საზოგადოებრივ გზებზე, თუ მისი ბორბლების სიმაღლის სიღრმე 1,6 მმ-ზე ნაკლებია. თუმცა, საბურავების მწარმოებლების მრავალრიცხოვანმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ზაფხულში საკონტაქტო ლაქიდან წყლის ეფექტურად გადინების მიზნით, საჭიროა მინიმუმ 4-5 მილიმეტრი ნარჩენი სარტყლის სიღრმე.

რამდენიმე მძღოლმა იცის, რომ ბორბლებზე არასწორმა წნევამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლის დაკარგვა და ავარია. როდესაც საბურავი ოდნავ დაცლილია, წევა სარბენის ცენტრში მკვეთრად ეცემა. თუ ბორბალი ნორმაზე მეტია გაბერილი, მაშინ მისი მხრების ზონები ნორმალურად ჩერდება გზაზე.

დასასრულს, შეუძლებელია არ გავიხსენოთ, რომ წვიმიან ამინდში, ისევე როგორც მოყინულ გზაზე, კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული რაიმე უეცარი „სხეულის მოძრაობა“ - იქნება ეს საჭის მობრუნება, გაზის პედლის დაჭერა ან გაშვება, თუ დამუხრუჭება. იატაკამდე“. სველ გზებზე, ასეთმა ნაკაწრებმა შეიძლება გამოიწვიოს უკონტროლო ცურვა, წინა ბორბლების ცურვა და, საბოლოო ჯამში, უბედური შემთხვევა. მოლიპულ ზედაპირებზე მძღოლმა ყველაფერი უნდა გააკეთოს შეუფერხებლად და წინასწარ.