რა არის ტარების საუკეთესო საშუალება?
სტერეოტიპებისგან განსხვავებით, პოლონელი მძღოლები უკეთ და უკეთ მართავენ. ”ჩვენ უფრო კულტურულები ვართ გზაზე, უფრო ხშირად ვიყენებთ საგზაო ცოდნას და უფრო და უფრო ვიცავთ წესებს”, - ამბობს მარეკ კონკოლევსკი პოლიციის შტაბიდან. მაგრამ თქვენ მაინც უნდა ისწავლოთ გზაზე. აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა, რომელიც საგზაო მოძრაობის გამოცდილ მომხმარებლებსაც კი გამოადგებათ.
სტერეოტიპებისგან განსხვავებით, პოლონელი მძღოლები უკეთ და უკეთ მართავენ. ”ჩვენ უფრო კულტურულები ვართ გზაზე, უფრო ხშირად ვიყენებთ საგზაო ცოდნას და უფრო და უფრო ვიცავთ წესებს”, - ამბობს მარეკ კონკოლევსკი პოლიციის შტაბიდან. მაგრამ თქვენ მაინც უნდა ისწავლოთ გზაზე. აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა, რომელიც საგზაო მოძრაობის გამოცდილ მომხმარებლებსაც კი გამოადგებათ.
zip ride
ბევრისთვის ის, ვინც ამ ტექნიკას იყენებს, თაღლითად ითვლება. ამასობაში 
"ელათი" ან "ელათი" მიჯაჭვული, ე.ი. გზის შევიწროებით ორი ზოლიდან მანქანების ურთიერთგადავლა კულტურული გამოსავალია და აუმჯობესებს მოძრაობის ნაკადს. ამიტომ, თუ ხედავთ, რომ ვიღაცას ბოლო ზოლიდან სურს თქვენს წინ გავლა, გზა დაუთმეთ. მაგრამ იმისთვის, რომ სლაიდერი იმუშაოს, ორივე მხარის თანამშრომლობაა საჭირო - თუ ვიწრო ზოლში მოძრაობთ, არ შეცვალოთ იგი ბოლომდე. მანამდე თქვენ დაბლოკავთ მათ, ვინც მოგყვებათ.
ხელები საჭეზე
როდესაც საჭეს ერთი ხელით უჭერთ, შანსი, რომ თავიდან აიცილოთ გზაზე მოულოდნელად გაჩენილი დაბრკოლება, მცირდება 30-40%-ით. ამავე დროს, 70 პროცენტი. მძღოლებმა სრულიად გაუშვეს საჭე და მგზავრს სთხოვეს მისი დაჭერა და 90 პროცენტამდე. აღიარა, რომ მათ ჰქონდათ საშუალება ეტარებინათ მანქანა მუხლებით. როგორც წესი, ეს ცუდი ჩვევა ეხება გამოცდილ მძღოლებს. „ისინი დარწმუნებულნი არიან, რომ თუ მათ აქვთ მართვის მოწმობა რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, ცუდი არაფერი მოხდება“, - განმარტავს მარეკ კონკოლევსკი პოლიციის შტაბიდან.
დააკვირდით თქვენს სიჩქარეს
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები სულ უფრო და უფრო მოწინავე უსაფრთხოების სისტემებს იღებენ, ისინიც კი ვერ შეძლებენ ფიზიკის კანონების დაძლევას. 100 კმ/სთ სიჩქარის შენელებას 40 მეტრი სჭირდება, მაგრამ 200 კმ/სთ სიჩქარის დროს ეს სიგრძე 200 მეტრამდე იზრდება! გახსოვდეთ, რომ გზები განკუთვნილია გარკვეული სიჩქარისთვის - მიხვეულ-მოხვეულ ან მთიან ბილიკზე, გამავლობის ქცევა არ გამოდგება. ნელი სიჩქარე ასევე ნიშნავს გამარტივებულ მოძრაობას - ქალაქებში შუქნიშნების პროგრამირება ხდება ისე, რომ მხოლოდ მოცემული სიჩქარით მგზავრებს ექნებათ მწვანე ტალღა.
მძღოლის პოზიცია
როცა საჭესთან ვსხედვართ, ზურგი სავარძლის საზურგეზე უნდა იყოს დაწოლილი. თქვენი ბარძაყები უნდა იყოს კონტაქტში სავარძელთან. საქმე იმაშია, რომ მძღოლის სხეულს სავარძელთან მაქსიმალური კონტაქტის ზედაპირი უნდა ჰქონდეს. ამ გზით ვაუმჯობესებთ „მანქანის განცდას“ მართვისას. კიდევ ერთი რამ არის ფეხების პოზიცია. გადაჭიმვის პედლის დაჭერის შემდეგ, მარცხენა ფეხი 
მხედრის მუხლი ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს. არ დაივიწყოთ ხელების პოზიცია. სწორი პოზა საშუალებას გაძლევთ 12:00 საათზე მაჯები საჭეზე სწორი ხელებით მოათავსოთ.
საჭის შემობრუნება
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძალიან მარტივი ჩანს, მძღოლების დიდი უმრავლესობა ამ მანევრს არასწორად აკეთებს. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ ეს არის მართვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი. საჭის ეფექტურ გამოყენებაზე შეიძლება იყოს დამოკიდებული ჩვენი ცხოვრება, მაგალითად, მანქანის სრიალიდან გამოყვანისას. გახსოვდეთ, რომ ყველაზე ეფექტური ხელის პოზიცია საჭეზე არის ეგრეთ წოდებული „XNUMX:XNUMX“ პოზიცია. ეს არის საწყისი პოზიცია იმ სამი ტიპის გადახვევისთვის, რომლებიც შეგვიძლია გამოვყოთ:
1. რასის შემობრუნება : როგორც სახელიდან ჩანს, ამ ტიპის შემობრუნებას ყველაზე ხშირად იყენებენ მძღოლები, რომლებიც მონაწილეობენ სპორტულ ავტორბოლაში. ამ მანევრის ძირითადი წესია ხელები საწყის მდგომარეობაში (სამიდან მეოთხედი) სანამ არ გადაიკვეთება. საგზაო მანქანების შემთხვევაში, ეს შემობრუნება ყველაზე ხშირად გამოსადეგია დაბრკოლებების (როგორიცაა ხვრელების) თავიდან აცილებისას, 45 გრადუსამდე ნაზი შემობრუნებისას, სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გადასწრებისას მანევრირებისას ან ზოლის შეცვლისას.
2. გზის შემობრუნება : ამ ტიპის საჭე უნდა მოემზადოთ (საჭეზე ხელები სწორად მოკიდეთ) საწყის პოზიციამდე შემობრუნებამდე. ამრიგად, საჭის დაჭერით შემობრუნების შუაში, ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად დავაპირისპიროთ ან გავაღრმავოთ შემობრუნება გზაზე არსებული საჭიროებებისა და პირობების მიხედვით. ამ მანევრის შესასრულებლად აუცილებელია (მარჯვნივ მოხვევისას) მარჯვენა ხელი მაღლა აწიოთ (დაახლოებით 10:00 საათზე) საჭეზე და მოაბრუნოთ, ხოლო მარცხენა ხელი მასზე ასრიალდეს. როდესაც ხელები საწყის მდგომარეობაშია, შეგვიძლია გავაჩეროთ საჭე. ამის წყალობით, საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვაკეთებთ კორექტირებას სარბოლო ტრიალით, საჭიდან ხელების მოშორების გარეშე. ეს მეთოდი საუკეთესოა გლუვი 90 გრადუსიანი შემობრუნებისთვის.
3. რალის უკუქცევა : ეს ყველაზე რთული და რთული მანევრია. იგი მოიცავს საჭის სწრაფად მობრუნებას ხელების გადართვის დახმარებით. ეს უნარი განსაკუთრებით სასარგებლოა ავტოსადგომზე მანევრირებისას ან სლალომის მართვისას. იმისათვის, რომ ეს შემობრუნება სწორად გააკეთოთ (ამ შემთხვევაში მარჯვნივ), დაიწყეთ სარბოლო მანევრი. იმ მომენტში, როდესაც ჩვენი ხელები გადაკვეთს, მარჯვენა ხელი უნდა იყოს საჭის თავზე და განაგრძოს მარცხენა ხელით შემობრუნება. როდესაც ის ასევე ბოლოშია, გადაიტანეთ საჭის ზევით, განაგრძეთ ტრიალი მარჯვენა ხელით. ასე რომ, ჩვენ თავიდან ავიცილებთ ხელების ორმხრივ ჩაკეტვას.
ნდობის გზები არის ეროვნულ გზებზე ადამიანების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დაცვის პროგრამა, რომელიც ევროკავშირის თანადაფინანსებით არის დაფინანსებული რეგიონული განვითარების ფონდიდან ინფრასტრუქტურისა და გარემოს დაცვის პროგრამის ფარგლებში.
