როგორ გავზომოთ საღებავის სისქე მანქანაზე?
ევროპელი მწარმოებლები მანქანებს საღებავის სქელი ფენით ხატავენ. Skoda-ზე, Volkswagen-ზე ან Seat-ზე ის იქნება 150-170 მიკრონი რეგიონში. და ეს უნდა იყოს ძალიან მსგავსი სხეულის ყველა ნაწილზე.
საღებავის სისქის გაზომვით, შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ, შეკეთდა თუ არა იგი წარსულში მხატვრის მიერ და სად. და რამდენადაც საღებავის მრიცხველები უფრო იაფი და ხელმისაწვდომი ხდება, მეორადი მანქანების გამრიცხველიანება სულ უფრო და უფრო იწყება შეძენამდე. თუმცა, იმისათვის, რომ სწორად გავზომოთ დაფარვა, ღირს წინასწარ იცოდეთ ცოტა მეტი, თუ როგორ უნდა დახატოთ ცალკეული ბრენდების მანქანები. და ასევე წაიკითხეთ ინსტრუქციები მრიცხველისთვის, რადგან სხვადასხვა მწარმოებლის მოწყობილობები ცოტა განსხვავებულად მუშაობენ.
თანამედროვე მანქანები ჩვეულებრივ დაფარულია დაცვის რამდენიმე ფენით და ლაქით. ქარხანაში, ფოლადი, როგორც წესი, დაცულია თუთიის ფენით და პრაიმერით, შემდეგ კი მასზე საღებავი გამოიყენება. მეტი გამძლეობისა და მიმზიდველი გარეგნობისთვის, მთელი ნივთი დაფარულია უფერო ლაქით. ორიგინალური საღებავის სისქე ყველა მანქანაზე არ არის ერთნაირი. მაგალითად, აზიური წარმოების მანქანები იღებება უფრო თხელ ფენაში, დაახლოებით 80 მიკრონი - 100 მიკრონი დონეზე.
- ევროპულ ბრენდებს აქვთ სქელი საფარი, დაახლოებით 120-150, ან თუნდაც 170 მიკრონი დონეზე. გამონაკლისი იქნება 2007 წლის შემდეგ ევროპაში წარმოებული მანქანები, რომლებიც დაფარულია წყლის დაფუძნებული ლაქებით, ამ შემთხვევაში ფენა შეიძლება ოდნავ თხელი იყოს“, - ამბობს იაცეკ კუცაბა, ASO Skoda Rex-ის ძარის და საღებავის სამსახურის ხელმძღვანელი. ავტო რჟეზოვი.
ვარაუდობენ, რომ მეტალის საღებავის ფენა ჩვეულებრივ ოდნავ სქელია. Skoda-ს შემთხვევაში ლაქის სისქე თავდაპირველად 180 მიკრონამდეა. თუ ლაქი არის აკრილის, მაგალითად, სტანდარტული თეთრი ან წითელი უფერო ფენის გარეშე, მაშინ ქარხანაში ის დაყენებულია დაახლოებით 80-100 მიკრონი. შეიძლება თუ არა ცალკეული ელემენტების სისქე განსხვავებული იყოს მანქანაში, რომელიც არ ყოფილა ავარიაში? დიახ, მაგრამ განსხვავებები შეიძლება არ იყოს ძალიან მკაფიო. ვარაუდობენ, რომ ელემენტებს შორის სწორი გადახრა არის სისქის მაქსიმუმ 30-40 პროცენტი. 100 პროცენტით სქელი ფენა ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ნივთი თითქმის 400% განახლებულია. თუ სისქე აღემატება XNUMX მკმ-ს, უნდა ჩაითვალოს, რომ იმ მომენტში მანქანა იყო ჩაყრილი. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომობილების მწარმოებლები იტოვებენ უფლებას გადააკეთონ მანქანა ქარხანაში, მაგალითად, ხარისხის კონტროლის დროს ხარვეზების შემთხვევაში.
გაზომეთ საღებავის სისქე სუფთა მანქანაზე, რადგან ჭუჭყის სქელი ფენა დაამახინჯებს შედეგს. უმჯობესია დაიწყოთ სახურავით, რადგან ეს არის ელემენტი, რომელიც ყველაზე ნაკლებად ექვემდებარება დაზიანებას. ეს, როგორც წესი, საუკეთესო საცნობარო წერტილია შემდგომი გაზომვებისთვის. - მანქანას მთლიანობაში ვზომავთ. თუ ზომა კარგია კარის ერთ ბოლოში, ღირს კარის მეორე ბოლოს შემოწმება, რადგან აქ მხატვარმა შეიძლება დაკარგა ჩრდილში განსხვავება მიმდებარე ელემენტის შეკეთების შემდეგ. და ეს უფრო და უფრო ხშირად ხდება. თუ, მაგალითად, უკანა კარები დაზიანებულია, ისინი მთლიანად შეღებილია, ხოლო წინა კარები და უკანა ფარა ნაწილობრივ შეღებილია“, - განმარტავს მხატვარი არტურ ლედნიოვსკი.
ასევე ღირს საყრდენებსა და რაფებზე საფარის გაზომვა, რომელთა გამოცვლა შეჯახების შემდეგ გაცილებით რთულია, ვიდრე, მაგალითად, კარი ან ქუდი. იმისთვის, რომ გაზომვა იყოს სანდო, ის უნდა გაკეთდეს მრიცხველით შესაბამისი ზონდით, ე.ი. წვერი, რომლითაც ეხებით ლაქს. დახელოვნებული ადამიანები გვირჩევენ, რომ უმჯობესია გამოიყენოთ მრიცხველები, რომლებშიც სენსორი მრიცხველს უკავშირდება კაბელის საშუალებით. შემდეგ ეკრანი ერთ ხელშია, ხოლო ზონდი მეორეში. ეს ხსნარი აქრობს ვიბრაციას და უფრო ზუსტს ხდის გაზომვას.
უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანების შემთხვევაში, რომლებსაც აქვთ ალუმინის ძარის ნაწილები, გაზომვა ტრადიციული მრიცხველით არ განხორციელდება. თქვენ დაგჭირდებათ უფრო ძვირი მოწყობილობა, რომელიც ამოიცნობს ლითონის ტიპს და ეუბნება მომხმარებელს, რისგან არის დამზადებული შესამოწმებელი ნივთი გაზომვისას. პლასტიკური ელემენტები, როგორიცაა ბამპერები ან წინა ფარები ზოგიერთ მანქანაში, პრაქტიკულად არ იზომება სახლში. მიზეზი? ტრადიციულ სენსორებს არ შეუძლიათ მათი გაზომვა და სპეციალური ულტრაბგერითი მოწყობილობა ძალიან ძვირია. მაშინ ლაქის ფენა უკეთესია შეაფასოს ფრთხილად ვიზუალური შემოწმებით. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ნებისმიერ ლაქას, ლაქის ნაჭრებს ან პატარა ნახერხს, რომელიც უყურადღებო ლაქამ შეიძლება დატოვოს ლაქურ ელემენტზე.
