როგორ შევცვალოთ მანქანის, მოტოციკლის გამონაბოლქვი ხმა

ნებისმიერ მანქანას აქვს თავისი „ხმა“ – გამონაბოლქვი სისტემის ხმა. ძლიერი ძრავები გამოსცემს უხეში ბასის ჟღერადობას, სხვები ხმამაღლა ჟღერს, მეტალის ჭექა-ქუხილი შერეულია ხმაში. გამონაბოლქვის ხმა დიდწილად დამოკიდებულია გამოსაბოლქვი სისტემისა და ძრავის მდგომარეობაზე, გამონაბოლქვი მილის მორგებაზე კოლექტორთან, რეზინის შუასადებების ხარისხზე, რომლებიც იცავს მილებს მანქანის ძირზე ხახუნისგან.

იმისათვის, რომ იცოდეთ როგორ შეცვალოთ გამონაბოლქვის ხმა, თქვენ უნდა გქონდეთ სულ მცირე წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემა. მისი მთავარი ამოცანაა აირების ტოქსიკურობის შემცირება, ხმაურის შემცირება და გაზების სალონში შეღწევის თავიდან აცილება. გამონაბოლქვი სისტემა შედგება:

• გამონაბოლქვი მანიფოლდი - გამონაბოლქვი აირები მასში პირდაპირ ძრავიდან შედის;
• კატალიზატორი - მასში ქიმიური რეაქციების შედეგად იწმინდება აირები;
• რეზონატორი - ხმაური მცირდება;
• მაყუჩი - ხმაურის შემცირება დიზაინის მახასიათებლების გამო.

ყველა ეს ნაწილი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული გარდამავალი მილებით. გამონაბოლქვი სისტემის პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ არც თუ ისე უსიამოვნო ღრიალი მართვის დროს, არამედ ძრავის შეფერხებაც.

გამონაბოლქვის ხმის ტემბრზე ძირითადად ორი კომპონენტია პასუხისმგებელი - კატალიზატორი და მაყუჩებელი. შესაბამისად, ტონის შესაცვლელად მათი მდგომარეობა უნდა შეამოწმოთ და მათთან ერთად განახორციელოთ რემონტი.

პირველი ნაბიჯი არის მთელი გამონაბოლქვი სისტემის მდგომარეობის შეფასება:

• მოუსმინეთ გამონაბოლქვის ხმას და შეაფასეთ გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობა - ასხამს თუ არა სითხეს, ჩამოდის თუ არა შავი კვამლი;
• შეამოწმეთ მილები კოროზიისთვის და "დამწვრობისთვის" - კოლექტორიდან გამოსულ გაზებს აქვთ ტემპერატურა 1000 გრადუსამდე და დროთა განმავლობაში ლითონი განიცდის დაღლილობას და მასში ხვრელები წარმოიქმნება;
• შეამოწმეთ შესაკრავების ხარისხი - დამჭერები და დამჭერები;
• შეამოწმეთ გარდამავალი მილების, კატალიზატორის, რეზონატორების, მაყუჩის შეერთების ხარისხი;
• ნახეთ, მაყუჩი ერევა თუ არა მანქანის ძირს.

შესაბამისად, რაიმე პრობლემის აღმოჩენის შემთხვევაში, ისინი დამოუკიდებლად ან სერვის სადგურზე უნდა გამოსწორდეს.

გამონაბოლქვი ხმის ტონი დაყენებულია კატალიზატორში. ტონის შესაცვლელად გამოიყენება ეგრეთ წოდებული "ბანკები" - დამატებითი არასტანდარტული მაყუჩები, რომლებიც დამონტაჟებულია მილებზე ან დაკავშირებულია კატალიზატორებთან. ასეთი ქილების შიგნით ზედაპირები დაფარულია სპეციალური ბოჭკოებით, რომლებიც შთანთქავენ ხმაურს, ასევე არის ლაბირინთების სისტემა, რომლებშიც გამონაბოლქვი აირები მოძრაობენ. ქილის ტემბრი დამოკიდებულია კედლების სისქეზე და მის შიდა სტრუქტურაზე.

ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ ხმის ტონი სხვადასხვა მასალისგან დამზადებული მაყუჩების გამოყენებით. მილების შიდა დიამეტრი, რომლებიც კატალიზატორიდან მაყუჩამდე მიდიან, ასევე გავლენას ახდენს ხმაზე. მართალია, ასეთი სამუშაოს დამოუკიდებლად შესრულება ძალიან რთული იქნება:

• პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეძლოთ მილების გაჭრა საფქვავით და გქონდეთ შემდუღებლის უნარები;
• მეორეც, კომპონენტები არ არის იაფი და სპეციალისტები სამუშაოს სპეციალურ სალონში შეასრულებენ.

გამონაბოლქვის ხმის ცვლილება ასევე მიიღწევა სპეციალური მაყუჩის საქშენების მეშვეობით. პროპელერის პირები დამონტაჟებულია ასეთი საქშენების შიგნით, რომლებიც ბრუნავენ შემომავალი გაზების გავლენის ქვეშ, რაც ასევე გამოიყურება ძალიან მაგარი და ელეგანტური.

ამრიგად, გამონაბოლქვის ხმის ცვლილება შეიძლება მოხდეს როგორც სარემონტო სამუშაოების შედეგად გამონაბოლქვი სისტემის აღსადგენად და შემდეგ ხმა დაბრუნდება ქარხანაში და დარეგულირების შემდეგ, როდესაც მაგარი მანქანების მფლობელებს სურთ თავიანთი "ცხოველები" მძლავრი ღრიალი ტრასაზე.

Ჩატვირთვა…