როგორ მოვამზადოთ ზამთრის დიზელი ზაფხულის დიზელისგან?
ინფორმაციის
პრობლემები და გადაწყვეტილებები
უმარტივესი გზაა ცხელი ზაფხულის ნავთი განზავება (ასე აკეთებს ტრაქტორების და მტვირთავების ბევრი მფლობელი). მეორე, თუმცა ნაკლებად საბიუჯეტო ვარიანტია ბიოდიზელის საწვავის დამატება; მისი რაოდენობა, ექსპერტების აზრით, უნდა იყოს 7 ... 10% ფარგლებში.
ასევე არსებობს ზაფხულის დიზელის ზამთრის დიზელად გარდაქმნის უფრო ცივილიზებული ტექნოლოგიები, რომლებიც დაკავშირებულია სხვადასხვა ანტიგელების გამოყენებასთან. მაგრამ ასეთი გადაწყვეტილებები ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ნორმალურ პირობებში.
ცივ ამინდში ძრავის გაშვების გასაადვილებლად არსებობს მთელი რიგი წმინდა მექანიკური მეთოდი:
- ქუდის იზოლაცია.
- ვენტილატორის დაყენება ავზის წინ (ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სტრუქტურული მიზეზების გამო).
- ზაფხულის საწვავის დინამიური გადადინება ერთი ავზიდან მეორეში, რაც ანელებს გელაციის პროცესს.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
პირველ რიგში, საჭირო იქნება ექსპერიმენტულად დადგინდეს ფილტრების ვარგისიანობის ხარისხი. ზაფხულის დიზელის საწვავის ოპტიმალური გამოყენების წერტილზე დაბალ ტემპერატურაზე ტარდება დიზელის ძრავის საცდელი გაშვება და მანქანის ფილტრების მდგომარეობა განისაზღვრება მისი მუშაობის სტაბილურობით. ცვილის პროცესი ასევე ეფექტურად ჩერდება ფილტრების წინასწარ გახურებით.
სასარგებლოა Stanadyne დანამატის გამოყენება, რომელიც:
- გაზრდის ცეტანის რაოდენობას რამდენიმე პოზიციით.
- ხელს უშლის საწვავის გაყინვას.
- ის გაასუფთავებს საინექციო სისტემას შესაძლო უხსნადი მინარევებისაგან და ფისოვანი ნივთიერებებისგან.
- ეს ხელს შეუშლის წებოვანი წარმონაქმნების გახეხვის ნაწილების ზედაპირზე, რაც შეამცირებს მათ ცვეთას.
დანამატისა და საწვავის თანაფარდობა, როგორც წესი, არის 1:500 და შესაძლებელია სხვადასხვა კლასის Stanadyne დანამატების ზედიზედ გამოყენება, რადგან ისინი ყველა კარგად ერწყმის ერთმანეთს. შეგახსენებთ, რომ ეს დანამატები გარანტიას იძლევა მისაღები ემულსიფიკაციის მხოლოდ -20 ტემპერატურამდე.0მისი არც თუ ისე ხანგრძლივი გამოყენებისას (არა უმეტეს ერთი კვირისა).
თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტექნიკური ნავთი, დაამატეთ იგი ზაფხულის დიზელის საწვავში არაუმეტეს 1:10 ... 1:15 პროპორციით. თუმცა, ეს არ უნდა განმეორდეს სამჯერ მეტჯერ.
რა განსხვავებაა ზაფხულსა და ზამთრის მზისგან?
პირველი გზა არის საწვავში გოგირდის რეალური შემცველობის დადგენა. GOST 305-82 ითვალისწინებს დიზელის საწვავის სამ ტიპს:
- ზაფხული (L), რომლის გოგირდის შემცველობა არ უნდა აღემატებოდეს 0,2%.
- ზამთარი (Z), რომლისთვისაც გოგირდის პროცენტი უფრო მაღალია - 0,5%-მდე.
- არქტიკა (A), რომლის გოგირდის შემცველობა 0,4%-მდეა.
დიზელის საწვავის გამორჩევის მეორე გზა მისი ფერია. ზაფხულისთვის მუქი ყვითელია, ზამთრისა და არქტიკული ჯიშები უფრო ღიაა. არსებული მოსაზრებები, რომ დიზელის საწვავის ბრენდი შეიძლება განისაზღვროს მოლურჯო-ლურჯი ან წითელი ჩრდილების არსებობით, არასწორია. პირველი შეიძლება შეინიშნოს ახალი საწვავისთვის, ხოლო მეორე, პირიქით, დიდი ხნის განმავლობაში შენახული საწვავისთვის.
საწვავის კლასის განასხვავების ყველაზე საიმედო გზაა მათი სიმკვრივისა და სიბლანტის განსაზღვრა. ზაფხულის დიზელის საწვავისთვის, სიმკვრივე უნდა იყოს 850 ... 860 კგ / მ დიაპაზონში.3და სიბლანტე არის მინიმუმ 3 cSt. ზამთრის დიზელის საწვავის მახასიათებლები - სიმკვრივე 830 ... 840 კგ / მ3, სიბლანტე - 1,6 ... 2,0 cSt.
