როგორ და როდის შევამოწმოთ ნაპერწკალი სანთელზე კარბუტერზე და ინჟექტორზე
ინფორმაციის
შემდეგი, ყურადღებით შეისწავლეთ SZ– ის ზედაპირი, გააკეთეთ დეფექტების დიაგნოზი და დაადგინეთ დამწვარი ადგილები. კარბურატორის მქონე მანქანაში შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის კაბელის რკალის არსებობა ძრავის კორპუსზე. შეხედეთ უფსკრული ელექტროდებს შორის (უნდა იყოს 0,5-0,8 მმ დიაპაზონში). ნაპერწკალი მოწმდება მანქანის ლითონის ზედაპირზე კარბუტერით ჩართული სტარტერით.
ზოგჯერ კარბურატორის ან საინექციო მანქანის ძრავა მოულოდნელად იწყებს გასამმაგებას ან არ იწყება. ამ სიტუაციაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ნაპერწკალი სანთელზე. არსებობს მარტივი გზები, რომ მძღოლებმა დამოუკიდებლად შეამოწმონ SZ-ის მოქმედება.
ნიშნები, რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ სანთლები ნაპერწკალი
დამახასიათებელი სიმპტომების მიხედვით შეგიძლიათ განსაზღვროთ მანქანის გაუმართაობის ტიპი.
ძირითადი ნიშნები, თუ რატომ ქრება ნაპერწკალი სანთლების ელექტროდებზე:
- ძრავა არ ირთვება ან მაშინვე ჩერდება, როდესაც დამწყები მუშაობს.
- ენერგია იკარგება ბენზინის ხარჯების ერთდროული ზრდით.
- ძრავა მუშაობს შემთხვევით, ხარვეზებით.
- კატალიზატორი მწყობრიდან გამოდის დაუწვარი საწვავის გამოყოფის გამო.
- არსებობს ბზარები და მექანიკური დაზიანება ერთი ან რამდენიმე სზ-ის სხეულზე.
ნაპერწკლების ნაკლებობის მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი მაღალი ძაბვის მავთული. აქედან გამომდინარე, სანთლების ტესტირებამდე აუცილებელია გადაამოწმოთ აპარატის სხვა კომპონენტების სწორი ფუნქციონირება.
სუსტი ნაპერწკალი სანთლების დროს
რთული გაშვების და ძრავის არასტაბილური მუშაობის საერთო პრობლემაა ცივი ამინდი. ხშირად გაუმართაობის ნიშანია სანთლის ზედაპირზე მუქი ნალექი.
ძირითადი მიზეზები, რის გამოც არ არის ნაპერწკალი
გაუმართაობის ჩვეულებრივი სიმპტომებია სიმძლავრის ვარდნა მაყუჩიდან დაუწვავი საწვავის ნაწილაკების გამოყოფით. ძრავა გაჭირვებით იწყებს მუშაობას, ჩერდება მაღალ სიჩქარეზეც კი.
ნაპერწკლის ნაკლებობის მიზეზები ჩრდილო-დასავლეთში:
- დატბორილი ელექტროდები;
- გატეხილი ან სუსტი კონტაქტი;
- ანთების სისტემის კომპონენტებისა და ნაწილების დაშლა;
- რესურსების განვითარება;
- ჭვარტლი SZ-ის ზედაპირზე;
- წიდის საბადოები, პროდუქტის დნობა;
- ბზარები და ჩიპები სხეულზე;
- მანქანის ECU უკმარისობა.
SZ-ის მუშაობის შემოწმება უნდა განხორციელდეს ფრთხილად ისე, რომ არ გააფუჭოს კარბუტერის ძრავა ან ინჟექტორი. სანამ ეძებთ გაუმართაობის სხვა მიზეზებს, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ საკმარისი ძაბვაა ბატარეის ტერმინალებზე.
როგორ შეამოწმოთ ნაპერწკალი სანთელზე თავად
დიაგნოსტიკა ხშირად კეთდება SZ-ის დემონტაჟით და მექანიკური დაზიანების წინასწარი გამოკვლევით.
ნაპერწკალისთვის სანთლების შემოწმების მეთოდები:
- გამორთვა ზედიზედ ერთი SZ-სთვის. როგორც ძრავის მუშაობის ცვლილებების გამოვლენის საშუალება - ვიბრაცია და გარე ხმა.
- შეამოწმეთ რკალის არსებობა „მასად“ აალება ჩართული. კარგი სანთელი ანთებს ზედაპირთან შეხებისას.
- იარაღი, რომელშიც მაღალი წნევა იქმნება ჩრდილო-დასავლეთით.
- პიეზო სანთებელა.
- ელექტროდის უფსკრული კონტროლი.
უფრო ხშირად, პირველი ორი მეთოდი გამოიყენება სანთლების შესამოწმებლად. უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ტესტირებამდე აუცილებელია SZ-ის გათიშვა სადენებიდან.
კარბურატორზე
სანთლების შემოწმებამდე მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ანთების სისტემები და მავთულის მთლიანობა მუშაობს გამართულად. შემდეგი, ყურადღებით შეისწავლეთ SZ– ის ზედაპირი, გააკეთეთ დეფექტების დიაგნოზი და დაადგინეთ დამწვარი ადგილები.
ნაპერწკალი მოწმდება მანქანის ლითონის ზედაპირზე კარბუტერით ჩართული სტარტერით.
ინჟექტორზე
სენსიტიური ელექტრონული აღჭურვილობის მქონე მანქანაში ძრავა არ უნდა იყოს ჩართული CZ ამოღებით. იმ შემთხვევაში, როდესაც ნაპერწკალი არ არის, შეგიძლიათ გაიგოთ კონტაქტების არსებობის შესახებ მულტიმეტრის გამოყენებით და სხვა მეთოდებით, რომლებიც არ გულისხმობს ძრავის დაწყებას.
SZ-ის ტესტირებამდე აუცილებელია კაბელების, სენსორების და ანთების კოჭების ფუნქციონირების შემოწმება. და ასევე გაზომეთ ელექტროდების უფსკრული. ინჟექტორის ნორმალური ზომაა 1,0-1,3 მმ, ხოლო HBO დაყენებული - 0,7-0,9 მმ.
