რამდენად ხშირად მჭირდება მანქანის დიფერენციალური სითხის შეცვლა?

ბევრმა არც კი იცის, რას აკეთებს დიფერენცია. ეს არ არის მანქანის ისეთი ნორმალური ნაწილები, როგორიცაა ტრანსმისია ან რადიატორი. ფაქტობრივად, ზოგიერთი ადამიანი მთელი ცხოვრება მართავს მანქანას და არ იცის რა არის დიფერენციალი...

ბევრმა არც კი იცის, რას აკეთებს დიფერენცია. ეს არ არის მანქანის ისეთი ნორმალური ნაწილები, როგორიცაა ტრანსმისია ან რადიატორი. ფაქტობრივად, ზოგიერთი ადამიანი მთელი ცხოვრება მართავს მანქანას ისე, რომ არ იცის, რას აკეთებს დიფერენციალი.

რას აკეთებს დიფერენციალი?

გახსოვთ, როგორ დარბოდნენ ადამიანები სარბენ ბილიკზე ოლიმპიადის დროს? ხანგრძლივ რბოლებში, მას შემდეგ რაც ყველა დაიწყებს თავის შესაბამის ზოლში, ყველა ჯგუფდება ტრასის შიდა ზოლში. ეს იმიტომ, რომ კუთხეებში მხოლოდ შიდა ზოლი 400 მეტრია. თუ მორბენალი 400 მეტრიან რბოლაზე საკუთარ ზოლში ირბენას, გარე ზოლში მორბენალს რეალურად მოუწევს 408 მეტრის სირბილი.

როდესაც მანქანა ტრიალებს, იგივე სამეცნიერო პრინციპი მოქმედებს. როდესაც მანქანა გადის შემობრუნებისას, შემობრუნების გარე ბორბალი უფრო მეტ მიწას ფარავს, ვიდრე ბორბალი შემობრუნების შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავება უმნიშვნელოა, მანქანა ზუსტი მანქანაა და მცირე გადახრებმა შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს გრძელვადიან პერსპექტივაში. დიფერენციალი ანაზღაურებს ამ განსხვავებას. დიფერენციალური სითხე არის სქელი, მკვრივი სითხე, რომელიც შექმნილია დიფერენციალის შეზეთვისთვის, რადგან ის ანაზღაურებს მანქანის ყველა შემობრუნებას.

რამდენად ხშირად მჭირდება დიფერენციალური სითხის შეცვლა?

მწარმოებლების უმეტესობა გირჩევს დიფერენციალური სითხის შეცვლას ყოველ 30,000-60,000 მილში. ეს არის ბინძური სამუშაო და უნდა შეასრულოს ლიცენზირებულმა მექანიკოსმა. სითხე სათანადოდ უნდა განადგურდეს, შეიძლება დაგჭირდეთ ახალი შუასადებები, ხოლო დიფერენციალური კორპუსის შიგნით არსებული ნაწილები უნდა მოიწმინდოს, რათა თავიდან აიცილოთ ნებისმიერი დაბინძურება ძველი სითხისგან ახალში. ასევე, რადგან დიფერენციალი არის მანქანის ქვეშ, მისი აწევა დასჭირდება, ასე რომ, ეს ნამდვილად არ არის წვრილმანი პროექტი.