რამდენად ხშირად იცვლება სანთლები?
ინფორმაციის
სანთელი არის ნაწილი, რომელიც ანთებს ჰაერისა და საწვავის ნარევს ძრავის ცილინდრებში. ის ქმნის ელექტრულ ნაპერწკალ გამონადენს, რომელიც იწყებს საწვავის წვის პროცესს. არსებობს მრავალი ზომის სანთლები, რომლებიც შეესაბამება მანქანის დიზაინს. ისინი განსხვავდებიან ძაფის სიგრძით და დიამეტრით, გამკვრივების რაოდენობით, ნაპერწკლის ზომით, მასალათა და ელექტროდების რაოდენობით. თანამედროვე ძრავებში გამოიყენება ორი სახის სანთლები: ჩვეულებრივი (სპილენძი ან ნიკელი) და მოწინავე (პლატინი ან ირიდიუმი).
რა ფუნქცია აქვს სანთლებს?
ძრავის ნორმალური მუშაობა დამოკიდებულია სანთლებზე. ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყონ:
- ძრავის უპრობლემო გაშვება;
- განყოფილების სტაბილური მუშაობა;
- ძრავის მაღალი შესრულება;
- საწვავის ოპტიმალური მოხმარება.
უფრო მეტიც, ყველა სანთელი, ძრავის დიზაინით გათვალისწინებული რაოდენობის მიუხედავად, უნდა იყოს იგივე და კიდევ უკეთესი - ერთი ნაკრებიდან. და, რა თქმა უნდა, აბსოლუტურად ყველაფერი უნდა იყოს მომსახურე.
რამდენად ხშირად უნდა გამოიცვალოთ სანთლები?
თქვენ უნდა შეცვალოთ რამდენიმე კრიტერიუმზე ფოკუსირება:
- მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული მომსახურების ვადა კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის;
- ცვეთა ან უკმარისობის გარეგანი ნიშნები (ნაცრის ან ზეთის საბადოების გამოჩენა, ჭვარტლის საბადოები, ლაქი ან წიდა, ელექტროდის გაუფერულება ან დნობა);
- ძრავის გაუმართაობის არაპირდაპირი ნიშნები (ძრავის ცუდი გაშვება, წევის შემცირება, საწვავის მოხმარების გაზრდა, დენის უკმარისობა გაზის პედლის მკვეთრად დაჭერისას)
- ძრავის გამორთვა (სიჩქარის მატება და ვიბრაცია).
- დაბალი ხარისხის საწვავის რეგულარული გამოყენება.
სანთლების გამოცვლის სიხშირე ასევე დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელზე და მითითებულია მწარმოებლის მიერ მანქანების ექსპლუატაციის ტექნიკურ რეკომენდაციებში. საშუალოდ, ტექნიკური ექსპერტები გვირჩევენ ახალი სახარჯო მასალის დაყენებას ყოველ 30 ათას კილომეტრზე, პლატინისა და ირიდიუმის სანთლებისთვის - ყოველ 90-120 ათას კილომეტრზე.
რამდენად ხშირად უნდა გამოიცვალოთ სანთლები?
იმისათვის, რომ არ შევცდეთ და ზუსტად განვსაზღვროთ გაზზე გადასვლისას ძრავის ცილინდრში ახალი ნაწილის დაყენების შემდეგ აალების შეცვლის სიხშირე, მნიშვნელოვანია იხელმძღვანელოთ მწარმოებლის მიერ მითითებული გარბენით. ხშირად ეს მაჩვენებელი არ აღემატება 30 ათას კილომეტრს. სანთლების ცვეთა შესამჩნევია ძრავის მუშაობის მოსმენით, ასევე საწვავის მოხმარების მონიტორინგით, თუ ნაპერწკალი სუსტია, საკმარისი არ იქნება გაზის აალება, ნაწილი უბრალოდ გაფრინდება გამონაბოლქვი მილში. .
ძვირადღირებული ნიმუშები გაცილებით მეტხანს გაგრძელდება, მაგალითად, ქრომ-ნიკელის სანთლები სპილენძის ჯოხით, მაქსიმალური გარბენი 35000 კმ. ასევე, პლატინის სანთლები საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ 60000 XNUMX კმ ანთების გამოცვლის გარეშე.
მნიშვნელოვანია ნათლად გვესმოდეს, რომ თანამედროვე სანთლების მოდელები კარგი მომსახურების ვადით არ არის შესაფერისი ყველა HBO-სთვის, მაგრამ მხოლოდ მე-4 თაობიდან დაწყებული სისტემებისთვის. ბრენდირებული ნიმუშები ძვირია, მაგრამ ნაწილის შეცვლა ნაკლებად ხშირად დასჭირდება, რაც დადებითად იმოქმედებს როგორც ბიუჯეტზე, ასევე მანქანის მუშაობაზე.
რა მოხდება, თუ სანთლებს დროულად არ გამოცვლით?
ბევრ ადამიანს ურჩევნია დაზოგოს ჩანაცვლების ხარჯები იმით, რომ განაგრძოს ავტომობილის მართვა უკვე ამოწურული პროდუქტებით. გაუმართავი სანთლების გავლენა აპარატის მუშაობაზე:
- საწვავის მოხმარების გაზრდა. წვის პალატაში წნევის შემცირებით. საგრძნობლად მცირდება ძრავის სიმძლავრე, რის გამოც მანქანა უფრო ნელა იკავებს სიჩქარეს. დიდი სიჩქარით გადასაადგილებლად, გაზის პედალს უფრო ხშირად უნდა დააჭიროთ.
- ძრავის არასტაბილური მუშაობა. ხანგრძლივი გამოყენებისას, ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება ანთების ელემენტებზე. რაც უფრო დიდია ის, მით უფრო რთულია ნაპერწკლის წარმოქმნა. სტარტერი უმოქმედოა.
- ძრავის გაშვების სირთულე. ელექტროდებს შორის მანძილი იზრდება, რაც იწვევს გამოტოვებას, შემდეგ კი ნაპერწკლის სრულ არარსებობას. სანთლების გავლენა ძრავის მუშაობაზე
- ძრავის დინამიკა იკარგება. ცილინდრში მუხტის აფეთქების გამო მაღალია ავტომობილის სიმძლავრის სრული დაკარგვის რისკი. ძრავის იმპულსის მოპოვება უფრო რთულია.
- აპარატის კატალიზატორის გაუმართაობა. ჰაერ-საწვავის დაუწვავი ნარევი იწვება გამონაბოლქვი სისტემაში. კონვერტორში ტემპერატურა მატულობს, ეს იწვევს უჯრედების დამწვრობას და გამორთავს ძვირადღირებულ ნაწილს.
- მანქანის დაწყება რთულია. პრობლემა უფრო ხშირად ჩნდება ზამთარში. როდესაც თქვენ ცდილობთ ძრავის ჩართვას, ბენზინის დარჩენილი წვეთი ასველებს სანთელს, რაც შეუძლებელს ხდის მანქანის ჩართვას გარკვეული დროით.
- დგუშის რგოლების განადგურება. გაუმართავი სანთლის მაღალი ტემპერატურა იწვევს წინასწარ ანთებას. ჰაერ-საწვავის ნარევი, ცხელი ელექტროდის გამო, ფეთქდება მანამ, სანამ დგუში არ მიაღწევს ცილინდრში საჭირო წერტილს. ეს იწვევს ცილინდრის კედლებზე დამცავი „ზეთის სელის“ განადგურებას. დგუშის რგოლებზე, მათ შორის ტიხრებზე და ცილინდრის კედლებზე დატვირთვა იზრდება. დგუშის სისტემა იწყებს ნგრევას, რამაც შეიძლება მოითხოვოს შიდა წვის ძრავის კაპიტალური რემონტი.
სანთლები ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. სათანადო შერჩევა (მანქანის პარამეტრების მიხედვით) და ექსპლუატაცია საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ ისინი მაქსიმალურად ეფექტურად. და დროული ჩანაცვლება უზრუნველყოფს ძრავის ერთგვაროვან და საიმედო მუშაობას.
