Jaguar I-Pace და ჩვენი მკითხველი. აი, რა პრობლემა შეიძლება იყოს ცუდად შერჩეული ელექტრიკოსი [წერილი რედაქტორს]

ბატონი არტური, ჩვენი Reader და რეგულარული Elektrowóz კომენტატორი, იყენებს Jaguar I-Pace-ს. ენთუზიაზმისგან - ვიყიდე ეს მანქანა! – გადაიზარდა იმედგაცრუებაში და თავმდაბლობაში. ელექტრომობილი არ ეხმარება მას მიზნების მიღწევაში, პირიქით: იწყებს შეწუხებას. აქ არის ამბავი, რომელიც მან გაგვიზიარა. ჩვენი კომენტარი არის ტექსტის ბოლოს.

ტექსტი ოდნავ დამუშავებულია. სუბტიტრები სარედაქციო კოლეგიიდან.

Jaguar I-Pace. აღტაცებიდან იმედგაცრუებამდე

მე თითქმის ორი წლის ვარ ელექტრო იაგუართან ერთად. პოლონეთში ყოფნისას დაახლოებით 32 ათასი კილომეტრი გავიარე. მე ასოცირდება Jaguar-ის ბრენდთან 2010 წლიდან, როდესაც ვიყიდე ჩემი პირველი Jaguar Land Rover მანქანა. I-Pace გავიცანი წინასაპრემიერო შოუზე, მქონდა საშუალება მევლო ვარშავაში, მერე ტრეკის პრეზენტაციაზე და ბოლოს მანქანა ავიღე ერთი კვირა. როდესაც გავყიდე ჩემი Jaguar XKR, ვთქვი: "იქნებ I-Pace-ის დროა".

მე მიყვარს ეს მანქანა. მე მიყვარს ის გზა. მომწონს მისი აჩქარება, დასრულება. მიყვარს ავტობუსის ზოლზე სიარული და უფასო პარკინგი ვარშავაში. და ყველაზე მეტად სალონში სიჩუმე მომწონს. იარეთ ამ ბრწყინვალე მანქანითმაგრამ ალბათ მხოლოდ ქალაქამდე. ყიდვისას ელექტრო იაგუარი მეორე მანქანად მივიჩნიე, რომელიც მომავალში შეიძლება ჩემი მთავარი მანქანა გამხდარიყო. ახლა უნდა ვაღიარო, რომ ეს არ მოხდება უახლოეს მომავალში.

ბევრ გრძელ მარშრუტს დავდივარ, რომელიც არ მღლის; იმდენი დასვენება მჭირდება, რომ ადგილზე ვიმოქმედო. გარდა ამისა, გზაში ვუკავშირდები, ტელეფონით ვწყვეტ საკითხებს და, სხვათა შორის, მინდა დროულად მივიდე და დავბრუნდე გონივრულ ვადებში.

იმედგაცრუება

Jaguar I-Pace-მა გამაოცა თავისი მაღალი ენერგიის მოხმარებით.... ნაკადის სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნით. ეს არის მოულოდნელი და შეიძლება იყოს ძალიან იმედგაცრუებული. სახლში რამდენჯერმე მოვედით 0% ბატარეით [რაც მოუხერხებელი იყო]:

ცოტა ხნის წინ ის ჩემთან ერთად უნდა წასულიყო პოზნანში [ვარშავიდან, დაახლოებით 310 კმ]. მაგრამ მას შანსი არ მიეცა, როგორც იქნა, გზაში უნდა გავჩერდე დასატენად. არსებობდა რისკი, რომ წარმატებას ვერ მივაღწევდი. მოგვიანებით, მიედიზდროჯში [646 კმ] მოგზაურობისას, აღმოჩნდა, რომ ჩემი შიში გამართლდა. როდესაც ტემპერატურა 0 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა ეცემა, დიაპაზონი შეიძლება დაეცეს 200 კილომეტრამდე..

მაქვს ორი მარშრუტი, რომლებსაც რეგულარულად ვმოგზაურობ. ერთი მდებარეობს ავგუსტოვიდან 300 კილომეტრში (პლუს დაბრუნებით), მეორე - Miedzyzdroje-დან 646 კილომეტრში. ჩვენ ოჯახურად ვმოგზაურობთ: ორი ზრდასრული, ორი ბავშვი, 30 კგ-იანი ორი ძაღლი და ბარგი. იმისთვის, რომ I-Pace-ს ჰქონდეს ენერგიის გონივრული მოხმარება, თითოეული ეს მარშრუტი უნდა იმოძრაოს დადგენილ ლიმიტებზე ქვემოთ.... გარდა ამისა, დამტენისკენ მიდგომით, ყოველთვის ნახავთ, რომ ის დაზიანებულია ან დაკავებულია (რაც მოხდა).

ახლა ყურადღება: ძალიან ნეგატიური ტემპერატურით Miedzyzdroje-ში მოგზაურობას ერთი გზა დაახლოებით 11 საათი დასჭირდა.... შიგაწვის მანქანა მას 6-6,5 საათში გადალახავს. გამგზავრება ავგუსტოვიდან ჰაერის ტემპერატურაზე 4-8 გრადუსი 5 საათი.... ვტვირთავთ იქ, გზაში, უკან და, რა თქმა უნდა, ადგილზე. შიგაწვის მანქანა ამ მარშრუტს გადის 3-3,5 საათში ერთი საწვავის შესავსებად. მივალთ, დავბრუნდებით და საწვავი გვექნება იმდენი, რომ დავბრუნდეთ დაბრუნების შემდეგ.

ამჟამად ვატარებ Land Rover Discovery 5-ს 3.0 D ძრავით. იგივე მარშრუტს ვატარებ Audi Q5, BMW 5 და X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace და F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR და 4.4 D და კიდევ Volvo XC60 T6.

პატარა საბარგული, ნელი დატვირთვა

ენერგიის მოხმარება არის ერთი მინუსი. მეორე არასაკმარისი ბარგის ადგილი. I-Pace არის პირველი მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში, რომ რაღაცის დათმობა მომიწია. ჩვენ არ გვქონდა საკმარისი სივრცე. [ელექტრო Jaguar-ს აქვს მოცულობა 557 ლიტრი], მაგრამ უკანა ფანჯარა გარკვეულწილად ზღუდავს მანქანის ტევადობას.

თქვენი მანქანის სახლში დამუხტვა ყოველდღიური ქალაქის მართვისას არ არის შრომატევადი.... მაგრამ გზაზე ასე არ არის. დამტენები ნელია და არის სიურპრიზები. ჩემი აზრით, პოლონეთში არ არსებობს ინფრასტრუქტურა, რომელიც ასეთი მანქანის უფასოდ გამოყენების საშუალებას იძლევა. 40-50 კვტ გზაზე - პირქუში ხუმრობაგარდა ამისა, დამტენი სადგურები არის შემთხვევით ადგილებში და ხშირად გამოიყენება რაღაცის პოპულარიზაციისთვის.

ჩემი აზრით, იმისთვის, რომ თავისუფლად ისარგებლო ელექტრიკოსით, დამტენთან მაქსიმუმ 15 წუთი უნდა გაატარო. სამწუხაროდ, რაც უფრო უარესია, ჩემს მანქანაში პროგრამული უზრუნველყოფის ბოლო განახლება მოიტანა....

რა თქმა უნდა: შესაძლებელია, რომ არასწორი მანქანა ავირჩიე, სხვა ელექტრომობილები ნაკლებად დატვირთული იყოს გზაზე. შესაძლოა ტესლა ნაკლებ ენერგიას ხარჯავს. მიუხედავად იმისა, რომ დამტენ სადგურებზე Tesla-ს მფლობელებთან შეხვედრებიდან არ გაირკვა, რომ ასე ვცდებოდი ...

Audi-მ ცოტა ხნის წინ შემომთავაზა e-tron ტესტი. ვნახოთ მოვახერხებთ თუ არა მის განხორციელებას.

შენიშვნა რედაქტორებისგან www.elektrowoz.pl: ჩვენ ვაქვეყნებთ ამ მასალას, რათა მკითხველს ვაცნობოთ, რომ ცუდად შერჩეულმა ელექტრიკოსმა შეიძლება ხელი შეუშალოს მათ სხვა ელექტრიკოსის გამოყენებაში. ჩვენ გვყავს კიდევ ერთი Reader, რომელმაც ასევე აირჩია Jaguar I-Pace და ახლახანს შემთხვევით აღმოვაჩინეთ, რომ მან შეუკვეთა Tesla (რომლისგანაც დიდხანს იცავდა თავს). მისი კომენტარების თანახმად, მას ჰქონდა მსგავსი პრობლემები, რაც აღწერილი იყო, ამჯობინებდა გრძელი მოგზაურობის გავლა შიდა წვის მანქანით, ვიდრე კომფორტული და ფუტურისტული ელექტრო კროსოვერი.

სანამ მანქანას აქვს ენერგიის გონივრული მოხმარება (მაგალითად, საშუალოდ 20 კვტ/სთ / 100 კმ), მაშინ ენერგიის შევსება 40-50 კვტ დამტენზე არ დააზარალებს, რადგან ვიღებთ + 200-230 კმ/სთ. (+100 კმ 30 წუთში)). თუმცა, როცა მოხმარება უფრო მაღალია, ჩვენ გვიყვარს ცოტა ძლიერად სიარული და ტემპერატურა ეცემა და გამოთვლები იწყება. არ არის კარგი იდეა დამტენზე დადგომა და ენერგიის ჩავარდნას ბატარეაში 140 კმ/სთ სიჩქარით მართვის დროს სიჩუმეში და კომფორტში.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: