Jaguar I-Pace EV320 - ბიორნ ნილანდის დიაპაზონის ტესტი [ვიდეო]

ბიორნ ნეილენდმა ზამთარში გამოსცადა Jaguar I-Pace EV320-ის რეალური დიაპაზონი. Jaguar I-Pace EV320 ოდნავ განსხვავებული მიდგომაა, ვიდრე Audi e-tron 55 და e-tron 50. სანამ Audi წყვეტს ენერგიას და ბატარეას, Jaguar-მა გადაწყვიტა შეზღუდოს ხელმისაწვდომი სიმძლავრე 297 კვტ-დან (400 ცხ.ძ.) 236 კვტ-მდე (320 ცხ. ) და 696-დან 500 ნმ-მდე ბრუნვის მომენტი, მაგრამ EV320 ინარჩუნებს იგივე ბატარეას, როგორც EV400.

Jaguar I-Pace EV320-ის სიმძლავრის რეზერვი კარგია ზამთარში, ნელი მოძრაობისას მანქანა ტრასაზე ენერგო ინტენსიური ხდება.

Jaguar I-Pace არის D და D-SUV სეგმენტების საზღვარი, ელექტრო კროსოვერი. ავტომობილის სიგრძე 4,68 მეტრია, ამიტომ არც თუ ისე გრძელი - წლევანდელი Volkswagen Passat თითქმის 10 სანტიმეტრით გრძელია (4,78 მეტრი). მაგრამ Passat-ს აქვს ბორბლიანი ბაზა 2,79 მეტრი და მისი წინა ნაწილის უმეტესი ნაწილი იკავებს შიდა წვის ძრავას, ხოლო I-Pace-ს აქვს 2,99 მეტრი ღერძი!

Jaguar I-Pace EV320 ma ბატარეები ძალა 84,7 (90) კვტ.სთ და გთავაზობთ 470 WLTP დიაპაზონის ერთეული... 20 დიუმიანი დისკებით ეს ეცემა 439 ერთეულამდე, ნულთან ახლოს ტემპერატურაზე 330 ერთეულამდე ეცემა, ყოველ შემთხვევაში მწარმოებლის დეკლარაციის მიხედვით. ამრიგად, ნილანდი, რომელიც ყოველთვის ოდნავ უკეთესია WLTP-ის გამოთვლებსა და შედეგებზე, უნდა მიაღწიოს 350-360 კილომეტრს 90 კმ/სთ სიჩქარით.

იქნება ასე? მოდით გავარკვიოთ:

I-Pace EV320 დიაპაზონი 90 კმ/სთ = 372 კმ

ნილანდის გაზომვებმა აჩვენა, რომ სრულად დამუხტულ აკუმულატორის მანქანას შეეძლო 372 კმ-ის გავლა და 83,8 კვტ/სთ ენერგიის მოხმარება (22,5 კვტ/სთ/100 კმ). ჩვენ ვსაუბრობთ ძალიან წყნარ მგზავრობაზე 90 კმ/სთ სიჩქარით (94 კმ/სთ), რომელიც პოლონეთში იმოძრავებს არც თუ ისე უსაფრთხო კატეგორიიდან იმის გამო, რომ თითქმის ყველა შესაძლო მანქანა რეგულარულად გვასწრებს: ავტობუსები, მანქანები ატარებენ ნავებს, თუნდაც სატვირთოებს.

თუ გადავწყვიტეთ ბატარეის 10 პროცენტამდე დაცლა, დაახლოებით 335 კილომეტრი გვექნებოდა გასავლელი. 80-> 10 პროცენტის ფარგლებშიმოდით წავიდეთ ერთი დამუხტვით 260 კმ.

Jaguar I-Pace EV320-ის დიაპაზონი 120 კმ/სთ = 275 კილომეტრი

120 კმ/სთ სიჩქარით მანქანა აღმოჩნდა ძალიან ენერგოინტენსიური და მიაღწია 30,5 კვტ/სთ/100 კმ (305 ვტ/კმ). ეს ბევრია, თუნდაც გავითვალისწინოთ, რომ გამოცდა ზამთრის პირობებში ტარდება. Jaguar I-Pace არის კომფორტული, მაგრამ სახალისო 80-> 10 პროცენტის ფარგლებში გვაქვს მხოლოდ 193 კილომეტრის მანძილი გადატენვის გარეშე... ასე რომ, ყოველი მოგზაურობა 400 კილომეტრზე მეტს მოიცავს დაგეგმვას "უფრო ნელი, მაგრამ უფრო სწრაფი, ან შესაძლოა უფრო სწრაფი, მაგრამ [შემდეგი] დასატენი გაჩერებით?"

შეჯამება

გამგზავრებამდე ცოტა ხნით ადრე ნაილანდმა შენიშნა წებოვანი ფანჯრები წინ... ტესტის დროს მან შენიშნა, რომ I-Pace EV320, ალბათ, ჭკვიანურად ზოგავს ენერგიას მხოლოდ იმ ნაწილის გათბობით, სადაც მძღოლი იმყოფება და სალონის დანარჩენ ნაწილს გრილდება. კორეულ მანქანებში ამისთვის არის სპეციალური ღილაკი, სხვებში კი სხვაა.

Youtuber-მა ხაზგასმით აღნიშნა 120 კმ/სთ სიჩქარითაც კი, სალონი მშვიდია... მიუხედავად ყინვისა გარეთ, მანქანა 107 კვტ სიმძლავრით იყო დამუხტული. დიახ, ეს იყო პირველი ტესტის შემდეგ, ამიტომ ბატარეა უნდა იყოს თბილი, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ზამთარშიც კი Jaguar I-Pace მიაღწევს მაქსიმალურ დატენვის სიმძლავრეს.

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: