სატესტო ამძრავი Jaguar F-Pace 30d ოთხბორბლიანი

ბრენდის ისტორიაში პირველი SUV მოდელის სამლიტრიანი დიზელის ვერსიის ტესტი

SUV მოდელების ტესტირების დიდი ნაწილი იწყება მტკივნეულად ნაცნობი გადაწყვეტილებით იმის შესახებ, თუ როგორ იზრდება ეს სეგმენტი უფრო და უფრო, როგორ ხდება მისი მნიშვნელობა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის და ა.შ. თუმცა, სიმართლე ისაა, რომ ორი ათწლეულის შემდეგ, Toyota RAV4-მა სიცხე გამოიწვია ამ ტიპის მანქანაში, ჭეშმარიტება ამ დროისთვის ყველასთვის გასაგები უნდა იყოს. ბოლო წლების განმავლობაში, ეს გახდა, ალბათ, ყველაზე ძლიერი და მდგრადი ტენდენცია საავტომობილო ინდუსტრიაში - მაშინ, როდესაც ისეთი ფენომენები, როგორიცაა კონვერტირებადი ლითონის კონვერტირებადი ტოპები, მოკლე დროში მოდიდან ამოვარდა და პრაქტიკულად გაქრა სცენაზე, დღეს თითქმის არ არსებობს მწარმოებელი, რომლის მოდელიც. დიაპაზონის გამოყენება შეიძლება. არა ჯიპი. ამიერიდან ყველაფერი იგივე იაგუარს გამოიყურება.

Jaguar F-Pace, რომელიც ჩვენთან პირველი გამოცდაზე მოდის 6 ცხენის ძალის V300 დიზელის ძრავით, კონკურენციას ვერ გაუწევს ძლიერ კონკურენტებს. ამ სეგმენტში მხოლოდ ყოფნა არ კმარა - აქ თითოეულ მოდელს უნდა ჰქონდეს ძლიერი არგუმენტები თავის სასარგებლოდ. F-Pace მართავს გზაზე ნამდვილი იაგუარივით? და შეესაბამება თუ არა მისი ინტერიერი ბრენდის მდიდარ ტრადიციებს კეთილშობილური ავეჯის სფეროში?

ერთი რამ ცხადია - შიგნით მანქანა მართლაც ფართოა. სხეულის სიგრძით 4,73 მეტრი, Jaguar F-Pace ინარჩუნებს მანძილს ზედა სეგმენტის ხუთ მეტრამდე, როგორიცაა Q7 და X5, მაგრამ ამავე დროს უფრო მეტს ვიდრე X3, GLC ან Macan. მეორე რიგის მგზავრებს აქვთ დიდი ადგილი და ადვილად შეუძლიათ გრძელი მანძილების გავლა კომფორტული სავარძლების დიზაინით. ორი USB პორტი და 12V სოკეტი უზრუნველყოფს სმარტფონების, ტაბლეტების და სხვა მობილური მოწყობილობების უწყვეტ დატენვას.

შთამბეჭდავი ტვირთის მოცულობა

650 ლიტრიანი ნომინალური მოცულობით, ბრიტანული მოდელის სატვირთო სისტემა ყველაზე დიდია მის კლასში და ასევე ოპტიმალურად გამოსადეგია ფართო გახსნისა და დაბალი დატვირთვის ბარიერის წყალობით. სამი ცალი უკანა სავარძელი საშუალებას გაძლევთ მოხერხებულად გახსნათ უფსკრული სალონის წინა ნაწილში და გადაიტანოთ თქვენი თხილამურები ან სნოუბორდი. უკანა სავარძლების სხვადასხვა ნაწილები ღილაკის შეხებით იკეცება და, საჭიროების შემთხვევაში, სრულად იძირება იატაკზე, ქმნის ბრტყელძირიანი სატვირთო სივრცეს, რომლის მოცულობაა 1740 ლიტრი. გამოცდილი R-Sport ვერსიით, მძღოლს და მგზავრს აქვთ შესანიშნავი სპორტული სავარძლები, გვერდითი მხარდაჭერით კარგი და რეგულირებადი ვარიანტებით. ცენტრალური კონსოლი ფართოა, მაგრამ არ ზღუდავს ფართო სივრცის განცდას. ფაქტია, რომ მიუხედავად კომფორტის მაღალი დონისა და სივრცის სიმრავლისა, გამგეობის განწყობა სრულად არ აკმაყოფილებს Jaguar- ის მოლოდინს, მასალების განსაკუთრებით შთამბეჭდავი ხარისხის გამო. ხილული ნაწილების საკმაოდ დიდი რაოდენობა დამზადებულია პლასტმასისგან, რომელიც ძალიან მკაცრი და ძალიან ჩვეულებრივია იმისთვის, რომ გამოიყურებოდეს და იგრძნო. ზოგიერთი ღილაკის, კონცენტრატორის და ზოგადად მუშაობის ხარისხი ასევე არ არის იმ დონეზე, რაც შეიძლება წარმოიდგინო, როდესაც წარსული ბრენდის ლეგენდარულ ინტერიერებზე ფიქრობ.

ამასთან, ამ მომენტიდან მოდელის შესახებ მიმოხილვები თითქმის მხოლოდ პოზიტიურია. კომპანიის ინჟინრებმა დაამყარეს შთამბეჭდავი ბალანსი გზის დინამიკასა და მართვის კომფორტულობას შორის. პირდაპირი, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ნერვიული მართვის წყალობით, მანქანა მარტივად და ზუსტად კონტროლდება და სხეულის გვერდითი ვიბრაციები ძალიან სუსტია. მხოლოდ მძღოლის მხრიდან გულწრფელად ექსტრემალური მანიფესტაციების შემთხვევაში შეიძლება შეინიშნოს დიდი წონისა და მაღალი სიმძიმის ცენტრის გავლენა.

კორპუსის კონსტრუქციაში ალუმინის შენადნობების დიდი ნაწილის მიუხედავად, სასწორმა აჩვენა ტესტის ნიმუშის ორ ტონაზე მეტი წონა. აქედან გამომდინარე, ჩვენზე შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ გზაზე მასა თითქმის არ იგრძნობა - მართვა უფრო სპორტულ ვაგონს ჰგავს, ვიდრე ჯიპს. მანქანა ფარავს 18 მეტრიან სლალომს 60,1 კმ/სთ სიჩქარით - მიღწევა არ არის ყველაზე მაღალი თავის კლასში (Porsche Macan S Diesel არის დაახლოებით ოთხი კილომეტრი საათში უფრო სწრაფი), მაგრამ ეს არ ცვლის კარგ შთაბეჭდილებას Jaguar-ის ქცევაზე. F-Pace. ESP სისტემა ძალიან კარგად არის მორგებული და კრიტიკულ სიტუაციებში ადეკვატურად რეაგირებს.

მოდელის განსაკუთრებით ეფექტური მუხრუჭები უკიდურესად შთამბეჭდავია: 100 კმ / სთ-დან Jaguar ჩერდება ფანტასტიკურ 34,5 მეტრზე, ხოლო დამუხრუჭების შესრულება ძლიერ იკლებს მაღალი დატვირთვების დროს. AWD სისტემა ასევე იმსახურებს კარგ მიმოხილვას, რისთვისაც დამატებით ფასდება გადასახადი ძრავისთვის. ნორმალურ პირობებში, Jaguar F-Pace მხოლოდ უკანა ბორბალიანია, მაგრამ ფირფიტის გადაბმულობას შეუძლია წამლის 50 პროცენტამდე გადატანა წინა ღერძზე მილიწამებში, საჭიროების შემთხვევაში. კომბინირებული მაქსიმალური ბრუნვით 700 Nm, ეს უზრუნველყოფს სასიამოვნო წამყვან მომენტებს.

ჰარმონიული წამყვანი

სინამდვილეში, Jaguar F-Pace- ის ხასიათი ისეთია, რომ იგი სულაც არ წარმოადგენს წინასწარგანწყობას სპორტული მოვლენების მართვისას: ხმაურის დაბალი დონე სალონში და 6 ცხ.ძ. V300 დიზელის ძრავის თავდაჯერებული მოზიდვა. ქმნის უკიდურესად სასიამოვნო სიმშვიდის შეგრძნებას, რაც მეტწილად განპირობებულია ZF ბრენდის ავტომატური გადაცემის ცნობილი მახასიათებლებით. სპორტის რეჟიმში, დაბალი ბრუნვის შენარჩუნება იცვლება მკვეთრი აჩქარებით, თუნდაც ამაჩქარებლის პედლის პოზიციაში მცირე ცვლილებებით. ამასთან, ამ რეჟიმის ჩართვა მნიშვნელოვნად ამკვრივებს ამორტიზატორებს, რაც მკაცრად ზღუდავს კომფორტს. კიდევ ერთი მიზეზი, რომ უპირატესობა მიენიჭოს "ნორმალურ" რეჟიმს, რომლის დროსაც დაკიდებული სისტემა ნარჩენების გარეშე ფილტრავს გზაზე არსებულ დარღვევებს. ის ფაქტი, რომ Jaguar არ სთავაზობს საჰაერო სუსპენზიას თავის მოდელს, ამ შემთხვევაში ძნელად ცარიელია.

სინამდვილეში, უფრო მკაცრი მართვის სტილით შეგიძლიათ მიიღოთ Jaguar- ის ტიპიური განცდა F-Type- ზე. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა კმაყოფილია არაუმეტეს 2000 rpm– ზე და მისი მასიური სიმძლავრე საგრძნობი, მაგრამ არა საყოველთაოა, შეგიძლიათ ბედნიერად დაისვენოთ გარემოთი სარგებლობისას, განსაკუთრებით Meridian HiFi დინამიკის სისტემით. თქვენი საყვარელი მუსიკა.

ამ ტიპის ტარებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიაღწიოთ საწვავის მოხმარების მნიშვნელობებს, რომლებიც საშუალო ტესტის ღირებულების 9,0 ლ/100 კმ-ზე დაბალია. საფასო პოლიტიკის თვალსაზრისით, ბრიტანელები დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ მოდელი არ იყო იაფი, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტები და დანამატების უმეტესობა, რომლებიც ამ კლასში იყო მოთხოვნადი, დამატებით გადაიხადეს. მაგრამ სინამდვილეში, თუ ჯერ კიდევ გაწუხებთ აქსესუარების გრძელი სიები, მაშინ აშკარად არ იცით - ეს ჩვეულებრივი მოვლენაა, ისევე როგორც SUV კლასის გაფართოება. გერმანელ კონკურენტებს ასევე შეუძლიათ გამოიძახონ მოდელი, მაგრამ არა იაფი - და მაინც დაამყარონ ბაზრის რეკორდი ბაზრის რეკორდის შემდეგ. ვინ იცის, იქნებ იგივე დაემართოს Jaguar F-Pace-ს.

ტექსტი: ბოიან ბოშნაკოვი, დირკ გულდე

ფოტო: ინგოლფ პომპე

შეფასება

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

ფართო ინტერიერი, თანამედროვე საინფორმაციო-გასართობი აპარატურა, ჰარმონიული მართვა და კარგი ბალანსი მუშაობასა და კომფორტს შორის: Jaguar- ის პირველი ჯიპი თავის დებიუტს ნამდვილად შთამბეჭდავს ხდის, მაგრამ, სამწუხაროდ, მასალების ხარისხი შორს არის ბრენდის იმიჯისა და ტრადიციისგან.

სხეული

+ ადგილების ორი რიგი

კომფორტული კვება სავარჯიშო დარბაზში

დიდი და პრაქტიკული საბარგული

სხეულის ტორსირების მაღალი წინააღმდეგობა

ნივთებისთვის უამრავი ადგილი

- ინტერიერში მასალების იმედგაცრუებული ხარისხი

ნაწილობრივ შეზღუდულია ხედვა მძღოლის ადგილიდან

ზოგიერთი ფუნქციის მართლსაწინააღმდეგო მართვა

კომფორტი

+ ძალიან კარგი შეჩერების კომფორტი

სალონში ხმაურის დაბალი დონე

კომფორტული და კარგად განლაგებული სავარძლები

ძრავა / გადაცემა

+ დიზელი V6 ძლიერი წევით და გლუვი მუშაობით

- დინამიური შესრულება არ არის ისეთი ბრწყინვალე, როგორც 300 ცხ.ძ

მოგზაურობის ქცევა

+ ზუსტი საჭე

უსაფრთხო გამტარობა

სხეულის გვერდითი ვიბრაცია

უსაფრთხოება

+ ძალიან ძლიერი და ეფექტური მუხრუჭები

უსაფრთხო მართვა

- დამხმარე სისტემების არჩევანი არც თუ ისე მდიდარია

ეკოლოგია

ავტომობილის ზომის გათვალისწინებით, საწვავის ხარჯი კარგია საწვავის მოხმარებისა და CO2– ის ემისიების თვალსაზრისით

ხარჯები

+ კარგი საგარანტიო პირობები

- Მაღალი ფასი

ტექნიკური დეტალები

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
სამუშაო მოცულობა	2993 ჩ.კ. სმ
სიმძლავრე	221 კვტ (300 ცხ.ძ.) 5400 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	700 ნმ 2000 წთ
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	6,7 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	34,5 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	241 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	9,0 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი	131 ლევი