მანქანის ნათურები ცვივა
ავტომობილის ელექტრული სისტემის კომპონენტები ექვემდებარება თანდათანობით ცვეთას. ზოგიერთ ნათურში, მინის ნათურის ზედაპირზე ჩანს დაბერების პროგრესული ნიშნები.
ნათურების თანდათანობით ცვეთა არის მათში მიმდინარე თერმოქიმიური პროცესების შედეგი. ძაფები ნათურებში 
ისინი დამზადებულია ვოლფრამის, ლითონისგან, რომლის დნობის წერტილი არის ძალიან მაღალი, დაახლოებით 3400 გრადუსი ცელსიუსით. ჩვეულებრივ ნათურაში ლითონის ცალკეული ატომები იშლება მისგან, როდესაც ძაფი აალდება. ვოლფრამის ატომების აორთქლების ეს ფენომენი იწვევს ძაფის თანდათანობით დაკარგვის სისქეს, ამცირებს მის ეფექტურ განივი კვეთას. თავის მხრივ, ძაფიდან მოწყვეტილი ვოლფრამის ატომები წყდება კოლბის შუშის კოლბის შიდა ზედაპირზე. იქ ისინი ქმნიან ნალექს, რის გამოც ბოლქვი თანდათან ბნელდება. ეს იმის ნიშანია, რომ ძაფი დაიწვება. უმჯობესია არ დაელოდოთ, უბრალოდ შეცვალეთ იგი ახლით, როგორც კი იპოვით ასეთ ნათურას.
ჰალოგენური ნათურები ბევრად უფრო გამძლეა, ვიდრე ჩვეულებრივი, მაგრამ ისინი არ აჩვენებენ ცვეთას. ძაფიდან ვოლფრამის ატომების აორთქლების ხარისხის შესამცირებლად ისინი ზეწოლის ქვეშ ივსება ბრომისგან მიღებული გაზით. ძაფის კაშკაშის დროს კოლბის შიგნით წნევა რამდენჯერმე იზრდება, რაც მნიშვნელოვნად ართულებს ვოლფრამის ატომების გამოყოფას. ისინი, რომლებიც აორთქლდებიან, რეაგირებენ ჰალოგენის გაზთან. მიღებული ვოლფრამის ჰალოიდები კვლავ დეპონირდება ძაფზე. შედეგად, კოლბის შიდა ზედაპირზე დეპოზიტები არ წარმოიქმნება, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ძაფი ამოიწურება.
