ix35 - Hyundai-ს ახალი იარაღი

Hyundai - დედამიწაზე მცხოვრებთა ნახევარმა არც კი იცის როგორ იწეროს ამ კომპანიის სახელი. რა მანქანებთან არის დაკავშირებული? კარგი კითხვა - ჩვეულებრივ, არაფრის გარეშე, რადგან ძნელად ვინმეს შეუძლია დაასახელოს მოდელი, თქვენ უბრალოდ იცით, რომ ზოგიერთი მათგანია. თუმცა, სამყარო იცვლება - შემოვიდა i10, i20, i30 მანქანების წარმატებული სერიები და ლამაზად მორგებული "ჯიპები". Და ახლა? პატარა ჯიპი! მართლა იგივე კომპანიაა?

მე ჯერ კიდევ თვალწინ მაქვს Hyundai Accent - მრგვალი კომპაქტური საზიზღარი ინტერიერით. ახალი ix35 აჩვენებს, თუ რა სტილისტური რევოლუცია განიცადა ამ კომპანიამ. არ ვიცი, რა მოხდა დაფაზე – მოდუნდნენ, გადაწყვიტეს გაგიჟდნენ თუ კრიზისის გამო აზროვნება შეცვალეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, მან შედეგი გამოიღო, რადგან ის ინარჩუნებს მათ თამაშში. ix35 ავრცელებს ახალ სტილისტურ მიმართულებას მწარმოებლისგან, რომლის სახელიც ინგლისურად ართულებს გამოთქმას ბრიტანულად, ხოლო პოლონურად უბრალოდ ჟღერს როგორც "გამარტივებული ქანდაკება". მასში არის რაღაც - ბევრი ნაკეცები, რბილი ხაზები, მაგრამ ყურადღებით დააკვირდით კორპუსის წინა და უკანა მხარეს. ჩვეული? გეტყვით, რომ ეს მანქანები, თუნდაც მოდელის სახელწოდებით, მხოლოდ ერთი ასოთი განსხვავდებიან. როგორც ჩანს, ix35 არის მეორე თაობის Infiniti FX35-ის მხოლოდ პატარა და „გაბერილი“ ვერსია - წინ და თავისი აგრესიული იერით (ასევე Ford Kuga-ს მსგავსი), გვერდით - ბევრი Nissan Murano II, უკან - პატარა Infiniti, პატარა Nissan Quashqai და ყველაზე მეტად Subaru Tribeca. ბაზრის ნაზავი, მაგრამ მოდელები კარგია ბოლოს და ბოლოს.

რა შეიძლება დაიდოთ კაპოტის ქვეშ? მალე ფლაგმანური ერთეული მიაღწევს 184 კმ-ს, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ ორი ძრავია ხელმისაწვდომი - 2.0 ლიტრიანი "ბენზინი" 163 კმ დიაპაზონით და 15-ით უფრო ძვირი. PLN დიზელი იგივე სიმძლავრის, მაგრამ მხოლოდ 136 ცხ.ძ. Პატარა? ქაღალდზე, განსაკუთრებით სრულამძრავიან ვერსიაში, ასეთი წონით ის ცუდად გამოიყურება, მაგრამ პრაქტიკაში ნამდვილად შეგიძლიათ გაოცება. 320 ნმ ბრუნვის მომენტი უკვე 1800 ბრ/წთ-ზე მოქმედებს. და თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის სკამზეც კი იწევს. პირველი ორი გადაცემათა კოლოფი ძალიან მოკლეა იმისთვის, რომ გართობა გააფუჭოს - სანამ ფიქრს დაიწყებთ, არის თუ არა ეს მანქანა მხოლოდ 136 კილომეტრში, ძრავა უკვე ყვირის: „შეაერთე, ბოლოს აწიე!“. და რაც მთავარია - თქვენ თვითონ მოგიწევთ ამის გაკეთება, რადგან 6 სიჩქარიანი "ავტომატი" ხელმისაწვდომია დამატებით 4,5 ათასით. PLN მხოლოდ ბენზინის ვერსიაში. თუმცა, ამას გარკვეული აზრი აქვს. დიზელს სტანდარტულად აქვს 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ბენზინს კი 5 სიჩქარიანი აქვს, ისევე როგორც გასულ საუკუნეში. თუ ასეთი სიმძლავრე მუშაობს ასეთ მანქანაში, ვის სჭირდება მეტი? ეს მარტივია - უფრო მაღალი სიჩქარისთვის. მართალია, 100 კმ/სთ-ზე ზევითაც კი, ix35 დიზელი ხარბად აჩქარებს მეექვსე სიჩქარით და სარგებლობს მანევრირებით, მაგრამ ამავე დროს კარგავს ენერგიას. აქ კი მას ალბათ ექნება შესაძლებლობა გამოიჩინოს 184 ცხენის ძალის დიზელი, რომელიც მალე იქნება ხელმისაწვდომი. ეს იქნება იგივე CRDi l ერთეული, მხოლოდ გაზრდილი სიმძლავრით, რაც ნიშნავს, რომ იმუშავებს ისევე მშვიდად და კულტურულად.

თუ ეს მანქანა ასეთი კარგი და იაფია, მაშინ სადმე უნდა იყოს დაჭერა. და ეს არის ინტერიერში. პლასტმასი მძიმეა, მათ შორის სალონში და საბარგულში. საკმარისია მერხის მსგავსი რამ რამდენჯერმე გადაიტანოთ, რომ „ბარგის“ კედლები დაკაწრული იყოს და ჩიტების სახლს დაემსგავსოს. მეორეს მხრივ, რა - ინტერიერის დიზაინი მშვენივრად გამოიყურება, "პლასტიკას" აქვს საინტერესო ტექსტურა, საათი კი გამორჩეულად თანამედროვე და ლამაზია. არის კიდევ რაღაც - შეიძლება მასალები არ არის უმაღლესი ხარისხის, მაგრამ არ ჭკნება და მაღალ დონეზეა დაწყობილი. ზოგიერთისთვის მხოლოდ ცისფერმა განათებამ შეიძლება გააღიზიანოს - Volkswagen-მა ეს გაიარა და დიდად არ მოეწონა. ალბათ მყიდველებისთვის არა, თუმცა ix35-ში ამ ფერს უფრო ნაზი ელფერი აქვს.

პატარა SUV-ის შეძენა შესაძლებელია ოთხ დონეზე - ყველაზე იაფი კლასიკური და სულ უფრო ძვირი Comfort, Style და Premium. ფასები არის თემა, რომელზეც მწარმოებელი სიამოვნებით ისაუბრებს შოურუმში - ისინი კარგად არის გააზრებული. კლასიკური წინა ამძრავით და 2.0-ლიტრიანი ბენზინით კაპოტის ქვეშ, ღირს 79 PLN. Ბევრი? არა! ix900 კონკურენციას უწევს ისეთ მანქანებს, როგორიცაა Suzuki Vitara, Toyota RAV35, Honda CR-V და Volkswagen Tiguan - ის არ ჩანს კატალოგებში. Skoda Yeti შეიძლება იყოს საფრთხე, მაგრამ მას არ აქვს ასეთი დახვეწილი ფორმები. ყველაზე იაფი ვერსიები, სამწუხაროდ, განსხვავდება იმით, რომ ისინი სტანდარტულად მოდიან ბორბლებით და მძღოლით, რომელიც ნანობს, რომ ზედმეტი არ გადაიხადა უფრო მდიდარი პაკეტისთვის. ეს არ უნდა იყოს პრობლემა ix4-ზე, რადგან ყველაზე იაფ ვერსიას არ აქვს მხოლოდ ლამაზი ზარები და სასტვენები - ყველაფერი დანარჩენი არსებობს. საბედნიეროდ, Hyundai-ს არ ნანობს უსაფრთხოება - არის წინა და გვერდითი აირბალიშები, წინა და უკანა ფარდები, აქტიური თავის სამაგრები. DBC & HAC წევის კონტროლი და DBC & HAC დაღმართი და ბორცვის კონტროლი ასევე სტანდარტულია იმ შემთხვევაში, თუ ვინმეს სურს გასვლა გზის გარეთ მხოლოდ წინა ღერძის ამძრავის მიუხედავად. საჭიროების შემთხვევაში კონდიციონერსაც შეუძლია გაგრილება, მაგრამ ღილაკები უნდა შემოატრიალოთ - ამ ვერსიაში ის მექანიკურია. საინტერესოა, რომ როგორც მწარმოებლის ბროშურაში აკურატულად არის ნათქვამი, "გაციებული ხელთათმანების ყუთი" ასევე მოყვება სტანდარტულად.... წარმოდგენა არ მაქვს, რა გამოგონებაა ეს და რატომ არის საჭირო ზამთარში მაგარი ხელთათმანები, მაგრამ სამალავი მგზავრის წინ არის და ზაფხულში შეიძლება წყლის ბოთლი ჩადოთ. კიდევ რამდენიმე სასარგებლო დამატება - თქვენ არ გჭირდებათ გადაიხადოთ გაყოფილი საზურგე, CD რადიო და ნისლის შუქები. სრული „ელექტრიკოსებისთვისაც“. აუდიო სისტემის კონტროლიც კი, სხვათა შორის, ასეა, სტანდარტულად დამატებით მოთავსებულია საჭეზე. თანამედროვე მუსიკის მოყვარულთათვის - AUX, USB და iPod შეყვანები გადაცემათა ბერკეტის გვერდით, ხოლო გარემოს დამცველებისთვის - ეკონომიზერი, რომელიც გეტყვით, რომელი მექანიზმი უნდა აირჩიოთ, რომ რაც შეიძლება ნაკლები ვეშაპისებრი მოკვლა ატლანტიკაში. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ყველაზე იაფ ვერსიას აქვს სრული ვარიანტი. არ არის ელემენტარული ნივთები - ხერხემლის წელის საყრდენი, სახურავის რელსები და სათადარიგო საბურავი, რომელსაც ცვლის სარემონტო ნაკრები.

ტესტის ნიმუში, ჩვეულებისამებრ, გულუხვად გაიღო მწარმოებლის მიერ - Style ვერსია. გარდა ამისა, მას აქვს აქსესუარების უმეტესობა, რომელიც ჩვეულებრივ ფუფუნების დოზად ითვლება და სრულამძრავიანი და დიზელის კაპოტის ქვეშ 114 ათასზე ნაკლები ღირს. ზლოტი. სკამებზე ტყავის პერანგები ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ის ლაბორატორიაში გენმოდიფიცირებული ცხოველებისგან არის დამზადებული, მაგრამ ის იქ არის და ლამაზად გამოიყურება. გარდა ამისა, კონდიციონერი არის ორზონიანი „ავტომატური“, ბორტზე არის ბლუთუთის მოდული, რომელიც აკონტროლებს ტელეფონს, ნაწილობრივ გაცხელებული საქარე მინა, ორფერიანი დაფა და მიმართულების ინდიკატორები მოთავსებულია გვერდითა სარკეებში - ეს არის უფრო მდიდარი ვერსიების განმსაზღვრელი. სია გრძელია, მაგრამ ეს არ არის მთავარი - მას აქვს რამდენიმე უნიკალური დამატება ამ კლასში. შიდა სარკეში არის ელექტრონული კომპასი, ხოლო ზამთარში უკანა სავარძლების მგზავრებს შეუძლიათ ქვემოდან გახურება - ის თბება. სტანდარტი ასევე არის უკონტაქტო გასაღები. მანქანა კაბინაში არსებული ღილაკით „აინთება“ და გადამცემის ჯიბიდან ამოღება კი არ არის საჭირო. საუკეთესო ნაწილი ის არის, რომ სანამ კარი იკეტება გადამცემის ღილაკით, საბარგული არ არის ჩაკეტილი. მიუახლოვდები და იხსნება. წახვალ - დაკეტილია. თქვენ ბრუნდებით, რომ შეამოწმოთ, მანქანა ზუსტად დაკეტილია თუ არა ასამდე - ის იხსნება. თქვენ უბრალოდ უნდა დაძლიოთ ტექნოლოგიების შიში. ჯერ კიდევ საბარგულზე - მწარმოებელი იძლევა თითქმის 600 ლიტრ ტევადობას, ხოლო საზურგის დაკეცვის შემდეგ 1436 ლიტრს. თუმცა, "ბარსს" აქვს ორი ნაკლი - ბორბლების თაღები დიდია და ოდნავ ზღუდავს მას, ხოლო ტევადობის გაზრდის შემდეგ, იატაკი არ არის იდეალურად თანაბარი.

სულ ეს არის აღჭურვილობა, ტარების დროა. წინ ხილვადობა კარგია, ხოლო გვერდითი სარკეები ისეთივე დიდია, როგორც საშობაო ფირფიტები, რაც აადვილებს ქალაქში მოძრაობას. უკუსვლა უარესია, რადგან უკანა საქარე მინა საკმაოდ მაღალია და ის პატარა სამკუთხა ფანჯრები C-ს სვეტებში საერთოდ არ შველის. უფრო მდიდარ ვერსიებს აქვთ პარკირების სენსორები, რომლებიც დამალულია ბამპერში, ხოლო 5.PLN-ისთვის, ნავიგაცია უკანა ხედვის კამერითაც კი შეგიძლიათ. მიწიდან დისტანცია არის 17 სმ და საკიდარი უფრო მეტად იხრება კომფორტისკენ, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის რბილია. გზაზე განივი უხეშობა იგრძნობა და უკანა ნაწილი ოდნავ "იშლება". ამჟამინდელი მოდის მიხედვით, უკანა საკიდარი მრავალ რგოლიანია, რის გამოც მანქანა თავდაჯერებულად მოძრაობს, მაგრამ ქუსლები ოდნავ გვერდებზეა, ამიტომ მოსახვევის დროს არ უნდა გადააჭარბოთ, რადგან მანქანის მაღალ ცენტრს ვერ მოატყუებთ. გრავიტაცია. ყოველ შემთხვევაში, არა ჩვენს პლანეტაზე. საჭე არის ზუსტი და ელექტრული დამხმარე, მუშაობს ძალიან მსუბუქად და ზოგჯერ ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს წინა ბორბლები ცურავს ჰაერში და არ იცი რა ხდება მათ თავს. თავის მხრივ, მანქანის წევა შეიძლება გაუმჯობესდეს ნაღდი ფულით - სრულამძრავის გადასახადი არის 7 PLN. ზლოტი, მაგრამ როგორც ეს ხდება ჯიპებში, ეს არ არის სამუდამოდ. ნორმალურ პირობებში სიმძლავრე გადადის წინა ღერძზე. თუ რომელიმე ბორბალი ჩამოცურდა, უკანა ამძრავი ჩართულია ელექტროდ. მექანიზმი თავისთავად ძალიან მარტივია, მაგრამ, სამწუხაროდ, ის მუშაობს დაგვიანებით, ამიტომ მორიგეობისას მანქანას შეუძლია ოდნავ გაზარდოს წნევა და მოიქცეს არაპროგნოზირებად. მაგრამ დამშვიდდი - ყველაფერს აკონტროლებს ESP წევის კონტროლის სისტემა, რომელსაც სავარაუდოდ აქვს გადაბრუნების პრევენციის ფუნქცია. არ გამომიცდია, მაგრამ მე მჯერა. გადასასვლელი იდეალურია სიტყვა "ადგილობრივი" თანამედროვე გაგებისთვის, ანუ ხრეშის ბილიკი, რომელიც აკავშირებს ორ ეროვნულ გზას. ცენტრალური დიფერენციალის ჩაკეტვა შესაძლებელია ღილაკის დაჭერით, ასე რომ წვრილი ქვიშა და პატარა მუწუკები ჰიუნდაის შთაბეჭდილებას არ მოახდენს. მხოლოდ 30 კმ/სთ სიჩქარის გადაჭარბება შეუძლებელია, რადგან მაშინ ის ავტომატურად განიბლოკება. აჩქარებული დინებები, ტალახი, ოფლი და ცრემლები - უზარმაზარი - დიუმიანი შენადნობის დისკები გზის საბურავებით პასუხს აგებს. ეს არ არის ის ზღაპარი.

Hyundai-ს სულ უფრო და უფრო საინტერესო იდეები აქვს და ix35-ის გამოშვებით აჩვენებს, რომ ახალი გამოწვევების არ ეშინია და იმიჯის შეცვლა სურს. და მართალია. მართალია, ეს არ არის სრულყოფილი და არის რამდენიმე რამ, რაც შეიძლება გაუმჯობესდეს. ის ასევე არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი, რომელსაც კომპანია სთავაზობს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას მოუწევს მყიდველების დარწმუნება, რომ გავიდნენ კონკურენციიდან, რომლებთან ურთიერთობა უფრო სასიამოვნოა, რადგან ის უფრო მეტს ხარჯავს რეკლამაზე. თუმცა მას ჩემი ხმა ერთი მიზეზის გამო აქვს. დღესდღეობით კომპაქტური მანქანებიც კი ძვირი ჯდება და თუ ასე გაგრძელდა, ჩვენ თვითონ პენსიაზე გასვლამდე ვიყიდით ახალ მანქანებს, რადგან შესაძლოა იმ დროისთვის ჩვენს ანგარიშზე საკმაოდ დიდი თანხა დაგროვდეს. რა თქმა უნდა, არის ix35-ზე უფრო პატარა და იაფი მანქანები, მაგრამ პატარა SUV კლასში ახალი Hyundai წვრილმანია - უბრალოდ ღირს მისი ფასი.

ეს სტატია შეიქმნა კრაკოვიდან Viamot SA-ს თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც მანქანა გამოსცა ტესტირებისთვის და ფოტო გადაღებისთვის.

Viamot SA, დილერი Marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

კრაკოვი, ზაკოპიანსკის ქუჩა 288, ტელეფონი: 12 269 12 26,