იტალია ისევ იმარჯვებს! Alfa Romeo თავს არიდებს ცულს, რადგან განახლებული Stelvio მოდის ახალი მოდელის ბლიცის წინ - მათ შორის კონკურენტები Tesla Model 3 და Lexus UX Hybrid და სხვა.

არის თუ არა 21 Alfa Romeo Stelvio-ს მრავალი მცირე გაუმჯობესება საკმარისი იმისათვის, რომ იგი მოხვდეს ძვირადღირებული საშუალო ზომის SUV მყიდველებისთვის?

Alfa Romeo-მ კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი ვალდებულება მარჯვენასაჭიანი მანქანების წარმოებაზე მთელს მსოფლიოში და მუდმივი ყოფნა ავსტრალიაში, კერძოდ, აჩვენა, რომ ბრენდის მხარდაჭერა ამ ბაზარზე ყველაზე მაღლა დგას.

ამ კვირაში მელბურნში გამოსვლისას, ანდრე სკოტმა, Alfa Romeo-სა და Fiat Australia-ს ხელმძღვანელმა, დაარწმუნა პრესა, რომ ბრენდის გლობალურმა ხელმძღვანელმა ჟან-ფილიპ იმპარატომ (JPI) პირდაპირ უთხრა, რომ ის "100 პროცენტით" ჩამორჩებოდა ავსტრალიას. » გზები.

”ჩვენ გვჭირდებოდა ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა (გრძელვადიანი ავსტრალიაში დარჩენა) ჩვენი ქსელისთვის,” - აღიარა მან. 

”ასე რომ, როდესაც მივედით ჩვენს ვირტუალურ დილერთან შეხვედრაზე მიმდინარე წლის აპრილში, ჩვენ შევძელით მათ დარწმუნებით ვუთხრათ, რომ Alfa აქ არის ავსტრალიაში დასარჩენად.”

ბ-ნმა სკოტმა დასძინა, რომ ავსტრალიის მნიშვნელობა ხაზგასმულია იმით, რომ ის არის მსოფლიოში ერთ-ერთი მთავარი RHD ბაზარი და, გასაკვირია, რომ აქვს თავისი სიტყვა მომავალი მოდელების ჩამოყალიბებაში, რომელთაგან ბევრი დამუშავების პროცესშია.    

”ალფა გლობალური კლასის ნაწილია,” - თქვა მან. ”(JPI) ერთგულია ჩვენთან ერთად RHD ბაზარზე და ჩვენ ვართ ამ ტრენინგის კლასის ძირითადი ნაწილი - პროდუქტის განხილვა, განვითარება - და ჯერჯერობით ჩვენ არაფერი გვინახავს გარდა მტკიცებულებებისა (სრული მხარდაჭერა).

”მე შემიძლია ვისაუბრო იმაზე, რაზეც ჩვენ ვმუშაობთ გრძელვადიან პერსპექტივაში და RHD არის ამ დისკუსიის ნაწილი... ეს არ არის მთავარი, როგორ გავხდეთ ამის (პროგრამის, როგორც RHD ბაზრის) ნაწილი.”

კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც ეხმარება Alfa Romeo-ს გრძელვადიანი მომავლის უზრუნველყოფას, არის მისი ინტეგრაცია Stellantis-ის ქსელში, რომელიც აერთიანებს ყოფილ Groupe PSA ბრენდებს Peugeot, Citroen, DS, Opel და Vauxhall Fiat Chrysler Automobiles-ის ბრენდებთან იტალიის Fiat, Alfa Romeo, Lancia. , Maserati და Abarth და Chrysler, Dodge, RAM და Jeep ამერიკიდან.

„ჩვენთვის ეს Stellantis-თან შერწყმის დიდი ნაწილია“, - განმარტა ბატონმა სკოტმა. 

„ალფას აქვს ვალდებულება იყოს პრემიუმ ბრენდი მთლიანი პროდუქტის პორტფელისთვის. ამის ნაწილი იყო 10 წლიანი საინვესტიციო ვალდებულება და ეს გამოქვეყნდა საჯარო განცხადების სახით.

”და რაც მთავარია, ავსტრალია იყო მოხსენებული, როგორც ამის ნაწილი.”

Alfa Romeo ამბობს, რომ Stelvio-ს 21-ე მოდელის ადგილობრივი მიწოდება საბოლოოდ დაიწყება დიდი მოცულობით 2021 წლის მეორე ნახევარში, მას შემდეგ რაც რამდენიმე ხნის წინ მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება იტალიიდან მე-19 და მე-20 მოდელის წლის მარაგების იმპორტის შეწყვეტის შესახებ, თავდაპირველად დაბალი მოთხოვნის გამო. MY18 მანქანების პირველი ტალღის ჭარბი მიწოდება.

”ჩვენ გვჭირდებოდა აქციების გადატანა”, - თქვა სკოტმა.

როგორც გასულ თვეში შეგვატყობინეთ, რომ უახლესი Stelvio უფრო მიმზიდველი ყოფილიყო პოტენციური მყიდველებისთვის, MY3000 განახლების ფასი შემცირდა თითქმის $21-ით. კონკურენტებმა Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC და Audi Q5 ასევე ისარგებლეს უფრო დახვეწილი ნახევრად ავტონომიური მძღოლის დახმარების ტექნოლოგიის, განახლებული მულტიმედიური სისტემის, ინტერიერის გაუმჯობესებული მასალებითა და დამატებითი სტანდარტული ფუნქციების დანერგვით.

ეს განვითარება გასულ წელს ასევე იქნა გამოყენებული Stelvio-ს ძვირადღირებული სპორტული სედანისთვის, რომელიც კონკურენციას უწევს BMW 3 სერიის Giulia-ს.

Alfa Romeo Giulia-მ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა, როდესაც მან ცოტა ხნის წინ წარადგინა თავისი პირველი დიდი განახლება.

Stelvio-ს ფასები იწყება $64,950-დან, საბაზისო მორთვის მგზავრობის ხარჯების გამოკლებით (მხოლოდ სპეციალური შეკვეთა), $69,950-მდე Sport-ისთვის, $78,950-მდე Veloce-სთვის (მოსალოდნელი ბესტსელერი) და $146,950-მდე უმაღლესი კლასის Quadrifoglio-სთვის.

იმის გამო, რომ ავსტრალიაში დიზელი ახლა ეტაპობრივად იხსნება, ქვედა ორი კლასი აღჭურვილია 148 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით 330 კვტ/2.0 ნმ, Veloce-ით 206 კვტ/400 ნმ-მდე და 375 ლიტრიანი ორმაგი ძრავით. ცილინდრი 600kW/2.9Nm 6 Nm -Turbo VXNUMX მხარს უჭერს Quadrifoglio. ყველა აგზავნის თავის მოძრაობას ოთხივე ბორბალზე ZF-ის მიერ მოწოდებული რვა სიჩქარიანი ავტომატური ბრუნვის გადამყვანის მეშვეობით.

ორივე Stelvio და Giulia იყენებენ Giorgio-ს პრემიუმ გრძივი ძრავის არქიტექტურას უკანა/ყველა ბორბლიანი ამძრავით.

თუმცა, ევროპიდან მიღებული ცნობები ვარაუდობენ, რომ ეს საბოლოოდ გაუქმდება მთლიანად ელექტრო სკეიტბორდის არქიტექტურისთვის Stellaantis, რომელსაც ავითარებს STLA სახელით, რათა გამოიყენოს მისი ბრენდების უმეტესობაში მომდევნო წლებში.

აქცენტი გაკეთდება მთლიანად ელექტრო ოთხკარიან ლუქს GT-ზე, რომელიც, როგორც ამბობენ, ატარებს ცნობილ GTV სამკერდე ნიშანს Tesla Model 3-ისა და BMW i4 EV-ების კონკურენციაში.

თუმცა, ბენზინისა და ბენზინის-ელექტრო ჰიბრიდული ძრავების გამოყენება გაგრძელდება Alfas-ში წინა და ცენტრში, მათ შორის 2022 წლისთვის დაგეგმილი Tonale მცირე SUV, ასევე Giulia-ს და Stelvio-ს ჩანაცვლება მომდევნო წლებში. ჭორები ამბობენ, რომ ათწლეულის შუა რიცხვებში გამოჩნდება უფრო პატარა კროსოვერი, რომელიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს 2008 წლის Peugeot-თან.

მთელი ამ განვითარებით, ცხადია, რომ Stellantis-მა მიატოვა იტალიური ბრენდი Lifebuoy, როგორც მისი პროგრესული ფლაგმანი EV-ზე ორიენტირებული სპორტული ფუფუნების ბრენდი.

JPI გლობალური ბოსი გეგმავს საჯაროდ გამოაქვეყნოს Alfa Romeo-ს გეგმები სპეციალურ მედია ღონისძიებაზე, რომელიც დაგეგმილია აგვისტოს ან სექტემბერში, ასე რომ, დაელოდეთ დამატებით ინფორმაციას, როგორც კი ის ხელმისაწვდომი გახდება.