სატანკო გამანადგურებელი "ფერდინანდი" ("სპილო")
სატანკო გამანადგურებელი "ფერდინანდი" ("სპილო") სახელები:
მის სავალ ნაწილზე გამოიყენებოდა ელექტრო გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მუშაობდა შემდეგი სქემის მიხედვით: ორი კარბუტერის ძრავა ამუშავებდა ორ ელექტრო გენერატორს, რომელთა ელექტრული დენი გამოიყენებოდა ელექტროძრავების მუშაობისთვის, რომლებიც ამოძრავებდნენ თვითმავალი ერთეულის მამოძრავებელ ბორბლებს. ამ ინსტალაციის სხვა განმასხვავებელი ნიშნებია ძალიან ძლიერი ჯავშანი (კორპუსის და სალონის წინა ფირფიტების სისქე იყო 200 მმ) და მძიმე წონა - 65 ტონა. ელექტროსადგური მხოლოდ 640 ცხ.ძ. შეეძლო ამ კოლოსის მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 30 კმ/სთ. უხეში რელიეფზე ის ფეხით მოსიარულეზე ბევრად სწრაფად არ მოძრაობდა. სატანკო გამანადგურებელი "ფერდინანდი" პირველად გამოიყენეს 1943 წლის ივლისში კურსკის ბრძოლაში. ისინი ძალიან საშიში იყვნენ დიდ დისტანციებზე ბრძოლისას (ქვეკალიბრის ჭურვი 1000 მეტრის მანძილზე გარანტირებული იყო 200 მმ სისქის ჯავშანტექნიკის გახვრეტა) იყო შემთხვევები, როდესაც T-34 ტანკი განადგურდა 3000 მეტრის მანძილზე, მაგრამ ახლო საბრძოლო ისინი უფრო მოძრავები არიან ტანკები T-34 გაანადგურა ისინი გვერდით და მხრით. გამოიყენება მძიმე ტანკსაწინააღმდეგო გამანადგურებელ დანაყოფებში. 1942 წელს ვერმახტმა მიიღო Tiger ტანკი, რომელიც შექმნილია კომპანიის Henschel-ის მიერ. იგივე ტანკის შემუშავების დავალება ადრე მიიღო პროფესორმა ფერდინანდ პორშემ, რომელმაც ორივე ნიმუშის ტესტების მოლოდინის გარეშე, თავისი ტანკი წარმოებაში გაუშვა. Porsche მანქანა აღჭურვილი იყო ელექტრო ტრანსმისიით, რომელიც იყენებდა დიდი რაოდენობით მწირ სპილენძს, რაც მისი მიღების წინააღმდეგ ერთ-ერთი ძლიერი არგუმენტი იყო. გარდა ამისა, პორშეს ტანკის სავალი ნაწილი გამოირჩეოდა დაბალი საიმედოობით და მოითხოვდა დიდ ყურადღებას სატანკო განყოფილებების ტექნიკური განყოფილებების მხრიდან. ამიტომ, მას შემდეგ რაც უპირატესობა მიენიჭა Henschel-ის ტანკს, გაჩნდა კითხვა Porsche-ს ტანკების მზა შასის გამოყენების შესახებ, რომლის წარმოებაც მათ მოახერხეს 90 ცალი ოდენობით. ხუთი მათგანი გადაკეთდა აღდგენის მანქანებად, დანარჩენზე კი გადაწყდა სატანკო გამანადგურებლების აშენება მძლავრი 88 მმ PAK43 / 1 იარაღით, ლულის სიგრძით 71 კალიბრით, დამონტაჟდა იგი ჯავშანტექნიკაში. ტანკის უკანა მხარე. პორშეს ტანკების კონვერტაციაზე მუშაობა 1942 წლის სექტემბერში წმინდა ვალენტინში მდებარე ალკეტის ქარხანაში დაიწყო და 8 წლის 1943 მაისისთვის დასრულდა. დასახელდა ახალი თავდასხმის იარაღი Panzerjager 8,8 სმ Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
პროფესორი ფერდინანდ პორშე ამოწმებს VK4501 (P) "Tiger" ტანკის ერთ-ერთ პროტოტიპს, 1942 წლის ივნისი.
ჰიტლერი მუდმივად ჩქარობდა წარმოებას, სურდა ახალი მანქანები მზად ყოფილიყო ოპერაციის ციტადელის დასაწყებად, რომლის დრო არაერთხელ გადაიდო ახალი Tiger და Panther ტანკების არასაკმარისი რაოდენობის გამო. ფერდინანდის თავდასხმის იარაღი აღჭურვილი იყო ორი Maybach HL120TRM კარბურატორის ძრავით, თითოეული 221 კვტ (300 ცხ.ძ.) სიმძლავრით. ძრავები მდებარეობდა კორპუსის ცენტრალურ ნაწილში, საბრძოლო განყოფილების წინ, მძღოლის სავარძლის უკან. შუბლის ჯავშნის სისქე იყო 200 მმ, გვერდითი ჯავშანი 80 მმ, ფსკერები 60 მმ, საბრძოლო განყოფილების სახურავი 40 მმ და 42 მმ. მძღოლი და რადიოოპერატორი მდებარეობდა კორპუსის წინ და მეთაური, მსროლელი და ორი მტვირთავი უკანა მხარეს. მისი დიზაინითა და განლაგებით, ფერდინანდის თავდასხმის იარაღი განსხვავდებოდა მეორე მსოფლიო ომის ყველა გერმანული ტანკისა და თვითმავალი იარაღისგან. კორპუსის წინ იყო საკონტროლო განყოფილება, რომელშიც განთავსებული იყო ბერკეტები და საკონტროლო პედლები, პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემის ერთეულები, ტრასების დამჭიმვები, შეერთების ყუთი გადამრთველებით და რიოსტატებით, ინსტრუმენტთა პანელი, საწვავის ფილტრები, დამწყებ ბატარეები, რადიოსადგური. მძღოლისა და რადიოს ოპერატორის სავარძლები. ელექტროსადგურის განყოფილება იკავებდა თვითმავალი იარაღის შუა ნაწილს. იგი გამოყოფილი იყო საკონტროლო განყოფილებიდან ლითონის ტიხრით. პარალელურად იყო დამონტაჟებული მაიბახის ძრავები, გენერატორებთან დაწყვილებული, სავენტილაციო და რადიატორის ბლოკი, საწვავის ავზები, კომპრესორი, ორი ვენტილატორი, რომლებიც შექმნილია ელექტროსადგურის განყოფილების ვენტილაციისთვის და წევის ელექტროძრავები. გასადიდებლად დააწკაპუნეთ სურათზე (გაიხსნება ახალ ფანჯარაში)
სატანკო გამანადგურებელი „სპილო“ Sd.Kfz.184 უკანა ნაწილში იყო საბრძოლო განყოფილება, რომელშიც იყო დამონტაჟებული 88 მმ StuK43 L / 71 იარაღი (88 მმ-იანი Pak43 ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის ვარიანტი, ადაპტირებული თავდასხმის იარაღში დასაყენებლად) და საბრძოლო მასალა, ეკიპაჟის ოთხი წევრი. აქვე იყო განთავსებული - მეთაური, მსროლელი და ორი მტვირთავი. გარდა ამისა, წევის ძრავები განლაგებული იყო საბრძოლო განყოფილების ქვედა უკანა ნაწილში. საბრძოლო განყოფილება გამოყოფილი იყო ელექტროსადგურის განყოფილებისგან სითბოს მდგრადი ტიხრით, ასევე იატაკით თექის ლუქებით. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ დაბინძურებული ჰაერი არ შევიდეს საბრძოლო განყოფილებაში ელექტროსადგურის განყოფილებიდან და ლოკალიზებულიყო შესაძლო ხანძარი ამა თუ იმ განყოფილებაში. განყოფილებებს შორის ტიხრები და, ზოგადად, აღჭურვილობის მდებარეობა თვითმავალი იარაღის სხეულში შეუძლებელს ხდიდა მძღოლს და რადიოს ოპერატორს პირადად დაუკავშირდნენ საბრძოლო განყოფილების ეკიპაჟს. მათ შორის კომუნიკაცია განხორციელდა სატანკო ტელეფონის - მოქნილი ლითონის შლანგის - და სატანკო ინტერკომის მეშვეობით.
ფერდინანდების წარმოებისთვის გამოიყენებოდა ფ.პორშეს მიერ დაპროექტებული ვეფხვების კორპუსი, დამზადებული 80მმ-100მმ-იანი ჯავშნით. ამავდროულად, გვერდითი ფურცლები შუბლისა და უკანა ფურცლებით იყო დაკავშირებული წვეტით, ხოლო გვერდითი ფურცლების კიდეებში იყო 20 მმ-იანი ღარები, რომლებზეც წინა და უკანა კორპუსის ფურცლები ეკიდა. გარედან და შიგნით, ყველა სახსარი შედუღებული იყო აუსტენიტური ელექტროდებით. ტანკის კორპუსის ფერდინანდებად გადაქცევისას, უკანა დახრილი გვერდითი ფირფიტები შიგნიდან იყო ამოჭრილი - ამ გზით ისინი მსუბუქდებოდა დამატებით გამაგრებლებად გადაქცევით. მათ ადგილას შედუღებული იყო მცირე ზომის 80 მმ-იანი ჯავშანტექნიკის ფირფიტები, რომლებიც წარმოადგენდა ძირითადი მხარის გაგრძელებას, რომელზედაც დამაგრებული იყო წვერის ზედა ფურცელი. ყველა ეს ღონისძიება გატარდა კორპუსის ზედა ნაწილის იმავე დონეზე მიყვანის მიზნით, რაც შემდგომში საჭირო იყო სალონის დამონტაჟებისთვის, ასევე გვერდითი ფურცლების ქვედა კიდეში იყო 20 მმ ღარები, რომლებიც მოიცავდა ქვედა ფურცლებს შემდგომში. ორმხრივი შედუღება. ფსკერის წინა ნაწილი (სიგრძით 1350 მმ) გამაგრდა დამატებითი 30 მმ ფურცლით, რომელიც მოქნილია მთავარზე, 25 მწკრივად მოწყობილი 5 მოქლონით. გარდა ამისა, შედუღება ჩატარდა კიდეების გასწვრივ კიდეების გაჭრის გარეშე.
100 მმ სისქის წინა და შუბლის კორპუსის ფურცლები დამატებით გამაგრდა 100 მმ ეკრანებით, რომლებიც მთავარ ფურცელს უერთდებოდა 12 (წინა) და 11 (წინა) ჭანჭიკებით 38 მმ დიამეტრით ტყვიაგაუმტარი თავებით. გარდა ამისა, შედუღება ხდებოდა ზემოდან და გვერდებიდან. ჭურვის დროს თხილის გაფხვიერების თავიდან ასაცილებლად, ისინი ასევე შედუღებული იყო საყრდენი ფირფიტების შიგნით. სანახავი მოწყობილობის ხვრელები და ტყვიამფრქვევის სამაგრი შუბლის კორპუსის ფურცელზე, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო F. Porsche-ს მიერ შექმნილი "Tiger"-ისგან, შედუღებული იყო შიგნიდან სპეციალური ჯავშნის ჩანართებით. საკონტროლო განყოფილებისა და ელექტროსადგურის სახურავის ფურცლები მოთავსდა 20 მმ-იან ღარებში გვერდითი და ფრონტალური ფურცლების ზედა კიდეზე, რასაც მოჰყვა ორმხრივი შედუღება.საკონტროლო განყოფილების სახურავში განთავსდა ორი ლუქი სადესანტო. მძღოლი და რადიოოპერატორი. მძღოლის ლუკს ჰქონდა სამი ხვრელი მოწყობილობების სანახავად, ზემოდან დაცული ჯავშანტექნიკით. რადიოს ოპერატორის ლუქის მარჯვნივ შედუღებული იყო ჯავშნიანი ცილინდრი ანტენის შეყვანის დასაცავად, ხოლო ლუქებს შორის დამაგრებული იყო საცობი, რათა იარაღის ლულა დამაგრებულიყო შესანახ მდგომარეობაში. კორპუსის წინა დახრილ გვერდით ფირფიტებში იყო სანახავი ადგილები მძღოლისა და რადიოოპერატორის დასაკვირვებლად.
უკან – წინ >> | ||||||||||||||||||||||||||||
მოიერიშე ტანკი Elefant, ასევე ცნობილი როგორც Ferdinand, შეიქმნა T-VI H Tiger ტანკის VK 4501 (P) პროტოტიპის საფუძველზე. Tiger-ის ტანკის ეს ვერსია შეიქმნა Porsche-ს მიერ, თუმცა უპირატესობა მიენიჭა Henschel-ის დიზაინს და გადაწყდა VK 90 (P) შასის წარმოებული 4501 ასლის გადაკეთება სატანკო გამანადგურებლებად. საკონტროლო განყოფილებისა და საბრძოლო განყოფილების ზემოთ დამონტაჟდა ჯავშანტექნიკა, რომელშიც დამონტაჟდა მძლავრი 88 მმ ნახევრად ავტომატური თოფი ლულის სიგრძით 71 კალიბრი. იარაღი მიმართული იყო შასის უკანა მხარეს, რომელიც ახლა გახდა თვითმავალი განყოფილების წინა ნაწილი.
